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VIE DE L'ASSOCIATION
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Une année intense Cette année a été bien dense en activités pour soutenir la cause des véloroutes et des voies vertes.Souvenez-vous : nous avons organisé un festival du voyage à vélo bas carbone : « Osons le Voyage à Vélo » en mars dernier à Lyon. Que ce soit pour Mai à Vélo ou la Fête des Voies Vertes, nous avons multiplié les initiatives pour promouvoir les mobilités actives, dans la vie de tous les jours ou pour les vacances.Un important travail de plaidoyer sur le sujet du revêtement des voies s’est traduit par une brochure et un Colloque (voir la vidéo récapitulative et les actes de cette riche journée), qui ont connu tous deux un franc succès. Nos ambitions pour 2025 Nous avons autant, voire plus d'ambition pour 2025 : être encore plus présents, encore plus efficaces, pour que se développe un réseau de véloroutes et voies vertes maillant du mieux possible notre territoire. Poursuivre la défense des usagers par un travail de plaidoyer sur la sécurisation des itinéraires cyclables en milieu rural et périurbain, et qui sera matérialisé par un colloque en septembre 2025.Améliorer nos services aux usagers, en particulier l’ergonomie du site et de la carte interactive afin de la rendre plus pratique, plus accessible et pourquoi pas de lui adjoindre un calculateur d’itinéraire et la possibilité de disposer de la trace GPX du parcours que vous aurez choisi. Mais ce n’est qu’avec votre soutien financier que nous pourrons lancer et développer ces projets. Si voustrouvez notre travail utile et souhaitez le voir s’amplifier, nous vous invitons à nous soutenir. Cliquez ici pour faire un don Pierre Hémon, Président AF3V Votre don est déductible fiscalement : 66% pour les particuliers, 60% pour les entreprises.
Sophie POUILLY | le 02/12/2024
ACTU VÉLO
Lyon : Un ouvrage d'envergure sur la ligne du tramway T9
Le projet de tramway T9 (Vaulx-en-Velin La Soie > Charpennes) En 2026, la ligne de tramway T9 permettra de relier Vaulx-en-Velin/La Soie à Charpennes. T9 traversera Vaulx-en-Velin (La Soie, Quartier Est, Centre-Ville, Mas du Taureau) puis Villeurbanne (Saint-Jean, Les Buers/Croix-Luizet/La Doua). Le T9 transformera le paysage et votre cadre de vie. Il facilitera les déplacements, en reliant le sud et le nord de Vaulx-en-Velin, en connectant les campus de La Doua à Villeurbanne et les pôles de formation et d'enseignement supérieur à Vaulx-en-Velin, et en donnant un accès simplifié aux autres lignes de transport en commun. Il offrira une alternative efficace à la voiture pour une ville plus apaisée. D’ici 2026, le projet de la nouvelle ligne T9 permettra de relier en 36 minutes le pôle d’échanges multimodal de Vaulx-en-Velin - La Soie à Charpennes, reliant au coeur de la métropole les secteurs du NPNRU : Vaulx-En-Velin Nord « Grande île », Vaulx-en Velin Sud avec le Carré de Soie, le quartier Saint-Jean et le quartier des Buers à Villeurbanne. Par son tracé en rocade, la ligne T9 facilitera les déplacements et favorisera l’intermodalité grâce à sa connexion à des lignes fortes du réseau TCL tout en offrant l’opportunité de rejoindre rapidement le centre de Lyon (lignes A et B du métro, lignes de tramway T1, T4, T3, T7, Rhônexpress et futur prolongement de la ligne T6 et les pôles bus de Vaulx-en-Velin La Soie et Charpennes). 38 000 voyages/jour sont ainsi attendus à horizon 2030 pour cette future ligne.  Près de 9 kilomètres d’infrastructures nouvelles La ligne T9 participe à la requalification de l’espace public, en améliorant le cadre de vie tout en donnant plus de place aux cycles et piétons.  