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Participez au colloque « Territoires ruraux : développons les mobilités actives ! »

Des infrastructures pour les mobilités actives en territoire rural déployées rapidement, à bas coût et en respectant le ZAN : mission impossible ? L’AF3V organise le mardi 16 septembre 2025 au Pavillon des Transitions à Rouen un colloque sur le développement des mobilités actives en territoire rural. S’appuyant sur des retours d’expériences de projets de requalification/réaffectation des voies peu circulées à destination des mobilités actives, la journée se propose d'explorer des pistes d'action concrètes pour engager des démarches similaires. S'inscrire Le colloque est né d’un triple constat :   Stagnation, voire baisse, du report modal en ruralité. Alors que le report modal vers les mobilités actives augmente en zone urbaine, il stagne voire recule en zone rurale. Pourtant, la moitié des déplacements du quotidien font moins de 3km.  La France est un des pays qui compte le plus de kilométrage de voirie : 1 million de kilomètres de routes et autant de kilomètres de chemins. Une partie de cette voirie (plus de 700 000 km de voies communales) a été conçue pour de la desserte secondaire et est peu circulée.   On constate depuis quelques années l’émergence de nombreuses expérimentations de requalification de la voirie secondaire, y compris des chemins ruraux, voire d’exploitation, en voies « apaisées », privilégiant la circulation des modes actifs.    En s’appuyant sur de la voirie existante, il est possible de créer rapidement, à bas coût et en respectant le ZAN, des aménagements pleinement sécurisés dédiés aux modes actifs.  En repensant les usages de la voirie secondaire par la hiérarchisation des voies – les voies circulées restent dédiées aux véhicules motorisés, les voies peu circulées favorisent les modes actifs –, les collectivités peuvent espérer mailler leur territoire de manière cohérente pour les mobilités du quotidien.   Si ces expérimentations essaiment sur le territoire français et européen, nous voulons apporter aux élus, techniciens et toutes personnes intéressées la possibilité de s’en saisir.   Ce colloque se propose alors de :   Proposer des leviers d’action et des ressources concrètes pour aider à s’engager dans la démarche.  Créer du dialogue entre porteurs de projet autour de retours d’expérience et d’échanges de bonnes pratiques.   Favoriser une réflexion autour de la diversité des expérimentations et leur potentielle évolution vers un statut harmonisé, qui faciliterait la démarche pour les petites AMO. S'inscrire gratuitement

Bretagne : La voie verte Quimper Pluguffan ouvrira en 2025 !

Voilà plus de 10 ans qu'on l'attendait, mais cette fois, tout semble bien engagé : les travaux d'aménagement de la voie verte ont débuté le 24 février dernier et devraient être achevés fin 2025.  Voir toutes les informations relatives à ce chantier ici : https://www.finistere.fr/actualites/une-voie-verte-entre-quimper-et-pluguffan/ Pour les associations vélo telle que Kernavélo (délégation départementale AF3V pour le Finistère), cette annonce est l'aboutissement de près de 10 ans d'actions, d'abord pour convaincre les élus de l'intérêt d'un tel aménagement, puis de démarches pour obtenir le déclassement de cette section de voie ferrée, tant auprès de la SNCF que de la FNAUT  . La FNAUT (fédération nationale des associations d'usagers des transports) était en effet susceptible de s'opposer à ce déclassement par voie de recours juridique (comme elle avait l'habitude de le faire jusqu'alors...), mais a reconnu, en application de la "charte des voies ferrées et des voies vertes", signée en 2006 et en 2013 entre toutes les associations concernées (voir https://www.af3v.org/charte-des-voies-ferrees-et-des-voies-vertes/) le bien-fondé de notre demande. Cette voie ferrée était en effet inutilisée depuis 2010 et sans avenir à court ou moyen terme. En 2019, Kernavélo et plusieurs associations (dont celles affiliées au CoDep FFCT 29) avaient organisé une "randolénace" afin de faire connaître nos attentes aux élus (Département et Communauté de Communes). Voir https://www.ouest-france.fr/bretagne/quimper-29000/quimper-une-randoleance-pour-la-voie-verte-6287852 Nos arguments semblent avoir porté leurs fruits, puisque la voie verte sera réalisée en enrobé sur une largeur de 4 m en agglomération, puis sur 3 m en enrobé + 2 m en stabilisé hors agglomération.  C'est donc la règle des 3 cinquièmes / 2 cinquièmes qui a été retenue hors agglomération, comme l'avait proposé au Département l'ensemble des associations d'usagers (cyclistes, randonneurs, cavaliers, personnes en situation de handicap, etc.) en janvier2023 suite à une réunion organisée par le CD29. Cette voie verte permettra donc, dès fin 2025, de relier Quimper à Pont-l'Abbé, et même aux plages du sud Finistère, grâce à la Voie du Birinik qui va être inaugurée le 14 mai prochain, entre Pont-l'Abbé et Penmarc'h, en passant par Plobannalec, Treffiagat et Le Guilvinec. Kernavélo organisera plusieurs balades pour faire découvrir ces nouveaux aménagements, notamment dans le cadre de Mai à vélo (qui inclut désormais la Fête des Voies Vertes).

