Actualités

Les actes du colloque et le livret sont désormais téléchargeables !

ACTES DU COLLOQUE Vous pouvez retrouver ici les actes du colloque « Voies vertes : parlons revêtement ! » organisé le 30 mai à Avignon. Accessibilité, critères écologiques, mobilisations, espaces naturels sensibles, innovations… Retrouvez les sujets qui vous intéressent dans le fil des échanges de la journée, retracés dans ce document ! Cliquez ici pour obtenir les actes du colloque. blablabla LIVRET "REVÊTEMENT DES VOIES VERTES" N'hésitez pas non plus à (re)télécharger le livret « Revêtement des voies vertes : déjouer les idées reçues pour un choix écoresponsable » Co-réalisé avec France Nature Environnement, ce livret se présente comme un guide sur un sujet essentiel à la réussite d’une voie verte : le revêtement. Passant au crible des critères environnementaux, économiques, d’inclusivité, d’intégration paysagère, le livret s’attache à fournir des éléments factuels pour un choix éclairé. Cliquez ici pour obtenir le livret "Revêtement des voies vertes" Et si vous souhaitez l’obtenir en version imprimée, c'est ici. Pour couvrir les frais de réédition et d’envoi, l’AF3V facture désormais les livrets papier 5 euros pièce. Le PDF reste gratuit !

Orne : les travaux vont reprendre sur la Véloscénie !

Le Conseil d’état, la plus haute juridiction administrative de France, a donné raison au département de l’Orne. Les travaux avaient été stoppés le 1er octobre, sur décision du Tribunal Administratif de Caen - Consulter notre article : https://af3v.org/revetement-la-veloscenie-dans-lorniere/ Mais les travaux de pose de l’enrobé prévus sur la portion de la Véloscénie vont pouvoir reprendre puisque le Conseil d’Etat est revenu sur cette décision en appel. Ce dernier considère que les travaux de pose de l’enrobé n’avaient pas à être soumis à une étude au cas par cas comme le prétendaient les 8 associations opposées à l’enrobé sur la véloroute. Le jugement s’appuie aussi sur les arguments publiés dans le livret de l’AF3V : Consulter le compte-rendu du jugement Le département s’en explique dans son communiqué du 25 octobre dernier : https://www.orne.fr/actualite/reprise-des-travaux-sur-la-voie-verte La décision du Conseil d’Etat a également été reprise dans la presse : https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/orne/pourquoi-les-travaux-contestes-de-bitumisation-vont-redemarrer-sur-la-voie-verte-de-la-veloscenie-3048679.html https://actu.fr/planete/voie-verte-bitumee-le-conseil-detat-relance-le-chantier-du-departement-de-lorne_61776326.html Le feuilleton juridique n’est pas terminé pour autant. Sauf désistement, le recours au fond va se poursuivre, mais n’empêchera pas la réalisation des travaux. Il y a cependant de fortes chances que les 8 associations soient déboutées. Nous avons maintenant hâte de voir cette première réalisation en enrobé dans ce département normand !

Revêtement : La Véloscénie dans l’Ornière ?