Près de 9 km d’infrastructures nouvelles sont prévues entre Vaulx-en-Velin et Villeurbanne. La ligne se raccordera ensuite à l’infrastructure existante de T1 / T4 au niveau de la station Croix-Luizet jusqu’à Charpennes. Elle empruntera la rue de la Feyssine puis l’avenue Albert Einstein, variante locale retenue, car elle offre : Plus de performance et de rapidité au tramway, donc plus d’attractivité avec un parcours plus direct, notamment pour les habitants de Vaulx-en-Velin et de Villeurbanne Saint-Jean dont l’objectif est de rejoindre rapidement le campus de la Doua ou Charpennes ; Une amélioration du cadre de vie via notamment un meilleur partage de la voirie avec les modes actifs (plus grande intégration du vélo et de la marche à pied aux abords) ; La desserte au sud d’entrepôt industriels en pleine mutation ; Un moindre impact sur la végétation existante. Désimperméabilisation des sols / gestion des eaux pluviales L’agence de l’eau accompagne les opérations de désimperméabilisation des sols. Les avantages sont multiples ! Laisser l’eau s’infiltrer là où elle tombe, c’est d’une part faciliter la recharge des nappes et d’autre part désengorger les réseaux d’assainissement et éviter leur débordement qui pollue les nappes et les rivières. C’est aussi bon pour les finances locales : l’eau infiltrée n’aura pas à être traitée dans les stations d’épuration. C’est enfin préparer les villes au changement climatique en luttant contre les îlots de chaleur. Construction du nouvel ouvrage d'art Dans le cadre du projet T9, un nouveau pont permettra de franchir le canal de Jonage. L'ouvrage prévoit l'installation d'une trémie dédiée aux piétons et aux cycles, qui offrira un passage sécurisé sous le boulevard périphérique. Ce chantier s'est tenu du 8 mai au 12 mai 2024 et a mobilisé 80 personnes 24h/24. Pendant que les travaux se poursuivent par la réalisation des piles qui soutiendront le futur pont dans le canal de Jonage, une nouvelle étape sera franchie cet été. Avec l'arrivée du tramway, le pont du Roulet sera reconfiguré et fermé à la circulation. Une nouvelle voie dédiée aux automobilistes sera donc initiée entre le pont du Roulet et le rond-point de l’usine des eaux.  Ces travaux nécessitent la fermeture à la circulation automobile du pont du Roulet du 8 juillet au 30 août 2024 ainsi que la bretelle n°6 de sortie du périphérique « Porte de Croix-Luizet » du 8 au 29 juillet 2024. Une passerelle provisoire sera mise en place pour les piétons, et les cyclistes sont invités à emprunter la ViaRhôna. Des déviations locales seront proposées pour les automobilistes et la ligne de bus TCL 37 fera son terminus au pôle multimodal de Laurent Bonnevay pour préserver les cheminements piétons sur le pont du Roulet. Par ailleurs, des travaux de déviation de réseaux se poursuivent sur le secteur de Saint-Jean et de Croix-Luizet Le projet en images https://youtu.be/KcHCBPjiv5A https://youtu.be/fyeODMWdAkg Source : Sytral Mobilités
Sophie POUILLY | le 29/11/2024
AMÉNAGEMENT
Bouches-du-Rhône : Saint-Etienne inaugure sa première voie verte
Le Village de Saint Etienne du Grès (Alpilles-13) poursuit sont plan d’équipement prévu et vient d’inaugurer (en octobre 2024) sa voie verte urbaine, en prolongement de l’EuroVelo 8 ( La Méditerranée à vélo) pour permettre à tous les cyclistes de se déplacer sur cet itinéraire de plus en plus fréquenté, en toute sécurité ! Le communiqué officiel Mardi 22 octobre, Marie-Pierre Callet, vice-présidente du Conseil départemental des Bouches du Rhône et Henri Pons, maire d’Eyguières, conseiller départemental délégué aux mobilités douces, représentant Martine Vassal, leur présidente, et Jean Mangion, maire de Saint-Étienne du Grès ont inauguré … à vélo … la piste de la Malautière qui réunit, en toute sécurité, Tarascon, la zone artisanale et