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VIE DE L'ASSOCIATION
Avantages exclusifs pour les adhérents de l'AF3V en 2026 !
Rejoignez l'AF3V pour faire des véloroutes et des voies vertes un véritable levier pour un monde pour respirable ! Exclusivités 2026 ! Grâce à ses partenaires Cartovia et Lecyclo, l'AF3V propose des remises exclusives à ses adhérents. En contrepartie de votre soutien, nous sommes heureux de pouvoir vous offrir ces avantages !Lors de votre adhésion, n'oubliez pas d'autoriser l'AF3V à transmettre vos coordonnées à ces deux partenaires. Ils en ont besoin pour activer les remises. En voilà une bonne raison de nous rejoindre cette année ! Des cartes pour comprendre et parcourir les territoires Cartovia est une librairie cartographique indépendante en ligne, spécialisée dans les cartes, guides et objets cartographiques dédiés à l’exploration des territoires. Cartovia adhère à l'AF3V et propose 5 à 10 % de réduction sur tous ses produits en ligne. Faciliter l’utilisation du vélo comme moyen de transport et outil de santé bien être, dans le respect de l’environnement Depuis 2008, Lecyclo.com rend le cyclisme urbain plus facile, plus sûr et plus confortable grâce à une gamme d'accessoires, d'équipements et de composants soigneusement sélectionnés. Lecyclo adhère à l'AF3V et propose 10 % de réduction sur tous ses produits en ligne avec le code AF3V10. Ces réductions sont valables pendant l'année 2026 et ne sont pas cumulables avec d'autres campagnes en cours. Nous préférons aussi vous prévenir qu'il peut y avoir un délai de traitement entre votre adhésion et l'activation de vos avantages. Et si cela ne suffisait pas, voici 4 autres bonnes raisons d'adhérer à l'AF3V : L’AF3V propose plusieurs montants d’adhésion : Individuel plein tarif : 20 €Individuel tarif réduit :10 €Famille (minimum 2 personnes) : 30€ Associatif : à partir de 30 €Professionnel (dont Codep FFVélo) : 200 € Soutien : 300 € Vous pouvez régler votre cotisation annuelle, valable du 1er janvier au 31 décembre 2026, par : Carte bancaire sur la plateforme HelloAsso : Adhérez à l'AF3V - 2026. Chèque à l'ordre de l'AF3V en téléchargeant le bulletin d'adhésion et en nous le retournant à : AF3V – Relais Vélo - 41 Place du Général du Gaulle - 60100 CREIL. Virement bancaire (demandez le RIB à spouilly@af3v.org) en notant bien votre nom en référence du versement.
Sophie VERDELLET | le 03/04/2026
AMÉNAGEMENT
ViaRhôna : un deuxième tracé alternatif sur la rive droite du Rhône
Dans notre article paru au mois de mars 2026, la délégation du Département du Rhône de l’AF3V vous a présenté un premier tracé alternatif à la ViaRhôna provisoire entre Lyon et Givors, ViaRhôna provisoire dont nous vous rappelons le caractère beaucoup trop dangereux, notamment à la traversée des ponts de Vernaison et Solaize. Ce premier tracé alternatif entièrement situé sur la rive gauche du fleuve a été sillonné par quelques cyclistes le 28 mars, et tous ont souligné son caractère bien roulant, et étonnamment touristique et champêtre. Là où on s’attendrait à retrouver les cheminées et autres citernes de pétrole de la tristement célèbre vallée de la chimie, ce tracé est au contraire parfaitement préservé du paysage industriel, au profit des trop méconnus village de Solaize, et surtout Ternay et son site clunisien promis au classement Unesco. Mais, ne pouvant longer la rive du fleuve, ce tracé n’échappe pas au relief des contreforts du Massif Central et les dénivelés, s’ils ne sont pas de nature à retarder les propriétaires de VAE (Vélos à Assistance Électrique) peuvent effrayer les cyclistes qui n’en sont pas pourvus, notamment les familles avec enfants. Toujours dans l’objectif de sécuriser le parcours Lyon Givors, l’AF3V vous propose un second tracé alternatif par la rive droite du Rhône, via Oullins-Pierre-Bénite, St-Genis-Laval, Brignais, Vourles, Millery et Grigny-sur-Rhône. Ce trajet, peut-être un peu moins touristique bien que lui aussi à l’abri des sites industriels, présente l’avantage d’être beaucoup plus plat que celui de la rive gauche. Au-delà de Brignais, il rejoint la vallée du Garon, petit affluent du Rhône, sur un chemin alternant enrobé et stabilisé assez bien roulant. Ce parcours constituera également la première partie de la V72, future véloroute Lyon St-Etienne, qui s’écarte de la vallée du Rhône à Givors pour rejoindre celle du Gier. Cette nouvelle voie cyclable de Lyon à Givors par la rive droite sera tracée sur notre carte interactive courant mai. En l’associant à la véloroute de la rive gauche, on crée une boucle au sud de Lyon d’une soixantaine de kilomètre, balade bien agréable pour une journée.
