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ACTU VÉLO
Où voyager en train et ou en bus avec son vélo non démonté ?
Avec la Loi d'Orientation des Mobilités, promulguée le 24 décembre 2019, les Régions de France et la SNCF ont pris conscience de la nécessité d'offrir des solutions de mobilité intermodales vélo-train et vélo-bus. Si l'emport de vélos dans les trains pour des trajets pendulaires n'est pas la meilleure solution, où il est préférable de proposer pour les abonnés des consignes vélos sécurisées et gratuites, elle est pertinente pour de l'itinérance à vélo bas carbone et permet de laisser sa voiture au garage La Loire à Vélo pionnier pour l'emport de vélos dans les trains Depuis quelques années la Loire à vélo propose des trains TER dit JUMBO à très forte capacité, jusqu'à 83 vélos, permettant de relier le Croisic à Orléans dans les 2 sens. Avec 17 places proposées sur réservation gratuite une aide permettant d'embarquer des tandems et des remorques pour enfants, la Loire à Vélo se position sur toutes les usages à vélo. La Région Bretagne propose cet été aussi de l'emport renforcé de vélos Sur 4 lignes TER avec comme l'année dernière une réservation obligatoire à 1 € et sur tout le réseau sauf pour les abonnés. Il est aussi possible d'emmener une remorque pliée, mais en s'acquittant d'une réservation supplémentaire et par train. Ce qui ne facilite pas les correspondances. Plus d'information ici La Vélodyssée propose de voyager serein avec son vélo sur 4 lignes de la Charente-Maritime au Pays Basque. Suivant les lignes, 2 à 4 trains / jour sont pourvus de 25 places vélos supplémentaires sans réservation, mais interdit aux tandems, vélos couchés et remorques pour enfants. Plus d'information ici En Occitanie, le service n'est pas renforcé cet été Mais pour les non abonnés, une réservation est obligatoire sur l'axe Toulouse Narbonne. Plus d'info ici . Il est donc préférable de rester à vélo sur le Canal du Midi quand on est en famille. Si vous avez prévu de vagabonder sur la Via Rhôna Avec vos bouts de choux dans une carriole, éviter le train ! En effet, si le service a été renforcé cette année avec 9 trains qui acceptent jusqu'à 25 vélos sans réservation, ces derniers n'accepteront ni remorques, ni tandem, ni vélos couchés. Plus d'info ici Eté 2022, 3000 places vélos à bords des TER avec une vingtaine de gares situées le long de la ViaRhôna, vous permettent d’organiser votre voyage. Partez ou revenez en train gratuitement. En savoir plus. Bourgogne-Franche-Comté, sans remorque ! Si vous partez cet été de Paris avec votre vélo, mais sans remorque pour la Bourgogne Franche Comté, du 1er juillet au 28 août 2022, sur les parcours Paris-Dijon-Mâcon et Paris-Morvan, la réservation d'une place pour votre vélo est obligatoire tous les jours à bord de certains TER sauf pour les voyageurs titulaires d'un abonnement. Plus d'infos ici. Pour finir avec le train, SNCF Connect a recensé toutes les offres d'emport de vélos non démontés, que ce soit sur certains TGV et Intercités avec réservation obligatoire et a identifié pour cet été les Régions qui proposent de l'emport supplémentaire de vélos (sauf AURA). Plus d'information ici Pour l'instant, il n'y a pas de possibilité d'emport de vélos non démontés sur les liaisons internationales. Cette situation devra évoluer si la France souhaite être la première destination touristique décarbonée Emport de vélos non démontés en bus De plus en plus de compagnies de bus publiques et privées proposent de l'emport de vélos. Voici quelques services proposés le long de véloroutes comme la Dolce Via Ou pour rejoindre la Vélomaritime entre le Havre et Honfleur Sur la Loire à vélo, un service de navette est proposé d'Avril à novembre entre gares et châteaux avec emport jusqu'à 10 vélos. Dans la Région SUD provenc-alpes-Côte-d'Azur : Expérimentation d'un système innovant d'emport vélos à l'arrière des bus Testé par le délégué AF3V région SUD, ce rack à assistance mécanique est, depuis le 1er juillet, en place sur la ligne ZOU Vaucluse n°15 Avignon-Apt . Une expérimentation sur huit mois de Transdev en partenariat avec la Région Sud et Carrosserie Vincent. Lire le communiqué de presse
