LES ACTUALITÉS

[Webinaire] Banalisation de la chaucidou, bonne ou mauvaise idée ?

Quand : jeudi 16 octobre à 18h00Inscriptions en ligne : https://forms.office.com/e/C2PbSvvFybWebinaire réservé aux adhérents La chaussée à voie centrale banalisée – CVCB - aussi nommée “chaucidou” pour Chaussée pour les Circulations Douce, est un aménagement de compromis permettant de matérialiser un espace de circulation pour les cyclistes, mais restant franchissable par tous les véhicules motorisés. Après s’être développé au Danemark, aux Pays Bas, en Suisse et dans d’autres pays européens, cet aménagement s’est implanté en France depuis plusieurs années mais voit aujourd’hui sa cote baisser. En 2021, l’AF3V s’est intéressée de près aux chaucidous. Un groupe de travail avait formuler à l’époque de nombreuses propositions et recommandations pour améliorer la sécurité des cyclistes sur les itinéraires cyclables "en voies partagées" sans pour autant proscrire la chaucidou des solutions envisageables. La Fédération des Usagers de la Bicyclette quant à elle déconseille l’utilisation de cet outil. Le cabinet de conseil BL Evolution a publié fin 2024 son insight « Pour une chaucidou fonctionnelle » après avoir constaté que ces aménagements étaient de plus en plus décriés. Leur objectif, défricher les idées reçues sur cet aménagement mais aussi défendre son utilité pour mieux intégrer les modes actifs au réseau routier existant, en particulier en milieu rural et à court terme. Alors quelle position prendre ? Quels sont les domaines d’usage et les conditions d’implantation idéales de la CVCB ? Comment accompagner sa collectivité dans leur mise en place ? C’est ce que nous vous invitons à comprendre le jeudi 16 octobre de 18h à 19h30 lors d’un webinaire réservé aux adhérents de l’AF3V. Inscrivez-vous en ligne. Le lien de connexion vous sera envoyé ultérieurement. Vous souhaitez suivre ce webinaire mais n’êtes pas encore adhérent ? Rejoignez-nous dès aujourd’hui ! Introduction – Christelle Cubaud, Présidente AF3V Présentation synthétique des ressources disponibles. RecommandationsSébastien Marrec – BL Evolution Eric Brouwer – AF3V Discussion Questions / Réponses Des temps d’échanges sont prévus pendant la discussion. A très vite,L’équipe de l’AF3V

Cotentin : La voie verte Pontaubault

La voie verte Pontaubault - Le Mont St Michel ( Vélomaritime et Véloscénie ) était en instance de finalisation depuis de nombreux mois. Il manquait deux tronçons, à la Roche Torin et à l'arrivée au Mont. Depuis quelques semaines, c'est enfin réalisé ! Cela offre une voie en site propre sur 90 % du trajet, qui longe au plus près la baie et permet aux cyclistes de voir gambader les moutons de pré salé sur les herbus, que la mer recouvre lors des grandes marées.

Pays de la Loire/Sarthe : Voie verte de La flèche à La Suze-sur-Sarthe

Depuis mai 2025,la voie verte reliant La Suze-sur-Sarthe aux abords de La Flèche est presque achevée. Elle s’étend sur 27 kilomètres. Une première portion de 13 kilomètres, jusqu’à Malicorne, existait depuis fin 2024. Avec les 14 kilomètres supplémentaires, randonneurs, cyclistes et cavaliers peuvent désormais parcourir un itinéraire continu à travers la campagne sarthoise. En effet, le revêtement choisi, de sable tassé, rend cet itinéraire accessible aux chevaux. Pour la sécurité des utilisateurs de la voie verte, un tunnel sous la RD23 a été réalisé sur le territoire de la commune de Saint-Jean-du-Bois. Cela représente un gros investissement financier. Les habitants des villages riverains constatent que l’ouverture progressive de cette voie verte a déjà favorisé le commerce local. Le panier moyen du cyclotouriste est de 70€ par jour. Soulignons que le département de la Sarthe mène une politique favorable au cyclotourisme, avec 114 km de voies vertes, accessibles dès cet été 2025. Il reste à faire deux kilomètres pour achever cette voie verte. Deux kilomètres qui relieront le centre-ville de La Flèche et son ancienne gare.  C’est prévu pour 2027. Consulter le site du Département de la Sarthe