Depuis plusieurs mois, le département de l’Orne, décidé à poser un enrobé sur la Véloscénie, sur la portion comprise entre Condé-sur-Huisne et La Mesnière, rencontre des oppositions fortes. Nous en parlions dès le mois de mars dans notre article "Normandie : L'Orne se lance dans l'enrobé sur la Véloscénie, mais à petite dose..." Le département de l’Orne pensait terminer les travaux de pose de l’enrobé avant l’été 2024. C’était sans compter sur la bronca à laquelle il doit faire face. La presse (et notamment Le Perche) se fait l’écho de toutes les manifestations empêchant la pose de cet enrobé. En avril, des associations réclament une consultation, lire l'article de actu.fr "Voie verte du Perche : les associations réclament une "véritable consultation" Le Perche allait interroger les cavaliers et montrait qu’ils ne parlaient pas d’une seule voix. Lire l'article de actu.fr "Que pensent les cavaliers du projet d'enrobé sur la voie verte du Perche ?" Le 15 juin 2024, huit associations opposées à la pose de l’enrobé organisent une manifestation à Saint-Langis-Lès-Mortagne. Lire l'article de actu.fr "Une rando-manif pour dire Non au saccage de la voie verte dans le Perche" En septembre, la pression monte encore d’un cran. Elles écrivent au Préfet et lancent deux procédures contre le département. Lire l'article de actu.fr "Voie verte du Perche : des associations écrivent une lettre au préfet" Le 1er octobre, les travaux sont suspendus sur décision de justice alors que les engins de chantier étaient arrivés sur place : Lire le jugement du tribunal de Caen Consulter la presse à ce sujet : Atu.fr : Dans l'Orne, les travaux sur la voie verte suspendus d'urgence par la justice actu.fr : Pourquoi le tribunal ordonne de suspendre les travaux sur cette voie verte de l'Orne ouest-france.fr : Le tribunal administratif suspend les travaux d’enrobage d’une partie de la Véloscénie dans l’Orne france3-regions.francetvinfo.fr : Polémique. Pourquoi la bitumisation d'une partie de la voie verte de la Véloscenie ne passe pas ? Faisant face aux deux procédures lancées concomitamment (recours déposé au Tribunal Administratif de Caen et référé-liberté), le département annonce le 15 octobre aller se défendre devant le Conseil d’Etat pour le référé-liberté. Lire l'article de actu.fr : Pour sa voie verte en enrobé le Département de l'Orne ira au Conseil d'État. L’AF3V, qui suit ce dossier avec attention, a décidé d’écrire aux huit associations opposées à l’enrobé. Comme souvent, celles-ci utilisent les idées reçues sur ce revêtement que nous nous évertuons à déconstruire. Consulter le courrier aux 8 associations Nul doute que l’Orne, qui dispose du livret "Revêtement des Voies Vertes : Déjouer les idées reçues pour un choix écoresponsable" va reprendre les arguments de ce livret. Nul doute qu’il va aussi aller pointer les contradictions et les incohérences. En effet, tout repose sur une étude au cas par cas que le département aurait dû demander à la DREAL (Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement), si l’on en croit ce qui est indiqué dans le jugement rendu par le tribunal administratif de Caen. Cette étude apparaît obligatoire pour la construction d’une voie verte de plus de 10 km. Sauf que la Véloscénie a été construite en 2008, après avoir obtenu toutes les autorisations environnementales nécessaires et que les travaux engagés par le département relèvent de la rénovation. Si l’on se réfère au Guide de lecture de la nomenclature de l’évaluation environnementale des projets qu’on trouve sur le site du Ministère de la Transition Ecologique et de la Cohésion des Territoires, il n’est question que de construction, en aucun cas de rénovation ou de réhabilitation : L’extrait qui nous concerne : On pointera par ailleurs une incohérence dans ce tableau. Dans la première colonne, les pistes cyclables et voies vertes sont exclues du processus. Et dans la troisième colonne, il est question de construction de pistes cyclables et de voies vertes. Comment un type de voie exclu de la colonne “catégories de projet” peut apparaître dans la colonne des “projets soumis à examen au cas par cas” ? Nous sommes donc suspendus aux décisions rendues par la justice. Affaire à suivre...

