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ACTU VÉLO
FUB : Lancement du 3e Baromètre des villes cyclables
La FUB lance la 3e édition de la plus grande enquête citoyenne sur le vélo au quotidien en France : le Baromètre des villes cyclables. Cette enquête bisannuelle est une des plus importantes au monde. Il était temps : le vélo a indéniablement changé de braquet en deux ans ! Le constat est sans appel : la pratique quotidienne du vélo a fait un bond en avant sans précédent. Bonne nouvelle, cette dynamique concerne aussi bien les grands centres urbains que les territoires ruraux. Cet engouement a notamment été porté par le Coup de Pouce Vélo orchestré par la FUB, qui a permis de réparer ou de remettre en circulation près de 2 millions de vélos. Lancée avec succès en 2017 pour les Assises nationales de la mobilité, la deuxième édition, en 2019, a confirmé l’intérêt de nos concitoyens pour le vélo avec 185 000 répondants et 763 communes classées. Le 14 septembre 2021, anniversaire des 3 ans du plan vélo et à la veille de la semaine de la mobilité durable, quelle meilleure date pour donner l'accès à des milliers de citoyens au questionnaire du 3e Baromètre des villes cyclables ! Cette enquête en ligne permet de mesurer la satisfaction et de recueillir les attentes des usagers concernant leurs déplacements à vélo, dans toutes les communes de France. Les deux précédentes éditions ont confirmé l'intérêt des Français·es pour un changement de mobilité dans une démarche de co-construction participative. En prenant le temps de répondre à cette enquête, en cartographiant les points noirs et leurs coups de cœur, les citoyens affirment leur souhait de participer à la conception d'un véritable système vélo confortable et sécurisé. Ils offrent, par leur expertise d’usage quotidien, un formidable outil aux professionnels, aux élu·e·s, aux associations. Les clés de compréhension ainsi obtenues leur permettent de passer à l’action et d’imaginer une France cyclable, partout et pour toutes et tous. La FUB est soutenue pour cette 3e édition du Baromètre par le ministère de la Transition écologique et 2 partenaires très investis pour le développement du vélo au quotidien : LCL et Vélogik. « Prenez 10 minutes de votre temps, et répondez au Baromètre des villes cyclables pour proposer des améliorations concrètes. Ça marche ! » déclare Olivier Schneider, président de la FUB. jusqu'au 30 novembre 2021, Répondez à l'enquête Baromètre des villes cyclables : barometre.parlons-velo.fr
Sophie POUILLY | le 20/09/2021
ACTU VÉLO
Journées Nationales des Voies Vertes - Les JNVV 2021 sont lancées !
INSCRIRE UN EVENEMENT AUX JNVV L'association française pour le développement des véloroutes et des voies vertes lance sa 20ème édition des JOURNÉES NATIONALES DES VOIES VERTES ! Ancrées dans la Semaine Européenne de la Mobilité qui se déroulent du 16 au 22 septembre, les Journées nationales des voies vertes sont le moment pour mettre en lumière le réseau des itinéraires qui sillonnent la France ! Plus de 22 200 km de voies vertes et véloroutes sont aujourd’hui en service en France. Elles forment un réseau qui permet de circuler en liberté et en sécurité pour entrer et sortir des villes, relier les villages, parcourir les campagnes et découvrir tranquillement le patrimoine et les paysages de nos régions ; profiter d’une itinérance à vélo éloignée des grandes routes, du danger, du bruit et de la pollution... Retrouvez les manifestations (organisées par les collectivités et associations de la mobilité active, vélo, marche...) proche de chez vous pour fêter le réseau des voies vertes de France ! En septembre et octobre : Fêtez les voies vertes ! Associations, Collectivités... Organisez un événement pour animer votre voie verte. En lien avec les acteurs locaux, votre manifestation peut avoir pour thème la promotion des déplacements alternatifs, les loisirs, les mobilités actives, la santé, le cadre de vie, l'intermodalité, le patrimoine, le tourisme local… Votre manifestation peut prendre plusieurs formes : inauguration d'un aménagement, d'une voie verteengagement de travaux ("première pierre ou premier coup de pioche")action de communication pour le revêtement des voies vertesrandonnée découverte tout public, associée éventuellement à la découverte du patrimoine ou de produits locauxrandonnée vélo, roller mais aussi pédestreréunion d'information ou de présentation d'un projet, avec visite de terrain éventuellementmanifestation festive, stand informatif sur le réseau des itinéraire sur les véloroutes et des voies vertes. Toute animation permettant de créer un "évènement" autour d'une voie verte, existante ou "en devenir". Organisateurs : Inscrivez votre événement ! Votre manifestation sera répertoriée dans le recensement des événements 2021 et bénéficiera de la communication dans l'agenda de l'AF3V. Inscrire son évènement aux Journées nationales des voies vertes Liste des événements organisés 2021 Portée au niveau européen, la Semaine de la mobilité devient Mobility Week. Le thème de la Semaine de la mobilité/Mobility Week est cette année "Restez en forme. Bougez durable  !"