Lot : La Voie Verte Cahors-Arcambal 8,3km (V86/V87) inaugurée le 14 juin 2025

Le Département du Lot a décidé la réalisation d’une Voie Verte sur l’emprise de l’ancienne voie ferrée entre Cahors et Capdenac-gare, et la Véloroute de la vallée du Lot (V86), qui passe aujourd’hui sur un itinéraire provisoire sur routes, sera transférée à terme sur la future voie verte. Les travaux pour la future Voie Verte, réalisés par le Syndicat Mixte des Voies Vertes du Lot, ont été lancés aux deux extrémités en 2024. A l’Est sur un tronçon entre Cajarc et Larroque-Toirac (9km) les travaux de débroussaillement et déferrage ont commencés. A l’Ouest les travaux sur un tronçon de 9,5km entre Cahors et Arcambal sont achevés, et l’inauguration a eu lieu le 14 Juin avec une fête. La Voie Verte commence 800m avant l’ancienne gare de Cabessut, près du centre-ville, et se termine à Arcambal (école primaire). Longueur 8,3km. Cette voie verte va se substituer à l’itinéraire provisoire qui empruntait la RD911 dangereuse sur 1,7km. L’investissement total s’élève à 1 million d'€, financé à 50% par l’État dans le cadre d’un appel à projet.  D’excellente qualité, avec un revêtement en enrobé de largeur 3 mètres, des bas-côtés de 1m, des demi-barrières aux entrées faciles à franchir, et une continuité parfaite puisque qu’elle ne croise que deux chemins ruraux, cette Voie Verte sera utile pour les cyclotouristes randonnant sur la Véloroute de la vallée du Lot (V86) et sur la Véloroute La Vagabonde (V87) dont le parcours est commun avec la V80 entre Cahors et Vers. Elle sera aussi utile pour les déplacements quotidiens et de loisir des habitants. Elle sera prolongée sur 7 km jusqu’à Vers, avec franchissement du Lot sur un pont métallique dont la rénovation sera coûteuse (1,3 millions d'€). Ce futur tronçon de 7 km est très attendu car il évitera les fortes pentes de l’itinéraire provisoire actuel de la V86 et de la V87 (par Béars et la montée de Mondiès). Voir fiche du site AF3V : https://www.af3v.org/les-voies-vertes/voies/1282-voie-verte-cahors-arcambal-v86-v87/ Voir article du 05-05-2025 (inauguration) : https://www.lot.fr/actualites/voie-verte-en-fete

Loir-et-cher : Inauguration d'une section majeure de la véloroute Cœur de France

Un tronçon de 76 km de la véloroute Cœur de France à Vélo a été inauguré entre Châtres-sur-Cher et Chissay-en-Touraine, dans le département du Loir-et-Cher. Ce nouveau parcours suit, d’est en ouest, le canal de Berry puis la vallée du Cher. L’itinéraire alterne entre voies vertes aménagées (51 km) le long du canal de Berry et le Cher et sections en voie partagée (25 km). Il s’intègre dans un projet d’envergure traversant quatre départements : Allier, Cher, Loir-et-Cher et Indre-et-Loire. Le financement, d’un montant de 19,1 millions d’euros, a été assuré par l’Union européenne (FEADER et FEDER), l’État (via le CPER), la Région, le Département ainsi que les communautés de communes du Romorantinais et du Monestois et celle du Val de Cher Controis, maîtres d’ouvrage du projet. Quinze aires de repos ont été installées le long de l’itinéraire, qui est facilement accessible grâce à de nombreuses gares SNCF situées entre Vierzon et Tours : Menetou-sur-Cher, Villefranche-sur-Cher, Gièvres, La Selle-sur-Cher, Saint-Aignan-Noyers, Thésée, Montrichard et Chissay-en-Touraine. La véloroute offre également un riche patrimoine à découvrir : la cité médiévale de Mennetou-sur-Cher, le château de Selles-sur-Cher, le site gallo-romain de Thésée, le donjon de Montrichard, sans oublier le célèbre ZooParc de Beauval. À terme, la véloroute Cœur de France reliera Montluçon (Allier) au sud, Marseilles-lès-Aubigny (Cher) à l’est, et Tours (Indre-et-Loire) à l’ouest, où elle rejoindra l’itinéraire de la Loire à Vélo. Prochainement, des boucles cyclables seront créées pour connecter la véloroute à La Loire à Vélo via Chaumont-sur-Loire et Chenonceau mais aussi aux réseaux contigus Châteaux à Vélo, Sologne à Vélo et Indre à Vélo, pour offrir à terme la possibilité de séjours en itinérance entre Val de Loire, Sologne et Berry. En savoir plus : https://www.val2c.fr/la-veloroute-coeur-de-france-a-velo-a-ete-inauguree