Pari gagné pour « Voies Vertes : parlons revêtement ! « 

En effet c’était un challenge pour nous que d’organiser ce 1er colloque sur les voies vertes, qui s'est donc déroulé jeudi 30 mai (dans le cadre de Mai à vélo) dans la superbe salle des fêtes de l'hôtel de Ville d’Avignon, et a réuni 150 participants le Jour J. Une journée, dense, constructive, faite d'échanges et de retours d'expériences. Une salle comble, attentive, participative. Un vrai succès accrédité par les participants. Étonnant : c'était le 1er colloque sur les voies vertes depuis 27 ans qu'elles existent, depuis 20 ans qu'elles sont apparues dans le code de la route ! Nous ferons en sorte de ne pas attendre encore 20 ou 27 ans pour organiser un second colloque car on a bien vu que ce ne sont pas les thématiques qui manquent. N'hésitez pas à nous contacter pour nous préciser les sujets que vous voudriez voir aborder. Pour notre part nous avons déjà en tête une ou deux petites idées. https://www.youtube.com/watch?v=nHRslRGMDEo Si une collectivité souhaite nous accueillir, nous sommes disponibles pour en parler. Les conditions sont simples à réunir : être aussi accueillantes et efficaces que l'ont été les élu.es et personnels de la Ville d’Avignon ; disposer d'un lieu aussi beau que la salle des fêtes mise à disposition. Et un grand merci à l'ensemble des intervenants qui ont rendu cette journée passionnante : Fabrice Tocabens qui a représenté madame Cécile Helle, Maire d'Avignon ; Jean-Marie Tétart, Président de la Communauté de Communes du Pays Houdanais ;David Bollack Président de Popmessengers entreprise de livraison à vélo ; Jérôme Cassagnes du CEREMA ; Christelle Cubaud, notre Vice-Présidente ;Geneviève Laferrère de France Nature Environnement qui a présenté de manière remarquable notre guide sur les revêtements voies vertes (n’hésitez pas à nous le demander) ; Maria Chedeville-Jebli Présidente de Mai à Vélo ; Luc Berman du Club des villes et territoires cyclables et Marchables ; Pauline Magnière de la Ville à Vélo (Lyon ; Jean-Guy Gayet, Président de SOLIDEV (Drôme) ;Thomas Rosset de Praxie-Design ; Olivier Marquet directeur « Mobilité » de la ville d’Avignon ;Simon Pouget, directeur Recherche & Innovation chez Eiffage-route ; Julien Bourcerie directeur Mobilité active chez Colas ; Julien Bourcerie ; Damien Derouet, chargé de projet véloroutes et voies vertes à la Région Auvergne Rhône-Alpes ; Damien Derouet Jacqueline Markovic, vice-Président de Vélo & Territoires, Bertrand Jacopin, directeur Etudes et travaux au Syndicat mixte d’Aménagement de la Vallée de la Durance ; Camille Perretta de BL Evolution . Une parfaite organisation et animation grâce au professionnalisme de Gwenaëlle Guerlavais et à la riche (humainement parlant) équipe de l’AF3V. La journée s’est terminée en détente grâce à une synthèse détendue de la journée réalisée par la sympathique compagnie de théâtre La Luba. Enfin cette journée n’aurait pu avoir lieu sans nos partenaires : le Ministère de la Transition Écologique ; Eiffage Route ; Colas ; la Compagnie nationale du Rhône ; Midi Traçage et SMC2.

Livret "Revêtements des voies vertes : déjouer les idées reçues pour un choix écoresponsable"

Brochure Revêtement des Voies Vertes_AF3V FNELire plus de publications sur Calaméo Présenté en avant-première lors du colloque sur les revêtements organisé par l'AF3V le 30 mai à Avignon, voici le livret "Revêtements des voies vertes : déjouer les idées reçues pour un choix écoresponsable". Co-réalisé avec France Nature Environnement, ce livret se présente comme un guide sur un sujet essentiel à la réussite d'une voie verte : le revêtement. Passant au crible des critères environnementaux, de durabilité, économiques, de confort, d'inclusivité, d'intégration paysagère, le livret s'attache à fournir des éléments factuels pour un choix éclairé. Pour recevoir le PDF, cliquez ici. Pour recevoir le livret au format papier, commandez-le (tarif de 5 € l'unité), via la plateforme HelloAsso Bonne lecture ! > Vous souhaitez en savoir plus sur le sujet du revêtement ? Consultez les actes du colloque "Voies vertes : parlons revêtement !" organisé par l'AF3V. Cliquez ici pour télécharger le document