Sophie POUILLY | le 05/09/2021
ACTU VÉLO
PLUS BELLE LA VOIE 2021 sur La Durance à vélo du 11 au 18 septembre.
Une randonnée militante à vélo en région Sud – Provence-Alpes-Côte d’Azur organisée par l'AF3V sur la future véloroute V862 « La Durance à vélo » itinéraire inscrit dans le Schéma régional des véloroutes de la Région  Sud – Provence-Alpes-Côte d’Azur. Du samedi 11 au samedi 18 septembre 2021, la délégation régionale AF3V Provence-Alpes-Côte d’Azur et l'association Mobil'idées (Gap), délégation AF3V pour le département des Hautes-Alpes organisent la 8ème édition de Plus Belle La Voie, randonnée militante VTT-VTC-Randonneuse, de 400 km environ, en 8 étapes entre Briançon (Hautes-Alpes)  et Avignon (Vaucluse). Cette randonnée, programmée en juin 2020, avait du être annulée en raison du contexte sanitaire. L'édition 2021 était donc réservée aux inscrits de 2020, adhérents à l'AF3V 45 cyclistes, la plupart cyclo – campeurs, participeront aux étapes suivantes 11/09 : Briançon – Eygliers (40 km) 12/09 : Eygliers – Embrun (25 km)13/09 : Embrun – Gap (50 km)14/09 : Gap – Sisteron (60 km)15/09 : Sisteron – Manosque (75 km)16/09 : Manosque – Pertuis (50 km)17/09 : Pertuis – Mallemort (40 km)18/09 : Mallemort – Avignon (65 km) Comme pour les éditions précédentes de Plus Belle La Voie, des rencontres avec les élus et les techniciens des collectivités traversées, sont prévues ainsi que diverses animations et manifestations médiatiques. Le programme est en cours d’élaboration. La V862 est un itinéraire cyclable régional qui reliera Le Monêtier-les-Bains (au nord de Briançon) à Avignon, sur environ 438 km en suivant la vallée de la Durance. Aujourd’hui, seulement quelques sections de l’itinéraire sont réalisées. Voir l'article sur le site de l'AF3V Contacts : Alain Michel, délégué régional de l’AF3V - paca@af3v.org - 06 71 88 16 14 Pierre Muller, représentant départemental de l’AF3V - pm.muller@wanadoo.fr - 06 81 95 03 96 Simon Vitorge, conseiller en mobilité de l’association Mobil’idées - simon@mobilidees.org - 07 81 96 04 30
Sophie POUILLY | le 30/08/2021
ACTU VÉLO
La FFCT… Une histoire cyclo-touristique
Martine CANO, présidente de la FFCT Martine Cano, présidente de la FFCT , et Dominique Lamouller, vice-président, reviennent sur le rôle historique de la Fédération Française de Cyclotourisme dans la promotion des véloroutes, concept qui a préexisté aux voies vertes et à la création de l'AF3V. La FFCT (Fédération Française de Cyclotourisme) célèbre bientôt son centenaire. Présentez-nous son histoire ! La FFCT a été créée officiellement en 1923, mais en réalité elle existait déjà depuis les années 1890 au sein du Touring Club de France (TCF). Celui-ci était alors la seule association nationale représentative du cyclotourisme. Au fil des années, le TCF se tournant de plus en plus vers le tourisme au sens large, notamment automobile, et s’intéressant moins au cyclotourisme, des clubs autonomes continuèrent à voir le jour à l’image de notre Fédération. Il s’agit d’un passage historique important qui renvoie à la création d’un mouvement autonome du cyclotourisme. A qui s’adresse la FFCT ? A tous les amoureux du voyage à vélo, quelle que soit leur pratique du moment qu’elle n’est pas compétitive. Elle réunit aussi bien les promeneurs qui vont faire une balade dominicale que les voyageurs, randonneurs au long cours qui traversent la France ou partent à l’étranger. A quel moment commence-t-on à évoquer les voies aménagées ? Le terme de véloroute apparaît dans les années 1980 et celui de voie verte quelques années après. La voie verte trouve ses racines dans la « politique du vélo », pilotée par le comité national de suivi de la politique du vélo. Parmi les dossiers menés, un comité interministériel