Doubs : le Pont de Salans fait la jonction de deux départements

L'inauguration du Pont de Salans s'est déroulée le 2 juin 2025. Il enjambe le Doubs sur un longueur de 138 mètres et permet de relier les départements du Jura et du Doubs. Ces travaux, avec un financement conjoint des deux conseils départementaux pour un montant total de plus de 5.5 millions d'€, consisté en la réfection totale du tablier et sa consolidation. La durée des travaux s'est échelonné sur deux ans de février 2023 à avril 2025. S'agissant d'un pont à voie unique (et donc en circulation alternée) pour les véhicules à moteur, une passerelle pour les mobilités douces a donc été adjointe à ce pont afin de permettre un passage en toute sécurité des autres usagers (piétons, cyclistes). Le pont surplombe également l'EuroVelo 6, et une connexion permettant de rejoindre cette véloroute est en cours de finition. Consulter de dossier de presse

Loire-Atlantique : Les nouveaux itinéraires du Pays de Retz

Ces parcours sont accessibles sur la site Pornic agglo Pays de Retz, notre délégué départemental, Hervé Guigo, a parcouru pour vous la boucle 60, de 20 km, entre Cheix-en-Retz et Rouans, qui est localisée à une vingtaine de kilomètres dans l'arrière pays de Pornic. La signalétique est un point fort du parcours, très récente, visible et lisible. Les conditions de sécurité sont très bonnes, évitant les départementales, quitte à emprunter des chemins pas très qualitatifs (exemple entre l'abbaye de Buzay et le village Les grandes rivières, la petite route de l'autre coté du canal serait aussi bien). Les paysages sont variés et agréables entre marais, canaux, avec un secteur assez accidenté sur la partie sud (entre Rouans et Cheix). Le patrimoine bâti traversé constitue un point fort de la boucle, avec l'abbaye de Buzay, datant du moyen-âge, fondée par des dominicains, dont la tenue noire et blanche a donné son nom à une foire rurale réputée, qui se tient encore de nos jours tous les mois de novembre dans le village voisin de Launay : la foire à la pie. Le bourg de Rouans est aussi à mentionner car il fut le lieu du tournage dans les années 1980 du film Le grand chemin, de Jean-Loup Hubert, avec Anémone et R Bohringer, film tendre et apprécié, et dont les souvenirs du tournage sont encore vivaces à Rouans. Un peu plus loin sur la boucle, on traverse d'ailleurs un petit pont (sur l'Acheneau) entre Buzon et Cheix où se tournât une scène de pèche en barque. En résumé cette boucle constitue une escapade sure et de qualité, pour par exemple trouver fraicheur et tranquillité lors d'un séjour au cœur de l'été sur la cote pornicaise. Photo Hervé Guigo Photo Hervé Guigo