Colloque "Voies Vertes : Parlons revêtement !" -

Le Jeudi 30 mai 2024 à partir de 8h30 A l’Hôtel de Ville d’AvignonPlace de l’Horloge 84000 Avignon En présence de Pierre HÉMON, Président de l’AF3V & Cécile HELLE, Maire d'Avignon Rendez-vous le jeudi 30 mai à Avignon pour une journée d’échange, de retour d’expérience, de présentation des dernières innovations technologiques en matière de revêtement. Les inscriptions sont ouvertes : https://my.weezevent.com/voies-vertes-parlons-revetement Bien que l’évènement soit gratuit, il est préférable de s’inscrire. Tous les acteurs de France engagés dans le développement du vélo et de ses infrastructures sont invités… et la salle des fêtes de l’hôtel de ville d’Avignon n’est pas extensible ! Ce colloque, pensé comme un « Grenelle », propose de rassembler élus et techniciens des collectivités territoriales, opérateurs et aménageurs, cabinets et bureaux d’études, associations d’usagers et environnementalistes pour cette journée de réflexions, d’échanges et de débats pour trouver si possible un consensus, des solutions en matière de revêtement des voies vertes. Tables rondes où échangeront élus, techniciens, usagers, focus présentés par des experts se succéderont. Pourquoi parler revêtement ? Parce que c’est l’un des leviers essentiels pour une bonne infrastructure, sécurisée, confortable et accessible à toutes et tous. Et sa qualité est essentielle. En effet, en fonction de sa nature, le revêtement joue sur le succès (ou non) d’une voie verte. Des voies usées prématurément, mal entretenues ou nécessitant un entretien continu et couteux déçoivent autant les potentiels utilisateurs que les aménageurs. Il en est de même avec des voies détrempées par les intempéries, boueuses, cabossées, orniérées, etc. Ce qui finit par sélectionner le type d’usagers et à en réduire le nombre. Et bien souvent à en interdire l’accès et l’utilisation à bon nombre d’entre nous (familles avec poussette et/ou enfants, rollers, débutants, hésitants) et en particulier aux plus fragiles que sont les personnes à mobilité réduite. Du sable stabilisé, renforcé ou compacté aux différents bétons (enrobés, bitumineux, hydrauliques), ce ne sont pas les dénominations qui manquent. Mieux s’y reconnaitre, lever bien des incompréhensions, déjouer bien des idées reçues, des intuitions pas toujours évidentes est un des objectifs de cette journée. Et pour contribuer à lever ces incompréhensions, nous vous présenterons, avec nos ami.e.s de France Nature Environnement, le résultat de nos évaluations des effets sur l’environnement, la santé, la biodiversité́ des différents types de revêtement, tout comme leurs effets sur la fréquentation. Et sans oublier bien sûr leur indispensable évaluation financière. Parce qu’enfin des voies vertes bien conçues, maillées à un réseau plus large, intégrées à des véloroutes locales, à des circuits de découverte, peuvent être un formidable levier pour valoriser un territoire, pour mettre en valeur son patrimoine touristique, environnemental, culturel, gastronomique… Au plaisir de vous accueillir. Cet événement est organisé dans le cadre de la 4e édition de Mai à Vélo. Le Programme du colloque du  jeudi 30 mai Il y aura trois temps de tables rondes avec la possibilité pour le public de poser des questions (ou de faire des retours d’expériences). Table ronde n°1 : Quel revêtement pour quel usage ? Qu’est-ce qu’une voie confortable pour un cycliste ? Quels sont les critères de choix sur un trajet velo ? Quelle corrélation entre revêtement et diversité́ des usages (loisirs et utilitaire) ? Table ronde n°2 : Quels aménagements pour plus d’accessibilité́ ? Comment rendre les voies vertes praticables par toutes et tous, pour tous les usages, par tous les temps : PMR (handicap, poussettes, personnes âgées), jeunes enfants, usage croissant des vélos cargo... ? Table ronde n°3 : Dans un espace naturel, quel meilleur revêtement ? Sites classés, inscrits, Natura 2000 : comment aménager et protéger en même temps ? Il est aussi prévu des temps techniques avec des expert.es qui viendront décrypter un aspect plus précis de la question du revêtement. Focus 1 : Enrobé versus stabilisé : que dit le terrain ? Focus 2 : Quel est le revêtement le plus cher ? Focus 3 : Voies vertes vs artificialisation des sols Et le colloque fera aussi le point sur les dernières innovations technologiques ! Revêtements moins impactant pour l’environnement, plus résistants et plus durables, choix du matériaux et liants (enrobés à froid, enrobés aux liants végétaux, liants organo-minéraux, matériaux recyclés), pistes lumineuses et productrices d’électricité : des entreprises du secteur des Travaux Publics viendront faire le point sur les dernières avancées et les premiers retours d’expérience.