Sophie POUILLY | le 18/05/2026
ACTU VÉLO
COP Bike Ride 2026 : Le plus grand relais vélo au monde, pour le climat.
Pour la troisième année, la COP Bike Ride revient. Il s'agit d'un relai cycliste entre les villes où se déroulent les COP Climat. La COP 30 a eu lieu à Bélem, au Brésil l'année passée. Cette année, la COP 31 aura lieu à Antalya en Turquie. L'AF3V a été sollicitée et a proposé une bonne partie du parcours en France, grâce à sa connaissance fine du terrain. Quatre questions à Guillaume Otrage, l'un des coordinateurs du COP Bike Ride Pourquoi le COP Bike Ride ? Le constat de départ est simple et un peu paradoxal : le vélo est l'une des solutions les plus efficaces, les plus accessibles et les moins coûteuses pour réduire les émissions de transport — qui représentent près de 30 % des gaz à effet de serre — et pourtant seulement 17 % des plans climat nationaux soumis à la COP le mentionnent. Nous avons voulu créer un mouvement citoyen qui porte ce message directement là où les décisions se prennent : auprès des délégations des pays membres de l'ONU. Relier les conférences climat à vélo, c'est à la fois un acte symbolique fort et un plaidoyer concret pour que le vélo entre dans les politiques climatiques mondiales. Comment se passe une journée type sur le ride ? Le COP Bike Ride fonctionne comme un relais, à l'image de la flamme olympique. Chaque matin, les cyclistes du jour prennent en main la bannière — celle qui porte nos dix propositions pour le vélo — et roulent entre 50 et 70 kilomètres, traversant villes et campagnes, souvent accueillis par des associations locales ou des collectivités. En chemin, on s'arrête, on discute avec des habitants, on rencontre parfois des élus auxquels on demande de formuler trois engagements cyclables. Le soir, l'étape se termine souvent en événement public : projection du film sur le ride de l'année précédente, animations vélo, échanges avec les enfants des centres de loisirs. Puis la bannière passe à l'équipe du lendemain. C'est un relais qui engage le plaisir de rouler ensemble autant que les jambes, le plus long relais vélo au monde, qui devrait compter 10 000 participants cette année ! Où et quand en France en 2026 ? Le COP31 Bike Ride partira de Belém au Brésil fin mai 2026 et traversera l'Atlantique en voilier jusqu'à Lisbonne. La particularité de cette édition, c'est que le ride se déploie en de nombreuses branches simultanées qui convergent toutes vers Antalya pour la COP31 en novembre. La France est au cœur de ce dispositif entre fin juillet et fin août. La branche principale arrive du Portugal par le sud, longe la côte languedocienne via le Pertuis et avant de rejoindre les Alpes. Deux branches partent du sud-ouest : l'une d'Hendaye, l'autre de Bordeaux, toutes deux se rejoignant autour de Toulouse et rejoignant la branche principale sur le canal du Midi début août, au nord de Narbonne. Plus au nord, la branche UK-France débarque à Dieppe, traverse Paris fin juillet, remonte la Seine puis descend vers Lyon mi-août. Enfin, la branche "Pointe du Raz / Loire à vélo / Lyon" part de la pointe bretonne, suit la Loire à vélo depuis Nantes, et rejoint la branche nord à Chagny avant Lyon. Toutes les branches françaises convergent ensuite dans les Alpes pour franchir ensemble la frontière et rejoindre les Italiens à Susa le 19 août. Pourquoi un partenariat avec l'AF3V ? L'AF3V fédère des milliers de cyclistes et d'acteurs du vélo en France, partage nos valeurs et connaît les territoires mieux que personne. Quand le COP Bike Ride traverse la France, nous avons besoin d'ancrage local : des relais associatifs, des étapes bien organisées, des cyclistes qui connaissent les routes. Et surtout, nous portons le même message fondamental — que le vélo doit prendre toute sa place dans nos politiques de mobilité. Ce partenariat, c'est la rencontre entre un mouvement international de plaidoyer et un réseau de terrain profondément enraciné. Ensemble, nous espérons faire entendre cette voix jusqu'à Antalya. Plus d'informations et inscriptions (pour un jour, une semaine ou plus) : https://copbikeride.org/fr/cop31