Sophie POUILLY | le 11/07/2022
ACTU VÉLO
Bretagne Eté 2022 : Emport des vélos dans les TER
On se souvient de Pierre Rust, ce père de famille rennais qui voulait passer la journée à St-Malo avec ses enfants et leurs vélos un beau dimanche d’avril 2019. Il n’y était pas parvenu : https://www.ouest-france.fr/bretagne/il-ne-peut-monter-dans-le-train-par-manque-de-place-ses-billets-ne-luiseront-pas-rembourses-6320826 Le nouveau dispositif mis en place par la Région Bretagne et TER BreizhGo pour l'emport augmenté, des vélos dans les TER, avec réservation, permettra cet été à ce père de famille, et à bien d'autres, de réaliser cette petite sortie familiale en train + vélo à St Malo (ou ailleurs en Bretagne) et en toute sérénité ! En s'appuyant sur la 1ère expérimentation réalisée en été 2021, le Collectif Bicyclette Bretagne a échangérégulièrement avec la Région Bretagne et la SNCF TER Bretagne pour améliorer ce service estival. La Région Bretagne a donc décidé de renouveler cette année l’accueil des estivants à vélo dans les TER durant tout l’été, avec quelques adaptations. Entre le 2 juillet et le 28 août 2022, les cyclistes devront réserver la place pour leur vélo avant la montée dans le train, sur le site internet de TER BreizhGO : https://m.ter.sncf.com/bretagne.Le prix de cette réservation (pour un vélo non démonté ou une remorque repliée) a été abaissé à 1 € par train (au lieu de 3 € en 2021).Cette réservation ne pouvant être achetée aux guichets en gare, les cyclistes n’ayant pas d’accès à internet pourront, exceptionnellement, tenter leur chance en s’adressant directement au personnel SNCF de bord, d'abord pour savoir s’il reste une place pour leur vélo (place non garantie) puis pour régulariser (sans surcout) le montant de la réservation pour ce train uniquement (pas de place garantie non plus pour le train suivant en cas de correspondance). Pour garantir la bonne réalisation de son voyage (et celui des autres usagers), il est important de tout mettre en œuvre pour réserver l'emplacement vélo avant le départ, via le site internet de TER BreizhGo.Afin de leur assurer de monter dans un des trains offrant ce service d’emport augmenté (+ 16 places dans certains trains), nous invitons les cyclistes à consulter la liste des trains spéciaux et de privilégier le choix de ces trains. En juillet et août, pas moins de 102 trains / semaine seront en effet aménagés avec des bâches de protection sur les sièges et du personnel de bord dédié à l’opération [BreizhGo + Vélo] qui se chargera des manipulations de votre vélo durant tout le trajet.Ces 102 trains spéciaux se répartissent ainsi chaque semaine : 46 trains entre Rennes et St Malo, 24 trains entre Rennes et Brest, 18 trains entre Rennes et Quimper, 14 trains entre Quimper et Nantes.Ce service est entièrement financé par la Région Bretagne pour offrir plus de places aux vélos dans les trains BreizhGo et ainsi faciliter la découverte de la Bretagne à vélo, en permettant aux cyclistes de garantir leur embarquement avec leur vélo. Bon voyage en Train + Vélo cet été en Bretagne !!! Contact presse : Guillaume LEROUX / 06 07 51 74 78 / lomig.leroux@wanadoo.frSerge PHILIPPE / 06 87 05 43 17 / serge.philippe56@orange.frEric BROUWER / 06 70 00 81 86 / ericbrouwer60@gmail.comFrédéric FRANCOIS / 06 27 40 31 95 / freder.francois35@gmail.comSite web : http://collectif-bicyclette.bzhEmail : contact@collectif-bicyclette.bzhTwitter : https://twitter.com/VeloBzhFacebook : https://www.facebook.com/collectifbicyclettebretagne
Sophie POUILLY | le 06/07/2022
ACTU VÉLO
Intermodalité et emport de vélos dans les trains : Rencontre avec la SNCF