le quartier de Laurade au coeur de village, à ses écoles et à ses commerces. Avec une volonté affichée de poursuivre sa politique de développement durable et de circulation douce, la Commune de Saint-Étienne du Grès a réalisé une voie verte « la Malautière » pour assurer la continuité de l’itinéraire cyclo touristique « EuroVelo 8 – la Méditerranée à vélo » ; des travaux réalisés avec le soutien sans faille du Conseil départemental des Bouches-du-Rhône *. Il est désormais possible de circuler en toute sécurité « cyclable » de Saint-Rémy de Provence à Tarascon en passant par Saint-Étienne du Grès Ce dernier tronçon permet une continuité de circulation douce et apaisée depuis l’entrée Est de la commune vers la sortie Ouest, direction Tarascon. Le tronçon côté Est en provenance de Saint-Rémy avait pu être réalisé lors de travaux de l’esplanade de la mairie, le long du Marché aux fruits et légumes André-Vidau. Dans le cadre de l’engagement de la Municipalité pour une politique du « Mieux vivre au village », les travaux d’aménagement et de sécurisation du chemin de la Malautière et de l’EuroVelo 8 ont été engagés dès 2017 et se sont achevés à la fin de l’été 2024 *. Ils permettent d’assurer la continuité piétonne et cycliste, de développer et sécuriser les cheminements doux, en particulier pour les enfants rejoignant les écoles en cœur de village, tout en améliorant la qualité environnementale du site (création d’un réseau pluvial, végétalisation méditerranéenne des bas-côtés) et en rénovant et modernisant les équipements (passage de l’éclairage public en LED). Afin de sécuriser la circulation des piétons et de cyclistes, une glissière bois a été installée le long de la voie verte avec en bout, une passerelle bois sur structure métallique permettant la liaison avec la piste cyclable de l’EV8. Pour parfaire l’aménagement, il a été créé une continuité de cheminement depuis le Chemin de la Malautière jusqu’au Stade Joseph Véran, où une chicane a été créée à proximité immédiate des arrêts de bus pour « casser » la vitesse des automobilistes et protéger les nombreux enfants qui empruntent ce tronçon chaque jour. *Des travaux d’un montant HT de 290 000 €, subventionnés à hauteur de 50% par le Conseil départemental des Bouches du Rhône. CPT.com/Les Alpilles à vélo 10/2024 Source: Communication SEDG
Sophie POUILLY | le 26/11/2024
NON CLASSÉ
Occitanie : L'extraordinaire aventure de la Via Domitia, un itinéraire cyclable à développer
Poursuivre le rêve de Philippe Lamour « L’action de rénovation de cet extraordinaire itinéraire n’a pas seulement une grande valeur culturelle. L’antique Via Domitia doit aussi devenir l’élément fondamental du développement touristique régional » Philippe Lamour. Nous ne sommes pas les premiers mais après Philippe Lamour, personne n’avait vraiment repris le flambeau et la Via Domitia se trouve parfois à l’abandon. Après avoir essayé en vain de réveiller l’association Via Domitia historique (créée par Philippe Lamour) nous nous sommes mis au travail depuis un peu plus de 2 ans  et nous sommes heureux d’annoncer qu’une nouvelle association « Via Domitia - Collectif Occitanie" vient de voir le jour. Ce sont des associations, des bénévoles, des archéologues, des historiens qui se regroupent pour mener à bien cette remise en valeur et nous avons tous la volonté de réussir à redonner vie au plus grand monument romain d’Occitanie qu’est la Via Domitia entre Beaucaire (Le Rhône) et le Col de Panissars dans les Pyrénées (250km). Les vestiges, bornes milliaires, ponts romains, existent bel et bien, mais sont parfois à l’abandon ou au contraire bien mis en valeur comme à Ambrussum. Il s’agit de rendre aux marcheurs et aux cyclistes la possibilité de parcourir cette route de la romanité qui a façonné notre territoire et d’enrichir leurs connaissances historiques.  