Sophie POUILLY | le 18/05/2026
AMÉNAGEMENT
Lot : La voie verte Cajarc-Larroque-Toirac (V86) 9,5km ouvrira le 6 Juin 2026
Le Département du Lot a décidé la réalisation d’une voie verte sur l’emprise de l’ancienne voie ferrée entre Cahors et Capdenac-gare, et la Véloroute de la vallée du Lot (V86), qui passe aujourd’hui sur un itinéraire provisoire sur routes, sera transférée à terme sur la future voie verte. Les travaux pour la future voie verte, réalisés par le Syndicat Mixte des Voies Vertes du Lot, ont été lancés aux deux extrémités en 2024. A l’Ouest le tronçon de 8,3km entre Cahors et Arcambal a été inauguré le 14 Juin 2025 avec une fête. A l’Est sur un tronçon entre Cajarc et Larroque-Toirac (9,5km) les travaux de débroussaillement et déferrage ont commencé en 2025. Ils ont repris en 2026 et les travaux de pose du revêtement (enrobé) et de la signalétique sont en cours aux mois d’Avril et de Mai. L’inauguration est prévue le 6 Juin 2026. Ce tronçon comprendra un tunnel courbe de Montbrun (533m) avec un éclairage à détecteur de présence orienté pour ne pas déranger les chauve-souris présentes. Voir article du 15-04-2026 : https://lot.fr/actualites/voie-verte-entre-cajarc-et-larroque-toirac-les-travaux-se-terminent Voir la Véloroute V86 officielle actuelle : https://www.af3v.org/les-voies-vertes/voies/1121-la-vallee-du-lot-a-velo-v86-itineraireimmediat-provisoire-de-saint-cirq-lapopie-a-cajarc/ Voir article du 13-06-2025 (présentation du projet) : https://actu.fr/occitanie/cajarc_46045/voie-verte-entre-cajarc-et-larroque-toirac-le-debut-destravaux-est-imminent_62755111.html Voir : https://lot.fr/actualites/voie-verte-cajarc-larroque-toirac-reunion-publique Voir la Voie Verte Cahors-Arcambal : https://www.af3v.org/les-voies-vertes/voies/1282-voie-verte-cahors-arcambal-v86-v87/ Voir France Vélo Tourisme : https://www.francevelotourisme.com/itineraire/la-vallee-du-lot-a-velo/cajarc-capdenac-gare
Sophie POUILLY | le 18/05/2026
AMÉNAGEMENT
Le Tour de la Gironde à vélo : 480 km à 90% en voie verte
Le Département de la Gironde a développé depuis 30 ans de nombreux grands itinéraires à vélo le long de l’Océan (la Vélodyssée), le long du canal de Garonne, dans la forêt des Landes sur d’anciennes voies ferrées, sur les deux rives de l’estuaire de la Gironde, dans l’Entre-Deux Mers. En 2021 il a créé Le Tour de la Gironde à vélo, un itinéraire jalonné en boucle basé sur les axes existants, et proposé en 15 étapes courtes ou en 8 ou 10 étapes longues. Il commence à Bordeaux par la piste Roger Lapébie dans l’Entre-Deux-Mers (V80) qui passe à Créon, Sauveterre de Guyenne et arrive à La Réole au bord de la Garonne. En suivant la VV du canal il rejoint ensuite Langon, et « monte » à Bazas. Là il emprunte la longue voie verte qui traverse la forêt des Landes via St-Symphorien, Hostens, et Biganos sur le Bassin d’Arcachon. Il fait le tour du Bassin par le nord jusqu’à Andernos-les-Bains. Ensuite il suit la Vélodyssée, itinéraire européen ici en voie verte, le long de la côte atlantique par Lacanau, Hourtin-plage, et Soulac-sur-Mer. Le bac permet de rejoindre Royan. Le Tour revient à Bordeaux en suivant l’estuaire sur une voie verte continue par Mortagne-sur-Gironde, Vitrezay, et Blaye. Après la traversée de l’estuaire par un bac il rejoint Bordeaux par les vignobles du Médoc. Créé il y a cinq ans ce circuit cycliste est apprécié des cyclotouristes. La preuve France Vélo Tourisme le décrit dans ses grands itinéraires, et des guides de randonnée ont été édités par Chamina et Ouest-France. Cinq agences proposent des voyages à vélo « prêts à l’emploi » de 8 jours ou 12 jours avec transport des