Armand Portaz, notre référent pour le comité "Mon vélo dans le train" partage l’échange constructif du15 avril 2022 qui s'est déroulé à Paris avec la  SNCF,  afin de faire le point sur l’avancement des groupes de travail avec les associations d’usagers, dont l’AF3V sur l’intermodalité 🚊 + 🚴‍♀️ et l’emport de vélos. http://monvelodansletrain.fr/documents/2022-04-15-SNCF-Train+Velo-Comite_annuel_parties_prenantes.pdf En résumé  Plus de stationnements vélos sécurisés dans les gares, au plus près des quais afin de limiter l’emport de vélos dans les trains par les pendulaires 👉 Si les Régions avance sur ce sujet, c’est plus compliqué en Région Ile-de-France. Améliorer l’accessibilité aux quais et labelliser les gares en terme de service vélos (pompe, casier pour sacoches, recharge batterie, stationnements sécurisés pour les occasionnels et vélos spéciaux) Un minimum de places vélos dans tous les trains 👉 43 %  TGV proposent entre 2 et 4 places vélos, en hausse de 6% /2021), dont 78% TGV atlantique, 62% de TGV Est  et 22 % pour les TGV Sud Est ( Paris Marseille pour cet été). Tjs en réflexion pour les TGV Nord 👉 Le nombre de places vendus dans les TGV a dépassé celui vendu dans les intercités. 👉 Les nouveaux OUIGO classique Paris Nantes et Paris Lyon disposent de 16 places vélos. 👉 42 rames de TGV OUIGO seront équipés de 8 places vélos à partir de 2025 👉 Les  rames TER sont équipés à 95 % de places vélos. 6 places en moyenne avec un objectif de 8  minimum Plus de trains avec emport massif de vélos sur bâches, reconduit cette année 👉 Informations des trains concernés prochainement disponibles sur l’application SNCF Connect 👉 Cette dernière devrait être plus fluide pour assurer si besoin une réservation de places vélos. 
Sophie POUILLY | le 28/04/2022
VÉLO DANS LES TRAINS
Mon Vélo dans le Train :  un collectif pour l'intermodalité
Au regard du défi climatique qui nous attend, l’Ecotourisme bas carbone à vélo devrait logiquement se développer et non plus être réservé à des « pionniers à sacoches » sillonnant les véloroutes de France. Pour anticiper ce boom qui ne serait tarder, nous avons besoin de sensibiliser tous les acteurs concernés et en particulier les Régions qui ont la compétence mobilité sur les TER (trains et car) et les opérateurs, en particulier la SNCF, afin de disposer d’un nombre de places vélos minimum dans les TER, voire d’emport massif, sur les itinéraires très fréquentés comme la Loire à vélo, pendant  les gros we et la période estivale.    Collectif Mon Vélo dans le Train Ce collectif milite depuis quelques années pour l’emport de  vélos dans le train.  Il est représenté au sein de 3 groupes de travail avec la SNCF  Vélo et gareVélo et trainOutil numérique pour achat de billet et  de réservation de places  de vélos.  Ce collectif  a diffusé en mars un communiqué  aux Régions et à la SNCF,  afin de rappeler l’importance de  disposer de places en nombre suffisant dans les TER,  de gérer les périodes d’affluence estivale et de faciliter les réservations éventuelles Pourquoi l’intermodalité train vélo est-elle  complémentaire de l’emport vélo ?  Exemple d’une ligne saturée aux heures de pointes entre Grenoble et Chambéry Dans le cadre de développement de Pôles d’Echanges Multimodaux (PEM), outil indispensable des PDU pour développer les alternatives  à l’autosolisme,  le vélo du quotidien a toute sa place pour le premier ou le dernier km.  L’intermodalité « train vélo » grâce à des stationnements sécurisés, permet de limiter l’emport de vélo pour des déplacements domicile-travail. Comme ici  dans la consigne collective de 700 places à Toulouse, où pour 2€/jour, il est possible de déposer son vélo,  ses sacoches, et si besoin  de faire recharger sa batterie de VAE   Le stationnement vélo sécurisé  en gare, une  opportunité pour de l’itinérance ? Sur le sujet du stationnement, le groupe de  travail « Vélo gare » a intégré  la demande de l’AF3V de disposer de stationnements vélos sécurisés pour des cyclistes  itinérants,  de pouvoir déposer des sacoches en toute sécurité et  de recharger des batteries de VAE.  L’accès aux quais et aux consignes  Un  autre  objectif du groupe « velo et gare »  est de définir un cahier des  charges pour les gares qui intégreront un Pôle d’Echange Multimodal (PEM),  en définissant différents  critères d’accessibilité pour les cyclistes et de labellisation de gare pour l’accueil vélo. L’accès aux quais facilité par des escaliers équipés de rampes ou goulottes et par des ascenseurs suffisamment grand pour des tandems   L’accès  à des consignes collectives vélos gratuites  roches des quais pour limiter les ruptures de charge des cyclistes pendulaires usagers du train  Des stationnements vélos sécurisés devant les gares pour du stationnement à la journée