La Durance à vélo inaugurée dans les Alpes-de-Haute-Provence

L'itinéraire de la Durance à Vélo (V862) déjà balisé dans sa traversée du Département des Hautes-Alpes est à présent prolongé dans les Alpes-de-Haute-Provence entre Sisteron et Manosque sur un linéaire de 84 km. L'inauguration de ce parcours a officiellement été faite le 23 mai sur les terrasses de la citadelle de Sisteron par le Département des Alpes-de-Haute-Provence, maître d'ouvrage, en présence des contributeurs de cet aménagement, de nombreux élus et du représentant départemental de l'AF3V. L'itinéraire emprunte essentiellement des routes existantes au faible trafic automobile et permet la découverte de cette vallée au patrimoine bâti et naturel très riche. Il est connecté au long de son parcours avec plusieurs gares SNCF TER qui permettent aux cyclistes de moduler en tout ou partie leurs parcours. Il rejoint aux abords de Manosque, l'EV8 en provenance du Vaucluse dont le prolongement vers les Bouches-du-Rhône via Vinon-sur-Verdon est en cours d'étude mais aussi la véloroute "Autour du Luberon" (V863). A noter que le tracé de la V862 sera à terme repris dans le département des Alpes-de-Haute-Provence par la V64 Marseille - Grenoble. Quelques sections comportent des difficultés qui seront progressivement gommées par les aménagements envisagés par les collectivités dont la réalisation d'une passerelle mobilités douce sur la Durance entre La Brillanne et Oraison. Les détails de l'itinéraire seront prochainement disponibles sur le site de l'AF3V et ceux des collectivités (Département et Région Sud) qui en assurent la promotion. Un important travail reste maintenant à réaliser avec le Département de Vaucluse et le Syndicat Mixte d'Aménagement de la Vallée de la Durance (SMAVD) pour compléter les maillons manquants vers Avignon, extrémité sud de la rivière et de la Durance à Vélo. Consulter le site dédié à La Durance à vélo

ViaRhona : un parc photovoltaïques sur le véloroutes et des les voies vertes

Dans 3V-La lettre n° 59 de mars 2025, nous vous avons fait part d'une expérimentation en cours visant à la réalisation d'un parc photovoltaïque linéaire composé de panneaux solaires installés en ombrières sur la véloroute ViaRhôna dans la commune de Caderousse. Porté par la  Compagnie Nationale du Rhône (CNR), ce projet OPHELIA a pour objectif de produire de l’énergie tout en préservant l’usage de la véloroute. Cette ViaSolaire du Colombier, longue de 900 mètres en plusieurs tronçons est posée sur un cadre métallique de 4,5 m de haut et 5 m de large, par-dessus une section de voie verte. Ces travaux d'installation vont se poursuivre jusqu'au 1er août, date à laquelle est prévue la réouverture de la véloroute sous l'ombrière. En attendant, une déviation de 2,1 km a été mise en place sur un parcours au revêtement non bitumé (voir LA CARTE et LE DESCRIPTIF ). La CNR (nouvelle adhérente AF3V en 2025) et ses partenaires inaugurera l'expérimention en septembre et l'AF3V sera invitée.  Un besoin massif de capacités photovoltaïques  Lors du Comité technique de la ViaRhôna du 6 mai 2025, la CNR a présenté une étude menée avec AREP * répondant à un objectif de doubler le déploiement du photovoltaïque (PV) en France Métropolitaine en recherchant des zones d’installation linéaires le long des digues, canaux, routes et véloroutes. En ce qui concerne la couverture de pistes cyclables par des ombrières PV le potentiel est énorme sur tout le territoire métropolitain. Sur la ViaRhôna, le gisement représenterait environ 85 km d’installation d’ombrières PV en excluant les zones ombragées, parcs naturels, parcelles agricoles, foncier SNCF, proximité de bâtiments, ponts, quais…  Acceptabilité sociale  Barrages hydroélectriques, nucléaire, éolien, lignes à HT, la production d’énergie et son transport ont rarement été les bienvenus. Le photovoltaïque serait-il une source d’énergie qui pourrait recueillir tous les suffrages ? Pour certains, l'installation d'ombrières PV sur pistes cyclables représente une solution technique alliant la production d’énergie renouvelable à la facilitation de l’usage de moyens de déplacement non carbonés... et ça fait du bien de rouler à l'abri de la pluie ou de trouver de l'ombre sur des secteurs exposés au soleil et dépourvus de végétation. D'autres redoutent un paysage transformé qui réduirait beaucoup l’attractivité touristique, préférant l'ombre procurée par les arbres plutôt que par des structures métalliques et pensent que la logique voudrait qu'on privilégie la pose de panneaux photovoltaïques sur le bâti existant ainsi que sur des zones déjà artificialisées. Retour d'expérience  Grâce à ce "démonstrateur" d'ombrières solaires, la CNR et ses partenaires vont tester sur site une architecture électrique et tous les équipements nécessaires pour transporter l’électricité. Pour les usagers de la ViaRhôna, cette expérimentation sera riche en enseignements (positifs et négatifs). Apparemment, il ne s'agit pas de circuler sur des dizaines de kilomètres dans un quasitunnel : des espaces de respiration réguliers et la légèreté des structures permettent de garder une transparence sur l’environnement et les incidences visuelles sont très faibles à nulles depuis les belvédères lointains sur les contreforts des reliefs. Pour l'instant pas de réalisation massive envisagée sur l'ensemble des véloroutes à brève échéance. L'AF3V considère que nous en sommes au stade d'expérimentation, et qu'il sera temps d'avoir un avis éclairé et de prendre position à une échéance ultérieure...  * Agence AREP (Architecture Recherche Engagement Post-carbone), filiale à 100 % de l'entreprise publique SNCF Gares & Connexions.   Voir le communiqué de presse   voir la carte voir la fiche descriptive