bagages et réservation des hébergements : La Bicyclette Verte (12 j), La Balaguère, Safran Tours, Grand Angle, Evazio (12 j). Il existe aussi des offres pour des circuits de 2 ou 3 jours. L’intérêt principal de ce « Tour », outre les villes, paysages et sites magnifiques et variés qu’il traverse, est qu’il est à 90% réalisé sur pistes cyclables et voies vertes. On roule 8 ou 12 jours d’affilée à l’abri des voitures, en toute tranquillité, souvent dans un silence absolu. Et des escapades sont possibles sur le réseau cyclable dense de la Gironde. A découvrir absolument, par morceau ou en totalité, plaisir garanti. Voir le site de Gironde Tourisme (description et découpage en 15 étapes) : Vélo en Gironde - Pistes, balades, et grands itinéraires Voir le site France Vélo Tourisme : https://www.francevelotourisme.com/itineraire/le-tour-de-gironde-a-velo Voir Guide Ouest-France : https://www.cartovelo.fr/le-tour-de-gironde-velo-au-depart-debordeaux-xml-34_21_420-2197.html Voir Guide Chamina : https://www.chamina.com/velo/2595-9782844664594-tour-de-gironde-avelo.html Le Grand Tour de Gironde à vélo : https://www.bicyclette-verte.fr/la-gironde-bicyclette-xml-249_293-1624.html Autres offres sur le Tour de la Gironde à vélo : https://www.bicyclette-verte.fr/la-gironde-velo-de-lestuaire-bordeaux-xsl-249_293.html Voir article Cyclomag du 29-11-2018 : Le Tour de Gironde à vélo - Cyclotourisme Mag : Cyclotourisme Mag
Sophie POUILLY | le 18/05/2026
AMÉNAGEMENT
Bretagne/Ille-et-Vilaine : Le projet du tracé de l'EV4 soulève un point noir
Afin de remédier au manque de navettes maritimes entre Saint-Malo et Dinard, notre délégué départemental via l'association A Vélo Malo, participe au Comité de pilotage au projet de franchissement cyclable par le barrage de la Rance. La réunion n°2 du COPIL (Comité de Pilotage) du projet de franchissement cyclable entre Dinard et Saint-Malo via le barrage de la Rance, tenu le 25 février 2026 à La Richardais. Ce projet, porté par le Département d’Ille-et-Vilaine, vise à créer une infrastructure cyclable structurante permettant une mobilité plus durable entre les deux rives. En introduction, les représentants du Département réaffirment leur engagement fort à mener ce projet à son terme, malgré sa complexité. Ce second COPIL avait plusieurs objectifs principaux : Présenter les travaux réalisés depuis le COPIL précédent, notamment sur les aspects réglementaires (environnement, urbanisme, patrimoine) et la concertation ; Partager les résultats des échanges menés début 2026 avec les acteurs institutionnels ; Établir un diagnostic des procédures administratives nécessaires ; Mettre à jour le planning global du projet ; Proposer les modalités de concertation à venir. Les membres du COPIL étaient invités à se positionner sur plusieurs points clés : le tracé de la piste cyclable, les démarches foncières, le calendrier de concertation et la mise en place de solutions temporaires (comme des navettes). Choix du tracé Le choix du tracé du franchissement du barrage de la Rance constitue un point central du COPIL. Après analyse des contraintes et application du principe d’évitement (qui consiste à privilégier les solutions ayant le moins d’impact environnemental), certaines variantes ont été abandonnées : La variante littorale côté La Richardais (OS2) ; La variante passant par le hameau de la Basse-Flourie côté Saint-Malo (ES2). Ces options ont été jugées incompatibles avec la réglementation, notamment en raison de leur localisation en espaces sensibles (comme les espaces remarquables du littoral). Le tracé retenu longe finalement la route départementale. Autres points abordés Adaptation des documents d’urbanisme Le projet nécessite des modifications des Plans Locaux d’Urbanisme (PLU) des communes concernées, notamment Saint-Malo et La Richardais. Planning prévisionnel Le projet s’inscrit dans un calendrier