Sophie POUILLY | le 14/04/2022
EN RÉGION
Occitanie : La Région met en œuvre un Plan Rail et un Plan Vélo ambitieux
Le Conseil Régional d’Occitanie a créé le service public de transport régional LIO qui gère toutes les mobilités (trains, cars, cars scolaires) sur toute la région. Elle met en œuvre un Plan Rail 2020-2030 avec des investissements importants pour les trains du quotidien, et notamment choix de réouverture de 5 lignes (Montréjeau-Luchon, Alès-Bessèges, ligne rive droite du Rhône dans le Gard, Limoux-Quillan, Rodez-Sèverac). Elle expérimente le train hybride, le train à batteries rechargeables et le train à hydrogène. Elle soutient la réouverture de la ligne de fret Auch-Agen… Elle a aussi un « Plan régional vélo » avec soutien au transport des vélos dans les trains (et un peu dans les cars), pôles d’échanges multimodaux prévoyant des stationnements vélos, et soutien financier aux maîtres d’ouvrages (départements, communautés de communes, agglomérations) réalisant des pistes cyclables et voies vertes s’inscrivant dans un « réseau régional de Véloroutes Voies Vertes d’intérêt régional à vocation cyclotouristique », avec soutien exclusif à la réalisation de voies vertes (pas de financement d’itinéraires partagés). Une action d’aide à l’achat de vélo électrique et classique, l’éco-chèque mobilité, est destinée aux particuliers. Il y a aussi un soutien au développement économique autour du vélo, par exemple au « cluster vélo » Occitanie à l’Isle-Jourdain. Enfin la région est pilotée par la majorité issue de la liste « Occitanie en commun » victorieuse aux élections de Juin 2021, liste qui a signé les « 10 engagements » de la campagne AF3V « Voies vertes, en route pour le vélotaf !», et elle a reçu le 8 Mars 2022 le président de l’AF3V (réunion en viso-conférence). Voir le site LIO : https://lio.laregion.fr Télécharger le plan vélo 2020-2030 : www.velo-territoires.org/schemas-itineraires/schemas-regionaux/nouvelle-aquitaine
Sophie POUILLY | le 12/04/2022
ACTU VÉLO
Nouveau sur la ViaRhôna : 2 trains à accès garanti aux vélos sur réservation.
Bonne nouvelle pour les cyclistes (notamment les groupes) qui vont parcourir la ViaRhôna cet été. Pour partir ou revenir en train entre Avignon et Lyon, un accès garanti le week-end, leur sera possible à bord de deux TER équipés de 25 places dédiées. Ce dispositif d'emport, engagé à titre expérimental et incluant du personnel d’accueil est proposé tous les samedis, dimanches et jours fériés, entre le 03/07/2021 au 19/09/2021. Ces deux TER sont accessibles aux vélos uniquement sur réservation (supplément de 3 € de réservation par vélo). L’accès aux vélos sans réservation à bord de ces trains n’est pas autorisé. En vente sur le site TER Auvergne-Rhône-Alpes. Voir les horaires et les informations utiles pour organiser son voyage sur le dépliant « Bien voyager à vélo avec TER sur la vallée du Rhône »  sur lequel figurent les gares desservies mais aussi des renseignements sur le calendrier des heures d'affluence sur les autres TER acceptant les vélos sans supplément de prix mais qu'il est préférable de privilégier aux heures las plus creuses. En effet, lorsqu'il y a une affluence modérée de voyageurs, des places vélos sont généralement disponibles. Rappel : Expérimentation Bus + Vélo en bout de ViaRhôna Arrivés à Port-Saint-Louis-du-Rhône, l'une des deux extrémités méridionales de la ViaRhôna / EuroVelo 17, les cyclistes peuvent, depuis le 8 juin 2020, transporter leurs vélos à bord des autocars de deux lignes du réseau Ulysse / La Métropole Mobilité. Huit cars, circulant sur la