l’AF3V gardoise est très investie :  - Jean Louis Mante délégué départemental et géomaticien pour le compte de l’AF3V a développé pour la nouvelle association une cartographie en forme de recueil des données scientifiques, culturelles, touristiques en sus de la reconnaissance de tracés pédestres et cyclables, praticables au plus près des points remarquables du tracé antique.  Soyez curieux  : affichez les différents caches à gauche et vous verrez les itinéraires proposés à vélo et à pied mais aussi les demandes d’aménagements. Vous comprendrez le principe d’itinéraire de substitution lorsque l’itinéraire historique a disparu sous les routes, les autoroutes ou les constructions diverses. JL Mante a invité les trois autres délégués départementaux à contribuer à l’enrichissement de cette cartographie.  - De mon côté, en tant que déléguée locale je me suis investie plus particulièrement dans le tronçon de Beaucaire à Nîmes pour le faire découvrir, apprécier et en mesurer les atouts pour le développement du territoire de Terre d’Argence et de l’agglo de Nîmes en l’occurrence. IL y a de gros obstacles à surmonter comme celui d’ouvrir un couloir cyclable au travers du parking de la gare de Nîmes - Pont du Gard à Manduel afin d’éviter le danger des Routes Départementales  et de rejoindre la voie verte Magna Porta existante au sortir de la gare.  La mise en valeur et en tourisme du plus grand monument romain d'Occitanie commence à susciter de l'intérêt de la part de Gard Tourisme , de l’Office de Tourisme de Terre d’Argence grâce aux balades à vélo commentées pour montrer les bornes Millaires toujours in situ (et d’autres déplacées), aux boucles romaines proposées lors des Mai à vélo, à la visite des mas à vestiges romains, à la fête des Voies Vertes (Tracés verts de ces boucles sur la cartographie).La Communauté de communes pourrait s’engager lorsqu’elle aura terminé le tronçon de Via Rhôna entre Bellegarde et St Gilles.   La Via Domitia peut devenir un axe très utile pour enrichir le maillage de Véloroutes et de Voies Vertes et le cyclotouriste pourrait jouer entre l’ EV8 Méditerranée à vélo et la Via Domitia pour découvrir les différentes facettes des paysages traversés. L’idée de reproduire ces fêtes et balades dans les autres départements fait son chemin.  Je lance un appel à tous ceux dans les départements concernés qui voudraient contribuer à ce travail de propositions concrètes pour tester les itinéraires ou proposer des boucles à vélo sur le thème des routes de la romanité ou autre thème local.   Il nous faut collectivement sensibiliser les élus et EPCI concernés jusqu’à la Région et ceci est en cours.  Il est bon de savoir qu’une autre association s’est créée à Nîmes pour faire de la Via Domitia un Itinéraire Culturel Européen. Il va de soi que nous allons collaborer !  Pour aller plus loin : L'extraordinaire aventure de la Via Domitia en Occitanie Cet ouvrage composé d'une centaine de photos et des textes de Dominique Garcia, président de l'Inrap, a pour objectif de faire découvrir l’itinéraire de la Via Domitia, d'en montrer sa réalité actuelle, de susciter l’envie d’emprunter les tronçons accessibles et de mettre en avant son opportunité patrimoniale pour fédérer autour de son histoire les territoires et collectivités concernés. Contact : Agnès Sénicourt - Déléguée locale AF3V Pont du Gard
Sophie POUILLY | le 25/11/2024
EN RÉGION
Vis ma vie de délégué AF3V : Joël Brich