long, avec une mise en service envisagée début 2031. Ce planning tient compte des nombreuses procédures administratives nécessaires, notamment l’obtention d’un permis d’aménager, dont l’instruction peut être longue (jusqu’à 8 mois au niveau ministériel). Les travaux ne pourraient pas débuter avant fin 2028. Une attention particulière est portée à la phase de conception, qui devra être suffisamment aboutie pour éviter des retards liés à des demandes de compléments lors de l’instruction des autorisations. Enjeux fonciers La réalisation du projet implique des acquisitions foncières, notamment du côté de Saint-Malo. Le Département prévoit d’engager rapidement des discussions avec les propriétaires concernés afin de privilégier des acquisitions à l’amiable. Mesures temporaires Face à l’attente forte d’amélioration des conditions de franchissement de la Rance, la mise en place de solutions temporaires est évoquée. Parmi celles-ci : Des navettes maritimes régulières ; Des navettes routières. Toutefois, aucune des collectivités présentes ne dispose clairement de la compétence pour porter ces solutions. Le Département se positionne alors comme facilitateur et propose d’organiser des réunions entre les parties prenantes pour faire émerger une solution, avec une première rencontre prévue courant 2026. Concertation La concertation avec le public est prévue pour le second semestre 2026. Elle ne portera pas sur le choix du tracé, désormais arrêté, mais aura un rôle principalement informatif. Conclusions et décisions À l’issue du COPIL, plusieurs décisions importantes sont actées : Validation du tracé basé sur les variantes OS1 et ES1 Abandon des variantes alternatives pour des raisons réglementaires Lancement des démarches foncières auprès des propriétaires Confirmation du report de la concertation à fin 2026, avec un objectif informatif.
Sophie POUILLY | le 18/05/2026
AMÉNAGEMENT
Occitanie/Aude : La voie verte entre La Franqui et Leucate est terminée
Le chantier du dernier tronçon de la voie verte entre la gare de La Franqui et Leucate village est terminé. Il fait suite à un tronçon inauguré en septembre 2024. Il part de l’entrée de l’aire des camping-cars du Goulet à l’avenue Georges-Brassens à l’entrée de Leucate village, côté étang de Salses Leucate, le long de la RD 327. Cette voie verte fait partie de l’EuroVelo 8 Ce dernier tronçon fait 3 m de large sur 450 m de long. Le revêtement est en enrobé drainant coloré afin de limiter l’impact du projet sur l’écoulement des eaux pluviales. Afin de sécuriser les déplacements des piétons et cycles, un muret en pierres de pays en bordure de route départementale ainsi qu’une glissière de sécurité bois et métal sous le pont ont été édifiés. Sur la partie entre le pont et l’entrée de Leucate village, la voie verte est en élévation par rapport à la route dans un environnement arboré. Sous le pont de la RD327, un aménagement particulier a eu lieu. La chaussée existante a été décalée afin de permettre l’élargissement du trottoir côté étang pour la voie verte, avec reprise de la structure de chaussée et du réseau pluvial. Des travaux sur les talus ont également été réalisés avec un enrochement côté aire de camping-cars, mur avec parement pierres côté Leucate village. Les travaux ont été conduits par l’agglomération du Grand Narbonne. Ils ont été validés en amont par le Département de l’Aude, responsable des routes sur l’ensemble de ce territoire. Le chantier, d’une durée de 4 mois, a représenté un investissement de 517 000 € TTC. Il a été financés par le Grand Narbonne, l’État et l’Union européenne. https://www.lindependant.fr/2025/11/12/a-leucate-une-piste-cyclable-continue-entre-la-franqui-et-le-village-13048638.php https://actu.fr/occitanie/leucate_11202/aude-une-nouvelle-piste-cyclable-est-ouverte-sur-le-littoral-elle-devrait-rencontrer-du-succes_63970973.html Article de Joël BRICH, délégué départemental de l'Aude issu de l'association VéloCité Narbonne