3V-La lettre : Edito de mars 2025

5 fois moins pour le vélo ! Le long feuilleton des crédits alloués aux aménagements cyclables (le Fonds Mobilités Actives) se termine par une défaite déguisée (difficilement) en victoire. En effet des 250 millions d’euros par an initialement promis, nous sommes retombés à 50 millions. Et ce après plus de 6 mois de tergiversation, un gouvernement Barnier qui en promettait zéro, puis un gouvernement Bayrou qui en prévoit cinquante, d’où la fausse victoire. Espérons que les dossiers des collectivités déposés et bloqués depuis des mois vont connaître une issue favorable. Le Fonds Mobilités Actives disparait dans le Fonds Vert, ce dernier disposant de 250 millions d’euros, mais deux cents ne sont pas consacrés au vélo… le tour est joué. Il n’y en aura donc pas pour tous les projets. C’est par ici qu’il faut déposer les demandes. La FUB vient de lancer (nous y étions) le Baromètre Vélo 2025. Le moment de faire savoir ce que nous pensons les uns et les autres des aménagements que nous empruntons lors de nos divers déplacements (travail, loisirs, utilitaires), donc pas seulement près de chez nous. Faites le savoir et participez ! Vélocity, c’est le sommet mondial du vélo. Nous y sommes invités et serons donc du 10 au 13 juin à Gdansk pour présenter notre travail sur les revêtements des voies vertes. Une belle reconnaissance dont nous sommes fiers. Fidèles à notre engagement pour la transition écologique nous n’irons bien sûr pas en avion : ce sera l’autocar + vélo. On vous racontera ! Et sur ce sujet du voyage à vélo, nous sommes heureux de vous annoncer que la prochaine édition du festival du voyage à vélo bas-carbone : « Osez le voyage à Vélo ! » est en préparation. Il se déroulera à Lyon, les 7 et 8 mars 2026. Ateliers, conférences, écrivains, réalisateurs, exposants de matériels, un week-end riche en découvertes. Si vous souhaitez voir diffuser un film retraçant une belle aventure à vélo en France, en Europe, contactez-nous à info@af3v.org. Enfin, si les deux premiers mois de l’année ont vu affluer les (ré)adhésions à l’AF3V, vous êtes un certain nombre à ne pas l’avoir encore fait. Pensez-y, c’est essentiel pour que vive l’AF3V. Pierre Hémon, Président de l'AF3V. Consulter la lettre intégrale

Vaucluse: des ombrières photovoltaïques sur la ViaRhôna et une nouvelle passerelle sur la Via Venaissia. 