Joël Brich raconte son 1er mois en tant que délégué départemental de l'Aude. J’habite l’Aude depuis quelques années. Ce département a peu d’aménagements cyclables, mais ils sont en plein développement. C’est le cas en particulier du Canal du Midi et de l’EuroVelo 8 qui longe le littoral audois, sur le territoire de la Communauté d’Agglomération du Grand Narbonne, dans laquelle je réside. Etant cyclo-voyageur, j’ai souhaité m’investir dans l’AF3V pour accompagner les collectivités à développer les véloroutes. Il y a un mois, le Conseil d’Administration m’a fait l’honneur de me nommer Délégué Départemental de l’Aude. Après avoir reçu les félicitations et les encouragements de collègues délégués, je me suis mis au travail. J’ai commencé par rencontrer le Chargé de Missions Mobilités du Grand Narbonne, et nous avons fait ensemble un état des lieux de l’eurovélo 8 dans l’Aude. L’eurovélo 8 est l’eurovélo la moins développée en France (86 % de réalisation en janvier), et c’est certainement dans l’Aude qu’elle est la moins avancée. (à la louche, on doit être autour de 50%). Mais depuis 2 ans, le Grand Narbonne a pris le taureau par les cornes. Il a publié un plan des mobilités actives, a doublé son budget et a lancé une série d’études. Nous avons parlé de la dernière portion de l’EuroVelo 8 construite entre Leucate et La Franqui. Cette voie verte de 2,2 km est une réalisation modèle, avec revêtement écologique bien lisse de 3 mètres de large, intégration paysagère, réalisation partielle par un atelier d’insertion… Elle borde l’étang de Salses-Leucate et longe la départementale, en la traversant à mi-parcours. Pour ralentir les vélos, une chicane y a été installée. Mais cette chicane est trop étroite. Seulement 120cm, alors que le Cerema recommande 150cm. Le Chargé de Mission m’a dit que c’était une demande du département, et qu’il ne pouvait rien y faire. Ça peut paraître un problème banal pour le commun des mortels, mais ça rend impossible le passage de vélos avec carrioles (pour enfants ou animaux), de vélos-cargo, de tandems, de trikes ou encore de vélos couchés. Bref, les utilisateurs de vélos droits standards peuvent passer, mais pas les autres. Le lendemain, je découvre l'inauguration de cette portion de voie verte dans le journal, avec toutes les personnalités qui pédalent joyeusement. J'ai saisi l'occasion pour faire un gentil petit mail à la Conseillère Départementale Déléguée aux Mobilités. Elle a participé à l’inauguration et a forcément dû passer par la chicane. Je n'ai pas utilisé l'argument du Cerema, un peu faible, mais j’ai fait vibrer son coeur de jeune maman en argumentant que des jeunes parents avec leur enfant dans une carriole ne pouvaient pas emprunter leur belle réalisation. Message reçu 5/5. Elle m'a répondu qu'elle allait demander aux services du Département de se mettre en rapport avec le Grand Narbonne pour leur demander de rectifier la situation. Ce mardi, j'étais avec la Directrice des Mobilités du Grand Narbonne pour organiser l’opération Cyclistes Brillez. Elle m'a annoncé qu'elle avait été contactée par le département, et qu’elle allait aller l'après-midi sur le terrain, avec le Chargé de Missions, pour voir comment modifier la chicane. Quelle solution va trouver le Grand Narbonne ? Le Département va-t-il l’accepter ? Dans quel délai la modification sera-t-elle mise en œuvre ? C’est le suspense palpitant que vit tout délégué. Joël Brich
Sophie POUILLY | le 25/11/2024
NON CLASSÉ
Villeneuvois à vélo obtient des racks vélo sur les cars régionaux