d’aménagement et de développement du territoire adopte le 15 décembre 1998 un premier « schéma national des itinéraires cyclables prioritaires ». Au niveau de la FFCT, il faut remonter quasiment dans les années 70. A cette époque, le président Jacques Vicart, alors ingénieur de la direction de l’équipement, avait déjà commencé à développer la notion de voies aménagées. Certes, on ne parlait pas encore de voies vertes mais de zones de pratiques vertes et il avait engagé une action, notamment dans les Landes, pour aménager des pistes. Il a rédigé en 1972 un « essai sur le cyclotourisme en France » où il parle, entre autres des bandes cyclables, nommées « surlargeurs » (terme technique d’aujourd’hui : bande dérasée multifonctionnelle). Dans le chapitre 6 : Notre droit à la route, il pointe un certain nombre d’éléments qui sont encore d’actualité . Citons par exemple : la création de structures d’accueil des cyclistes sur ces itinéraires spécifiquesla réutilisation des empreintes de voies ferrées désaffectées, des chemins de halage des voies navigables de Francela création du concept de véloroute qui a ensuite évolué pour aboutir aux parcours actuelsla distance de sécurité suggérée aux automobilistes (1 m-1,50m) pour dépasser en sécurité un cycliste (dessin de Jacques Faizant). En parcourant cet ouvrage, on note que le souci de sécurité n’est pas nouveau ! Un autre opuscule spécifique sur la sécurité est publié par Jacques Vicart en 1992. Les véloroutes, voies vertes et routes à faible circulation n’étaient pas encore balisées mais l’idée d’avoir une continuité dans les itinéraires était bien présente. Son successeur Marc Dobise et d’autres membres du comité directeur, sensibles à ce sujet, élaborent ensuite une grande traversée de la France qui part du Nord au Sud et de l’Est à l’Ouest… Sans le savoir, ils ont été à l’initiative des voies vertes en encourageant l’idée que les cyclotouristes puissent se déplacer facilement sur les itinéraires en considérant les dénivelés. Les Français et les touristes étrangers, venant surtout d’Europe, ont ainsi pu commencer à traverser plus aisément la France pour se rendre dans des points de villégiature. Puis, comme toutes les associations et fédérations, la Fédération a vécu des changements de président, a souffert du manque de bénévoles, de compétences et d’énergie pour soutenir ce travail important. A partir des années 90 jusqu’en 2000, d’autres associations ont commencé à naître autour de la FFCT comme l’AF3V en 1997. Le canal de Briare En effet, d’autres personnes se sont mobilisées autour de ce dossier dans le but d’utiliser les réseaux existants pour favoriser la pratique du vélo, notamment autour des canaux, et opérer un rapprochement avec la SNCF (toujours au cœur des discussions !). Chacune de ces initiatives étant guidée par le souhait de se mobiliser pour rendre accessible la pratique du vélo ! La France est un pays aux reliefs variés où il n’est pas toujours évident de pédaler ! L’idée est bien d’identifier des réseaux pour engager des aménagements au fil des années. Ainsi, aujourd’hui ce sont environ 20 000 km qui sont balisés, et la dynamique se poursuit ! La FFCT n’a pas réalisé ce genre de développement, c’est donc l’AF3V (Association Française pour le développement des Véloroutes et des Voies Vertes) qui porte ce projet visant à faciliter le voyage et la pratique de la petite reine. L’amélioration du réseau et son développement sont toujours bien d’actualité. Même si beaucoup de progrès sont à noter ces dernières années, la marge de progression reste très grande ! Aujourd’hui, quelles passerelles existent entre la FFCT et l’AF3V ? Elles sont variables suivant les régions dans la mesure où dans certains territoires, les bénévoles sont très