Sur la commune de Caderousse, est expérimenté un parc photovoltaïque linéaire composé de panneaux solaires installés au-dessus de la véloroute ViaRhôna. Porté par la Compagnie Nationale du Rhône (CNR), ce projet Ophelia vise à produire de l’énergie tout en préservant l’usage de la véloroute. Installées sur 900 mètres, les six structures prévues seront mises en service au mois de septembre prochain. Pour les utilisateurs de la ViaRhôna, ces ombrières offriront une protection contre le soleil et la pluie, un atout non négligeable sur cette véloroute très fréquentée, que ce soit pour les trajets quotidiens ou le cyclotourisme. Le correspondant de l'AF3V à Caderousse Frédéric Deltour, nous a transmis une photo des travaux d'installation de l'une de ces ombrières. Il a aussi photographié la toute nouvelle passerelle du Jonquier, inaugurée le 20 février 2024, en franchissement de la rivière Aygues sur la Via Venaissia à Orange. L'ancienne passerelle ayant été démontée car elle ne  présentait pas, avec un tablier de 80 cm de largeur, les caractéristiques géométriques requises pour accueillir une voie cyclable. Le nouvel ouvrage a été posé avec une réutilisation des quatre piles et des deux culées et dispose d'un  tablier métallique d'une largeur de 2,34 m pour une longueur de 94,47 m.  voir le site OTEIS  

Mon petit TOUR de la FRANCE à VÉLO : 2000 km de voyage à vélo sur les véloroutes de France

Math, cyclotouriste, présente ici son voyage à travers la France. "Dans cette aventure cycliste, je pars pour un Tour de France à vélo, en suivant des itinéraires cyclables, les véloroutes et les voies vertes incontournables de France. Un régal pour les amateurs de bikepacking, de voyage à vélo et de cyclotourisme. Cette Aventure à vélo débute avec la Scandibérique et la Flow Vélo, pour rejoindre la Vélo Francette jusqu’à la Loire. Je pars ensuite à la découverte de la Loire à Vélo et de la voie verte du Canal de Bourgogne. Je continue vers le sud avec la Voie Bleue le long de la Saône, puis sur la Via Rhôna jusqu’à Lyon. Direction le Massif Central grâce à la Via Fluvia, avant de suivre des petites routes jusqu’à la vallée du Lot à vélo qui me ramène à Tonneins, mon point de départ. Ce road trip de 2000 km sur trois semaines est l’occasion idéale pour tester mon nouveau vélo de voyage. https://youtu.be/9bx2jK7YZ0Q?si=emMWCaNhe6VWA5hp 🌍 Soutiens mes aventures à vélo ! 🚴🏽 Si tu apprécies ce que je fais et que tu as envie (et la possibilité) de me soutenir, j'ai mis en place un Buy Me A Coffee pour financer des voyages encore plus stylés, des projets plus ambitieux, et à continuer d’améliorer les vidéos de la chaîne pour les rendre encore plus géniales.😁 https://buymeacoffee.com/bikaway" En savoir plus : suivez le blog Bikaway

COP30 : On the raid again !

Après avoir parcouru 6 500 kilomètres à vélo, traversé 11 pays Guillaume, Jolein et leur équipe sont arrivés à bon port à Bakou le 11 novembre dernier, juste à temps pour l’ouverture de la COP29. Rentrer en Azerbaïdjan n’était pas gagné mais, à cœur vaillant rien d‘impossible, ils y sont parvenus. Il y ont courageusement porté les 10 propositions en faveur de l’usage du vélo pour lutter contre le réchauffement climatique. Après leur retour et un repos bien mérité, nous nous sommes retrouvés à Paris ce 8 février pour revivre en images les étapes de la grande aventure qu’a été la « COP29 Bike Ride » Nous y avons aussi évoqué l’avenir car l’aventure ne s’arrête pas là…et Guillaume non plus. Fort de ses convictions, il a bien l’intention d’aller les porter jusqu’au bout du monde, notamment à la COP30 en novembre. Seulement ce coup-ci, pas question de faire tout le trajet à vélo car l’évènement se tiendra cette année au Brésil, à Bélem et donc traverser l’Atlantique. Qu’à cela ne tienne ! On s’adaptera ! Pas l’avion bien sûr ! Le bateau, mais hélas, pas « Le Bélem ». C’est donc un projet d’une tout autre dimension qui voit le jour pour 2025, mais pas seulement sur l’étape maritime indispensable de ce raid. Cette année, l’idée est d’organiser une chaîne de cyclistes partant de plusieurs coins de l’Europe en empruntant des routes différentes, et qui se relayeront à la manière des porteurs de la flamme olympique. Tous ces chemins ne mèneront pas à Rome mais à Lisbonne, point d’embarquement pressenti pour la grande traversée. Nouveauté également : aller porter à la COP30 des engagements recueillis auprès d’élus ou de responsables dans les différents pays traversés. La préparation de ce projet est donc un beau challenge, que l’AF3V soutiendra activement. Alors…qui sait…peut-être vous aussi ferez-vous partie de cette chaîne ? En savoir plus