L'association « Villeneuvois à vélo », délégation départementale AF3V pour le Lot-et-Garonne, obtient des racks vélo sur les cars régionaux Agen-Villeneuve-sur-Lot (ligne 440). Membre de la Fub et de l'AF3V donc, elle agit depuis 3 ans sur l’agglomération du Grand Villeneuvois. En 2023, l'association a obtenu l’application de la loi LOM sur l’intermodalité car+ vélo lors du renouvellement de prestataire sur la ligne de cars interurbains n°440 reliant Agen à Villeneuve-sur-Lot. Cette ligne 440 est une ligne majeure pour la desserte de Villeneuve-sur-Lot, sous-préfecture non desservie par le train avec 24 allers/retours par jour de 5h30 à 23h30, près de 700 passagers par jour empruntent la ligne 440. Aussi « Villeneuvois à vélo » a demandé par courrier en Septembre 2022 au Conseil Régional, qui gère la ligne, de profiter du changement de prestataire pour équiper les cars de racks à vélo pour transport de 5 bicyclettes, comme le prévoit la loi LOM dans son article L 1272 6 du Code des transports. Après un an et demi sans réponse de la Région, « Villeneuvois à vélo » a saisi la Région d’un Recours Gracieux. Devant l’absence de réponse, elle a été amenée à déposer un Recours au Tribunal Administratif en Juillet 2023. En Octobre 2023, la Région a annoncé qu’elle achetait les racks à vélo, qui ont été installés en janvier 2024. « Villeneuvois à vélo » a alors retiré son recours. Depuis ces racks, dont la Région ne fait pas la promotion, rencontrent un réel succès avec déjà plus d’un vélo transporté par voyage ! Bravo à « Villeneuvois à vélo » pour son dynamisme et son opiniâtreté qui ont payé. Ce type de succès devrait, pour l’AF3V, rester l’exception, car l’AF3V demande aux Régions d’adopter une politique volontariste d’équipements des lignes de cars par des racks à vélo et souhaite négocier avec les Régions les lignes qui seront équipées en priorité. Pour l’Occitanie l’AF3V a fait des propositions en mars 2024. Hélas la volonté du Conseil Régional Nouvelle-Aquitaine est à ce jour encore très faible, puisque seulement 11 lignes de cars offrent le transport des vélos non démontés, sur un total de 236 lignes gérées par la Région. En région Occitanie, la situation actuelle est voisine avec seulement 10 à 20 lignes régulières de cars LIO offrant un service de transport des vélos non démontés en dehors des soutes (sur des racks), mais la volonté d’améliorer la situation existe et la région prépare de nouveaux services d'intermodalité en associant la FUB et l’AF3V à ses réflexions . Voir article du 01-08-2023 Nos demandes de porte-vélos sur la ligne Villeneuve-Agen Voir Loi LOM article L 1272- 6 du Code des transports Voir article du 25-10-2024 site 2P2R : https://2p2r.org/dossiers/services-velo/velo-transports-en-commun/article/villeneuvois-a-velo-obtient-des-racks-velo-sur-les-cars-regionaux-agen Voir article du 12-04-2024 site 2P2R Demandes de racks à vélos sur les lignes de cars en Occitanie Voir Conseil Régional Nouvelle-Aquitaine 10-07-2023 Lignes de cars avec transport des vélos
Sophie POUILLY | le 25/11/2024
NON CLASSÉ
Création du réseau vélo et marche
Cela fait un moment que cette fusion des deux associations de collectivités engagées pour les mobilités actives était annoncée, attendue et nécessaire. C'est donc ce mardi 19novembre que le "Club des villes cyclables et marchables" et "Vélo & Territoires" deviennent "Réseau vélo et marche". La fusion des deux associations sera effective à compter du 1er janvier 2025. Ce réseau unique de collectivités rassemblera donc plus de 450 collectivités. Espérons que cela les rendra encore plus fortes et encore plus écoutées au moment où le Plan Vélo est sur la sellette. Nous leur souhaitons donc bon courage et plein de succès ! Pierre Hémon, président AF3V. Lire le communiqué de presse : « Les politiques cyclables et marchables se situent à un tournant de leur histoire. En fusionnant, le Club des villes et territoires cyclables et marchables et Vélo & Territoires en écrivent une nouvelle page 35 ans après leur création.Aujourd’hui, plus de 450 collectivités, de la commune à la région, se regroupent pour former le réseau unique des collectivités engagées pour les mobilités