Revêtements des voies vertes : le guide

On vous annonçait sa publication imminente dans la précédente newsletter, Et nous avons tenu les délais  ! Il est mis en page, imprimé, plié, agrafé et disponible dès le 30 mai. En effet nous avons décidé d’en offrir la primeur à celles et ceux qui seront présents au colloque à l’hôtel de ville d’Avignon. Mais dès après on vous enverra une version numérique ou papier, à votre demande. La volonté partagée avec nos ami.e.s de France Nature Environnement, de réaliser ce guide par d’un constat : un moment où les mobilités sont un véritable enjeu de transition écologique, où les collectivités disent vouloir agir en faveur des mobilités actives, il est primordial de faire aujourd’hui les bons choix d’aménagement, les bons investissements pour le futur. À l’instar du réseau routier et la circulation automobile, les collectivités ont un rôle majeur à jouer pour un réseau de voies vertes continu, confortable et sécurisé et cela passe par le choix du revêtement. Et pour aider à la compréhension, aider à la décision, ce guide a deux objectifs principaux. Le 1er  : mieux s’y reconnaitre entre toutes les dénominations qui vont du sable stabilisé, renforcé ou compacté aux différents bétons (enrobés, bitumineux, hydrauliques). Le 2ème  : lever bien des incompréhensions, déjouer bien des idées reçues, des intuitions pas toujours pertinentes, afin de trouver les solutions qui permettent le confort d’usage, l’accessibilité pour tous les publics, le respect de l’environnement et l’adaptation au changement climatique. Exigences qui n’ont rien d’inconciliable. Et pour atteindre ces objectifs, nous proposons le résultat de nos évaluations des effets sur l’environnement, la santé, la biodiversité des différents types de revêtement, tout comme leurs effets sur la fréquentation et le report modal. Et ce, sans oublier leur indispensable évaluation financière. Des résultats aussi passionnants que parfois surprenants. Un bel outil d’aide à la décision  Pour toute demande : communication@af3v.org

Voie verte de l'Avesnois : reconnaissance de notre expertise d'usage par le Département.

Le vice-président du département du Nord en charge du tourisme et de la mobilité douce, Monsieur Sébastien Seguin, vient de nous adresser un courrier pour remercier l’association d’avoir préconisé un revêtement en enrobé, plutôt qu’en stabilisé, sur la voie verte de l’Avesnois. Photo @Nord info Nos arguments en faveur du revêtement en enrobé ont été repris : c’est un choix écologiquement meilleur et la circulation y est facilitée. Les usagers ont largement approuvé ce choix puisque la fréquentation de cette voie verte a été multipliée par 3,5 par rapport à la période antérieure, période pendant laquelle la voie verte de l’Avesnois aménagée en stabilisé. Le vice-président ajoute : « en complément des arguments avancés par votre association prouvant que, malgré une mauvaise image auprès de certains, l’enrobé reste un choix écologiquement pertinent face à un stabilisé, la fréquentation confirme que choisir ce revêtement ayant la préférence des usagers a bien eu un impact considérable en faveur de choix de mobilité respectueux de l’environnement, que ce soit pour la mobilité quotidienne, les loisirs ou le tourisme ». Alors recevez, à votre tour, nos remerciements Monsieur Seguin, pour ce courrier plus qu’encourageant qui nous aidera à l’avenir à convaincre d’autres collectivités territoriales de préférer les revêtements en enrobé.

Normandie : L’Orne se lance dans l’enrobé sur la Véloscénie, mais à petite dose...  