Pont de Normandie - Episode #10 : La Vélomaritime rate la première marche

Le 14 février 2025, le plus grand salon sur les thèmes du vélo, du cyclotourisme et de la randonnée aux Pays-Bas, le Fiets en Wandelbeurs s'est déroulé, avec un concours pour les plus beaux itinéraires. Les résultats étaient attendus, de la Bretagne aux Hauts-de-France, en passant par la Normandie. Le salon néerlandais Fiets en Wandelbeurs décerne chaque année le titre de meilleure véloroute à l’un des 3 itinéraires européens sélectionnés et audités par des journalistes spécialisés.  Lors de la remise des prix qui a eu lieu le 14 février, c’est la Suède qui est montée sur la première marche du podium pour sa Göta kannadelen qui serpente à travers les lacs au sud-ouest de Stockholm.  Fietsroute van het Jaar-verkiezing  Comme chaque année, pour primer l’une des 3 véloroutes, 3 journalistes spécialisés parcourent au préalable l’une d’entre elles. Et chacun émet des signalements relatifs à la véloroute auditée. Ils relèvent principalement de la qualité du revêtement et du jalonnement, ainsi que de la sécurité et du confort des cyclistes sur l’itinéraire. Les dispositifs anti-accès motorisés (barrières, potelets etc.) qui entravent ou mettent en danger les cyclistes font logiquement aussi l’objet de signalements, de même que les carrefours non sécurisés. En mai 2024, c’est la journaliste spécialisée Jessica de Korte qui a parcouru l’intégralité de la Vélomaritime, de Roscoff à Dunkerque. On peut donc aisément imaginer que le Pont de Normandie, sans aménagement cyclable sécurisé, ni navette dédiée permettant une traversée sécurisée, n’a pas aidé la Vélomaritime à être primée cette année.   Cependant la mise en compétition de la partie française de l’EuroVelo 4 va promouvoir cet itinéraire qui passe à travers les sites grandioses des côtes de la Manche. En outre l’étude de fréquentation et de retombées économiques de cette véloroute vient de paraitre. Elle est à retrouver ici :  Étude de fréquentation et de retombées économiques  Une synthèse en vidéo est disponible ici :  https://youtu.be/ffhHoyej-AA?si=jXDSU2pLngRJhIKk

Airbikes : une nouvelle plateforme de location de vélos

Chez AirBikes, nous croyons que le vélo doit être un bien accessible à tous et un levier puissant pour une mobilité plus responsable. 🚴‍♂️✨ Plutôt que de laisser nos vélos dormir dans un garage, pourquoi ne pas les partager avec d’autres passionnés et encourager une économie plus circulaire et solidaire ? C’est là qu’AirBikes intervient. 🔄 Le principe est simple : ✅ Vous avez un vélo inutilisé ? Mettez-le en location en quelques clics et permettez à d’autres de rouler tout en gagnant un revenu complémentaire. ✅ Vous cherchez un vélo ? Louez facilement près de chez vous un vélo qui correspond à votre besoin : balade, voyage, VTT, gravel, vélo cargo… ✅ Tout est sécurisé ! AirBikes inclut une assurance contre le vol et la casse, et gère les paiements pour une expérience sereine. 🌱 Pourquoi AirBikes s’inscrit dans une démarche éco-responsable ? 💚 Favoriser le réemploi des vélos plutôt que d’acheter systématiquement du neuf. 💚 Encourager la mobilité douce et démocratiser l’accès au vélo. 💚 Créer une communauté engagée, où chacun contribue à rendre le vélo plus accessible et économique. Aujourd’hui, des centaines de vélos sont déjà disponibles à la location sur AirBikes. En rejoignant la plateforme, vous faites bien plus que louer ou partager un vélo, vous participez à une nouvelle manière de consommer et de se déplacer, plus durable et collective. 📲 Découvrez la plateforme et rejoignez le mouvement sur 👉 www.air-bikes.com 🚲💨

Un coup de pouce pour un tour de bras !