actives. Alors que nous sommes en plein élan pour accompagner les changements de pratique de mobilité et que nous traversons une crise avec l’arrêt du Plan vélo, nous devons nous rassembler pour ne pas rester isolés et soutenir le développement des politiques cyclables et marchables partout en France. »Françoise Rossignol et Chrystelle Beurrier, co-présidentes du Réseau vélo et marche. Ce mardi 19 novembre, au Salon des maires et des collectivités locales, a été annoncée officiellement la fusion des deux réseaux Vélo & Territoires et le Club des villes et territoires cyclables et marchables à compter du 1er janvier 2025. La nouvelle entité prend le nom de Réseau vélo et marche - collectivités engagées pour les mobilités actives. Ses deux co-présidentes sont Françoise Rossignol et Chrystelle Beurrier. Forte de plus de 450 collectivités, la nouvelle association devient le réseau unique des collectivités françaises (communes, EPCI, départements, régions) qui agissent pour le développement des politiques cyclables et marchables sur leur territoire. Plus d’informations sur le site reseau-velo-marche.org Télécharger le communiqué de presse du mardi 19 novembre 2024 SAVE THE DATEMardi 7 janvier 2025 à 09h00Au Sénat (sur inscription)Réseau vélo et marche tiendra sa 1re conférence de presse pour présenter sonprojet et ses ambitions pour 2025
Sophie POUILLY | le 25/11/2024
NON CLASSÉ
Le COP29 Bike Ride – Défi réussi !
Guillaume OTRAGE, élu de Meudon motivé, convaincu de la nécessité d’agir contre le changement climatique avait en tête de mener une action concrète, l’idée tant de transmettre à la COP29 10 propositions en faveur de l’usage de ces moyens de déplacement non carbonés que sont le vélo et la marche. Alors quoi de plus symbolique que d’aller porter ce manifeste à vélo et d’en profiter pour propager le message au long du chemin? Sitôt dit, sitôt fait ! Ainsi est né le RAIDCOP29 avec pour devise « Ride slower - Change fasteri » Parti de Paris le 15 juin, le raid est arrivé à Bakou le 9 novembre, pile à l’heure pour l’ouverture de la COP29. Une centaine de cyclistes participants au total, 96 étapes, 10 pays traversés et près de 6 500km parcourus à vélo. Tels sont les chiffres impressionnants de cette randonnée aussi atypique que remarquable. Ce long périple a été l’occasion de rencontrer des associations de représentants de municipalités ou encore d’Organisations Non Gouvernementales pour y délivrer leur message. Sur place, ils ont pu rencontrer des représentants de différents gouvernements, d’ONG, passer sur la chaîne de télévision nationale Azeri… Objectif atteint ! le message a été délivré. Participant modestement à la première étape à Paris, l’AF3V, représentée par Thierry Gloaguen, notre vice-président et référent pour la Labellisation des itinéraires véloroutes et voies vertes, a suivi assidûment les pérégrinations de la caravane des 157 jours. Prochaine étape, réfléchir à un projet pour la COP30 en 2025 à Bélem. Même si l’océan qui sépare la France du Brésil interdira le vélo sur l’intégralité du parcours, à cœur vaillant rien d’impossible. Guillaume invite à qui le voudra, à soutenir et à enrichir ses idées ce nouveau projet. N’hésitez pas à aller voir sur le site cop29bikeride.org Consulter les 10 propositions : cop29bikeride.org/fr/cop29-tenproposals
Sophie POUILLY | le 25/11/2024
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L'association française pour le développement des véloroutes et des voies vertes est une association d'usagers qui œuvre à la création d'un réseau ambitieux et cohérent d'aménagements sécurisés, accessibles et de qualité pour les déplacements en modes actifs sur l'ensemble du territoire français.

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