Des voix se sont élevées contre l’enrobé, jugé contraire à la préservation de l’environnement ! Le tronçon compris entre Condé-sur-Huisne et La Ménière, fermé depuis novembre, n’a pas rouvert, comme prévu, à la mi-février. Les travaux d’élagage ont pris plus de temps que prévu et surtout, la voie qui était en stabilisé a été complètement détruite par le passage des engins du chantier. Le département de l’Orne s’est donc posé la question de refaire la voie en enrobé. Mais les oppositions n’ont pas manqué.   Un enrobé sera-t-il posé sur la voie verte dans le Perche ? | Le Perche (actu.fr)  Le département avoue que le sujet de l’enrobé est nouveau pour eux. Les services techniques ont fait valoir leur préférence pour l’enrobé. Malgré les arguments avancés, c’est une réponse de Normand que donne l’Orne : moitié enrobée, moitié sable. Enrobé sur la Communauté de Communes du Pays de Mortagne-au-Perche et stabilisé sur la Communauté de Communes Coeur de Perche.  Sable d’un côté et enrobé de l’autre pour le revêtement de la voie verte | Conseil départemental de l'Orne  L’AF3V, citée sur le site du département, aurait bien aimé discuter avec les élus de l’Orne. La demande a été faite afin que la décision prise soit la plus éclairée possible. Mais pour l’instant, cette rencontre n’a pas eu lieu...  L’Orne aurait pu imiter le département voisin du Calvados, autre terre de cheval, avec la pose d’un enrobé de 2.5m et d’un espace enherbé d’1 m, comme cela a été fait sur la Vélomaritime entre Saint-André-d’Hébertot et Pont-l'Evêque (Voie Verte de la Calonne) ou encore sur la voie verte de la Vie.  La Voie verte de la Calonne bientôt réhabilitée - Emag du Calvados Le sujet de l'enrobé ne fait que commencer dans l'Orne...

EuroVelo 4 : une inauguration en demi-teinte.

De notre délégué départemental de la Somme, Laurent LOPEZ SZARFSZTEJN représentait l'AF3V lors de l'inauguration du 15 juin 2023 et narre ci-dessous son ressentit. "S’il s’agit de voir le verre à moitié plein, l’inauguration et la fin des travaux du plan vélo en Baie de Somme, est une bonne nouvelle. Les quelques kilomètres manquants sur la commune de Saint-Firmin-les-Crotoy sont achevés. Ainsi donc, les cyclistes peuvent bénéficier d’un itinéraire continu. En cet après-midi ensoleillé, la fête fût belle. Président, Vice-Président, Sous-Préfète, Maires des communes environnantes, tous étaient de sortie. L’AF3V, seule association de cyclistes conviée était présente, un peu isolée parmi cet aéropage de personnalités locales influentes. On allait juger sur place, et pour ce faire, une flotte de vélos attendait leurs futurs utilisateurs fraîchement descendus de voiture, à quelques exceptions près :) Une bonne trentaine de cyclistes entament la visite, roulent dans un premier temps sur une piste en enrobé. Puis, au détour d’un virage, un nuage de poussière blanche enrobe le groupe dont les premiers ont atteint la partie en sable de marquise (il faut dire qu’il n’a pas plu dans la région depuis cinq semaines). Les roues blanchissent, puis les chaussures, la véloroute devient piste au sens propre du terme. Première halte explicative. J’exprime mon étonnement quant au choix du revêtement. « Nous avons été obligés : le respect de l’environnement, la zone humide ceci, la zone humide cela… ». Toutes les fausses bonnes idées rabâchées à l’envie pour expliquer ce choix. Le groupe repart, et, cerise sur le gâteau arrive sur une partie de l’EuroVelo 4 constituée de deux bandes de béton d’un mètre quarante de large, séparées par un terre-plein enherbé. Ce dispositif ne permet ni la progression de front, ni le dépassement. Rappelons que nous sommes sur un axe d’envergure européenne dont la fréquentation va monter en puissance rapidement, et qui doit de surcroit, qu'il doit répondre aux problématiques de trajets domicile-travail. Quelle déception ! L’heure de l’inauguration arrivant, les officiels se regroupent sur la partie de la piste en enrobé, tout un symbole. Le ruban est découpé, les applaudissements fusent, les photographes immortalisent la scène. Ce qui est fait est fait, il est certainement trop tard pour rétropédaler. Le verre est bien à moitié vide sauf si nous réussissons à faire valoir nos exigences au sein du comité d’itinéraire. Il y a du pain sur la planche !"