ligne 1 (Miramas – Istres – Fos-sur-Mer - Port-Saint-Louis-du-Rhône) et la ligne 2 (Martigues – Port-de-Bouc – Fos-sur-Mer – Port-Saint-Louis-du-Rhône) ont été équipés de 2 portes vélos monoblocs à l'intérieur du véhicule, pouvant emporter chacun 2 à 3 vélos (en fonction de la taille du vélo). Grâce à ce service expérimental, les utilisateurs de la ViaRhôna, véloroute dont l'une des extrémités est Port-Saint-Louis-du-Rhône (ville non desservie par le train) pourront rejoindre les gares TER d'Istres, Fos-sur-Mer, Port-de-Bouc ou Martigues situées sur la ligne Marseille – Miramas par la Côte Bleue mais aussi la gare de Miramas située sur un nœud de réseau ferroviaire et desservie par les trains en provenance du sud-ouest et de Marseille, Avignon, Arles, Lyon et Paris. Les itinérants à vélo pourront aussi éviter la traversée, sans aménagements cyclables, de la Zone Industrielle de Fos pour poursuivre leur randonnée vers l'est du département des Bouches-du-Rhône. Voir l'article de l'AF3V Téléchargements des fiches horaires des lignes 1 et 2 (véhicules offrant le service signalé par un pictogramme vélo) Alain MICHEL, délégué AF3V pour la région SUD
Sophie POUILLY | le 17/06/2021
ACTU VÉLO
Transports des vélos dans les trains : première victoire !
Le décret consécutif à la loi d’orientation des mobilités du 19 janvier 2021  prévoit huit emplacements vélos dans les trains. Le collectif des associations salue cette avancée qui améliorera considérablement les déplacements des cyclistes en train avec leur vélo. Elle répond à une demande unanime des associations cyclistes et notamment de la Fédération européenne des cyclistes. En novembre 2018, le parlement européen avait voté pour huit emplacements pour les vélos dans les trains. Malheureusement, le Conseil européen représentant les 27 gouvernements a réduit ce nombre à quatre vélos par train. Nous prenons note avec satisfaction de l’engagement des autorités françaises à maintenir huit places vélos par train. Une application qui peut être lointaine La loi d’orientation des mobilités a prévu que ces dispositions ne seront obligatoires que pour les commandes de trains neufs et rénovés dont les avis de marché ont été passés après le 15 mars 2020. L’application stricte viderait de toute substance la promesse d’offrir des conditions décentes de voyages aux cyclistes et reporterait à la fin de la décennie et au-delà de 2030 la création de places vélos dans de nouvelles commandes de TGV et de nombreuses rames TER. Il est donc indispensable que les exploitants, et au premier chef la SNCF, s’engagent à créer dès maintenant des places vélos dans tous les trains en service et en cours de commande ou de rénovation, y compris les TGV. Sinon, ce décret sera sans efficacité tant sur l’urgence climatique que la demande de pouvoir dès aujourd’hui voyager avec son vélo non démonté. Des dérogations préoccupantes Diverses dispositions peuvent permettre aux autorités organisatrices des transports et aux exploitants de se libérer des obligations contenues dans ce décret : affluence sur les quais, menaces supposées sur la viabilité économique, flou dans la définition train/rame, etc. Une concertation indispensable avec le ministère des transports et la SNCF Afin de rétablir un climat de confiance avec la compagnie nationale, il est indispensable de renouer avec une concertation régulière. Les associations demandent à être informées et entendues avant toute décision. Elles sont parfaitement disposées à regarder les éventuels problèmes que peut poser exceptionnellement le transport des vélos dans les trains. Nos associations jugeront de la réalité de l’engagement en faveur des cyclistes par la concrétisation des réalisations, la création de places vélos dans tous les trains.  La combinaison harmonieuse du train et du vélo est une des clés de leur développement. Elle est une réponse efficace pour réduire le réchauffement climatique et les dégâts contre les milieux naturels.
Sophie POUILLY | le 20/01/2021
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