Sophie POUILLY | le 18/05/2026
EN RÉGION
Pont de Normandie - Episode #12 : La manifestation de Mai à vélo
A l’occasion de Mai à Vélo, l’AF3V et la Roue Libre avaient appelé l’ensemble des associations cyclistes à se joindre à elles pour une grande balade “manifestive” au pied du pont de Normandie. L’appel, soutenu par FFvélo et FFC, a été bien entendu et les cyclistes sont venus en nombre de toute la Normandie et de la région parisienne réclamer des conditions de circulation sûres pour traverser la Seine.  Les médias locaux se sont fait l’écho de cette manifestation, sous la surveillance surprise de la gendarmerie... L'équipe de France 3 Normandie a passé un très long moment avec nous, au départ du cortège à la gare du Havre, au pied du pont (avec un direct pour l’édition du journal de la mi-journée) puis sur le pont, en suivant Thierry, un de nos administrateurs, qui a accepté de se lancer sur la traversée aller-retour !   Pont de Normandie : des cyclistes manifestent pour réclamer des aménagements sécurisés https://youtu.be/-fr2z1x5Iqc Plusieurs membres de l’association Dérailleurs Calvados nous avaient rejoints pour l’occasion, soit à la gare routière du Havre, soit au pied du pont. Leur pique-nique terminé, ils ont pris le chemin du retour à vélo, en traversant une nouvelle fois la Seine sur le pont. La CCI a été interviewée par Le Courrier Cauchois et France 3 Normandie. Elle continue de prétendre qu’il n’existe pas de solution sur le pont. Ce qui est faux. Le rapport de l’étude qu’elle a elle-même commandée auprès du cabinet Inddigo indique le contraire.  Pour mémoire, la CCI a été contrainte par la CADA ((Commission d’Accès Aux Documents Administratifs, que nous avions saisie début 2023) de nous communiquer les conclusions de cette étude, qu’elle ne voulait manifestement pas divulguer. Le feuilleton est à retrouver dans son intégralité ici : Le plaidoyer | AF3V  Forts de la mobilisation réussie autour de cette action au pied du pont, nous allons réfléchir avec nos partenaires à la meilleure stratégie à suivre. Cette action n’est donc que le début d’une nouvelle mobilisation élargie !   Revue de presse de la manifestation  Le journal de 8h du mercredi 6 mai 2026  "Il n'a pas été pensé pour les cyclistes": des collectifs se mobilisent pour dénoncer la dangerosité du pont de Normandie  Pointe de Caux. Des cyclistes appelés à faire le pont... au pied du pont de Normandie le 8 mai pour réclamer plus de sécurité  Le Havre. Une balade pour réclamer plus de sécurité pour les cyclistes sur le pont de Normandie  Pont de Normandie : les cyclistes se mobilisent ce vendredi 8 mai pour dénoncer une traversée « hautement dangereuse »  « Cette inertie met en danger les cyclistes » : ils réclament une vraie piste sur le pont de Normandie - Paris Normandie  Pont de Normandie : un appel à la mobilisation pour sécuriser le passage des cyclistes, ce vendredi 8 mai 2026 - Paris Normandie   « Faut-il un mort pour faire bouger les choses ? » : ils réclament une piste cyclable sécurisée sur le pont de Normandie  Pont de Normandie : 150 cyclistes demandent des aménagements pour davantage de sécurité - ICI https://france3-regions.franceinfo.fr/normandie/programmes/france-3_normandie_france-3-basse-normandie?id=8415759 https://france3-regions.franceinfo.fr/normandie/programmes/france-3_normandie_france-3-basse-normandie?id=8415747
Sophie POUILLY | le 13/05/2026
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L'association française pour le développement des véloroutes et des voies vertes est une association d'usagers qui œuvre à la création d'un réseau ambitieux et cohérent d'aménagements sécurisés, accessibles et de qualité pour les déplacements en modes actifs sur l'ensemble du territoire français.

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