Morbihan : Un pays d’Auray accueillant pour les vélotouristes

Source de l'article : Ouest-France publié le 12/06/2025 à 09h00 Photo:www.pretpourlaventure.com - L'itinéraire vélo la littorale v45 entre le Croisic et Auray Labellisation « Accueil vélo », valorisation de la véloroute V45… Le pays d’Auray (Morbihan) se plie en quatre pour accueillir les cyclotouristes sur son territoire. Le pays d’Auray a plus d’un atout dans son sac. L’été, il capte un tiers de la manne touristique du Morbihan. Avec trois millions de touristes, c’est la première destination bretonne en termes de nuitées. L’office de tourisme en baie de Quiberon suit les nouvelles tendances de mobilités, le vélo étant de plus en plus prisé dans les déplacements. Le territoire soigne donc son image et se veut terre d’accueil. Il jouit d’un maillage excellent sur le circuit V45, qui relie Saint-Nazaire et Roscoff. 56 kilomètres sur la V45 Dans le pays alréen, cette véloroute s’étend sur 56 km, entièrement aménagée et jalonnée depuis 2022. Cet itinéraire sécurisé et accessible participe activement à l’attractivité. Cette année, un partenariat a été mis en place avec l’Association française des véloroutes et voies vertes (AF3V), qui est en charge de l’entretien de la signalétique. Plus de 200 panneaux ont été ainsi posés. Un projet d’aménagement d’aires de services vélo est actuellement porté. Dans la même dynamique, le pays alréen est acteur la labellisation « Accueil vélo ». Cette marque nationale se reconnaît à son logo vert. Elle structure l’offre le long des itinéraires. Des services adaptés A l’heure actuelle, onze structures l’ont obtenue. Outre des hébergeurs, elle concerne les loueurs et les réparateurs de vélos, les sites de visites et de loisirs. Six des neuf bureaux d’information de l’office de tourisme de Quiberon (Auray, Étel, Erdeven, Plouharnel, Saint-Pierre-Quiberon et Quiberon) donnent l’exemple pour encourager les mobilités. Situés à proximité de la V45, ces offices proposent désormais des services adaptés (kit de réparation, point d’eau, sanitaires), une info ciblée sur les circuits proposés et une meilleure visibilité sur des supports de communication dédiés. Les vélotouristes apprécieront.