Prévoir un périple en handbike (vélo handi) est une lourde organisation, nous avons besoin de vous pour organiser le projet de cette année 2025. Un soir de noël, Yves Pucheral est victime d'un accident de la route qui le rend paraplégique incomplet. S'en suit le parcours "classique" de rééducation, oscillant entre efforts, apprentissages et moments de résilience. 👴🏼 C'est en centre de rééducation que Yves découvre auprès “des anciens” qu'il y a une vie après le handicap 🚵🏻‍♂️ En 2015, après un long périple en handbike entre Constanta (Roumanie) et Saint-Brévin-les-Pins (France), Yves, sa compagne et ses amis créent ensemble l'association À Tour de Bras. ✨ L'objectif de l'association est d'offrir à tous, jeunes ou seniors, valides ou en situation de handicap, la possibilité de s’engager dans des périples d’envergures en handbike et vélo, accessibles à tous, et que l’on n’oserait entreprendre seul. 💪 À travers des défis difficiles mais réalisables, encourager une meilleure inclusion sociale et insuffler à chacun, notamment aux personnes en situation de handicap, l’envie de se dépasser et “d'oser entreprendre”. Ou tout simplement de se sentir vivant ! Participer à la cagnotte

Collection Mon vélo dans le Train : Pour un emport des vélos adaptés aux personnes en situation de handicap

Communiqué de presse du 11 février 2025 Paris, le 11 février 2025 – Le Collectif « Mon Vélo dans le Train » poursuit son engagement pour faciliter l’emport des vélos dans les trains en sensibilisant les opérateurs de transport ferroviaire et les décideurs publics à la nécessité d'assouplir les règles d'emport des vélos adaptés. Un combat nécessaire pour l'accessibilité Si des avancées timides ont été réalisées concernant la place des vélos dans les trains, les besoins des personnes à mobilité réduite souhaitant utiliser un vélo adapté sont encore laissés à la discrétion des contrôleurs. En effet, le transport des vélos adaptés dans les trains n'est actuellement pas autorisé. Une initiative pionnière pour l'accessibilité Plusieurs associations et experts du cyclisme adapté ont proposé un catalogue des solutions les plus couramment rencontrées, avec des définitions des dimensions des engins en question. Ce document, qui sera continuellement enrichi pour refléter l'ensemble des solutions techniques disponibles, vise non seulement à sensibiliser les transporteurs, mais aussi à guider les personnes en situation de handicap souhaitant profiter des déplacements à vélo. Les gabarits des vélos adaptés présentés sont des moyennes en termes de taille mais peuvent être généralisés.Une fois les négociations avancées avec les transporteurs, ce document permettra aux utilisateurs de connaître ce qui est autorisé et de planifier leurs voyages avec plus de confiance et de sérénité. Un outil pour des politiques inclusives Nous espérons que ce document servira d'outil de référence pour promouvoir des politiques de transport plus inclusives. Disponible dès maintenant Le guide "Vélos pour personnes à mobilité réduite vers une inclusion ferroviaire.pdf" est disponible en téléchargement gratuit sur le site du collectif. Nous encourageons les cyclistes, les associations et les organismes de transport à le consulter et à le diffuser largement. Contacts presse :Bernard Laizé - Amis de la Nature tel. : 01 47 81 22 15;Christophe Derouet handivelo.fr – staarp | Tél : 06 02 93 99 99;Pierre-Marie Micheli - Président de la Commission Accessibilité CFPSAA 06 27 16 49 69