engagés, travaillent à l’élaboration de circuits en reconnaissant et proposant des aménagements. Selon les régions, des comités sont plus actifs que d’autres car leurs territoires sont traversés par des voies vertes. Au moment de l’élaboration, des liens se mettent en place entre les personnes qui connaissent bien le terrain et peuvent proposer une continuité entre les itinéraires. N’oublions pas qu’un des principaux freins au voyage est justement ce manque de continuité entre les itinéraires… Nous avons des bénévoles dans nos structures qui sont en lien avec les délégués départementaux et régionaux de l’AF3V. Les itinéraires sont ainsi souvent le fruit d’un travail commun. Il est important de collaborer dans les différentes phases d’un projet notamment sur la préparation et promotion. Il faut encourager la collaboration entre les pratiquants, quelle que soit leur origine : AF3V, FFCT, touristes « lambdas » qui ne sont pas forcément adhérent d’une association. Tous se rejoignent autour de cette envie d’améliorer l’existant, de considérer les problématiques telles que la multiplication des chicanes qui peuvent être décourageantes lorsqu’on circule avec un tandem ou une remorque, voire source de danger. Quelquefois, celles-ci vont même d’ailleurs à l’encontre du projet initial. Nous sommes nombreux à aller voir l’existant chez nos voisins chez qui on ne retrouve pas ce type de problème le long des voies vertes… En 2001, vous avez fondé le comité de promotion du vélo qui a œuvré jusqu’en 2016. Les adhérents de l’AF3V, la FFCT et les départements cyclables sont les membres fondateurs de l’AF3V telle qu’elle existe aujourd’hui. Notre objectif ? Créer une structure permettant de se focaliser sur le développement des voies vertes. Il y a eu une période assez riche d’échanges les huit premières années puis comme souvent le manque de disponibilité des bénévoles ou les rapports entre présidences ont eu raison de la dynamique engagée. Ce comité de promotion du vélo, qui a ensuite vu le jour, regroupe toutes les associations : la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette), les départements cyclables, la FFCT, l’AF3V, UFOLEP (Union française des œuvres laïques d'éducation physique) et les Auberges de Jeunesse. Ensemble, nous avons imaginé La fête du vélo qui s’est tenue chaque année entre 2000 et 2019, remplacée à présent par l’événement Mai à vélo. Au sein de ce comité, nous travaillons sur les sujets du développement du vélo en France. Celui-ci a par exemple été initiateur de la création de la mission du délégué interministériel à la politique du vélo auprès du gouvernement. Un poste a été créé sous le 1er ministre Dominique de Villepin et occupé par Hubert Peigné de 2006 à 2011. Et depuis ? Ensuite, ce comité a été dissout et les actions communes mises en stand-by. Nous redémarrons depuis quelques mois des dossiers ensemble. Par exemple : une campagne de plaidoyer visant une meilleure prise en compte des déplacements doux, en amont des élections départementales et régionales, notamment sur l’intermodalité. L’enjeu ? Que prendre le train pour rejoindre un itinéraire balisé ne soit plus synonyme de parcours du combattant ! L’aspect sécurité reste prioritaire également sur les routes en parallèle des voies vertes pour profiter sereinement des pépites : visite de villes, étape dans les sites touristiques… Tout en prônant le respect auto-vélo avec des actions de sensibilisation en collaboration avec la sécurité routière. En savoir plus : veloenfrance.fr : circuits, grands itinéraires et tourisme à vélo Bienvenue aux Quatre vents ! - Les Quatre vents (4vents-auvergne.com)
Sophie POUILLY | le 28/07/2021
ACTU VÉLO
Nouveau sur la ViaRhôna : 2 trains à accès garanti aux vélos sur réservation.
Bonne nouvelle pour les cyclistes (notamment les groupes) qui vont parcourir la ViaRhôna cet été. Pour partir ou revenir en train entre Avignon et Lyon, un accès garanti le week-end, leur sera possible à bord de deux TER équipés de 25 places dédiées. Ce dispositif d'emport, engagé à titre expérimental et incluant du personnel d’accueil est proposé tous les samedis, dimanches et jours fériés, entre le 03/07/2021 au 19/09/2021. Ces deux TER sont accessibles aux vélos uniquement sur réservation (supplément de 3 € de réservation par vélo). L’accès aux vélos sans réservation à bord de ces trains n’est pas autorisé. En vente sur le site TER Auvergne-Rhône-Alpes. Voir les horaires et les informations utiles pour organiser son voyage sur le dépliant « Bien voyager à vélo avec TER sur la vallée du Rhône »  sur lequel figurent les gares desservies mais aussi des renseignements sur le calendrier des heures d'affluence sur les autres TER acceptant les vélos sans supplément de prix mais qu'il est préférable de privilégier aux heures las plus creuses. En effet, lorsqu'il y a une affluence modérée de voyageurs, des places vélos sont généralement disponibles. Rappel : Expérimentation Bus + Vélo en bout de ViaRhôna Arrivés à Port-Saint-Louis-du-Rhône, l'une des deux extrémités méridionales de la ViaRhôna / EuroVelo 17, les cyclistes peuvent, depuis le 8 juin 2020, transporter leurs vélos à bord des autocars de deux lignes du réseau Ulysse / La Métropole Mobilité. Huit cars, circulant sur la ligne 1 (Miramas – Istres – Fos-sur-Mer - Port-Saint-Louis-du-Rhône) et la ligne 2 (Martigues – Port-de-Bouc – Fos-sur-Mer – Port-Saint-Louis-du-Rhône) ont été équipés de 2 portes vélos monoblocs à l'intérieur du véhicule, pouvant emporter chacun 2 à 3 vélos (en fonction de la taille du vélo). Grâce à ce service expérimental, les utilisateurs de la ViaRhôna, véloroute dont l'une des extrémités est Port-Saint-Louis-du-Rhône (ville non desservie par le train) pourront rejoindre les gares TER d'Istres, Fos-sur-Mer, Port-de-Bouc ou Martigues situées sur la ligne Marseille – Miramas par la Côte Bleue mais aussi la gare de Miramas située sur un nœud de réseau ferroviaire et desservie par les trains en provenance du sud-ouest et de Marseille, Avignon, Arles, Lyon et Paris. Les itinérants à vélo pourront aussi éviter la traversée, sans aménagements cyclables, de la Zone Industrielle de Fos pour poursuivre leur randonnée vers l'est du département des Bouches-du-Rhône. Voir l'article de l'AF3V Téléchargements des fiches horaires des lignes 1 et 2 (véhicules offrant le service signalé par un pictogramme vélo) Alain MICHEL, délégué AF3V pour la région SUD
Sophie POUILLY | le 17/06/2021
ACTU VÉLO
Vélo des villes et vélo des champs : véloroutes, voies vertes et Réseau express vélo
Débat le samedi 29 mai 2021 en visioconférence, sur inscription. Après les véloroutes et les voies vertes, voici un nouveau type d’infrastructure cyclable : le réseau express vélo. Les premières étaient plutôt tournées vers les loisirs et les voyages à vélo, ce dernier est plus orienté vers le vélotaf et tous les déplacements quotidiens. Coulée verte - sud de Paris Alors comment vont s’articuler ces différents concepts et ces axes cyclables tous autant structurants?La réponse pourrait-elle venir du canal de l’Ourcq ? Construit pour le loisir de proximité, il s’est déployé avec la Scandibérique vers le voyage à vélo à longue distance tout en accueillant de plus en plus de vélotafeurs. C’est ce que nous examinerons en premier avec Frédéric Héran en partant d’une étude réalisée il y a 25 ans et en suivant tout ce qui s’est passé depuis.Nous revisiterons avec Benoît Carroué (délégué AF3V) les concepts de véloroutes (et euro-véloroutes) et de voies vertes, leurs différences, leurs objectifs, leurs atouts et comment ils évolueront avec le réseau express.Avec Vincent Degove, nous ferons le chemin inverse en partant du projet de réseau vélo express, ses objectifs, les moyens pour les atteindre et comment ils se développeront de concert avec les véloroutes. Ce débat a pour but de confronter des projets différents mais qui ne doivent surtout pas se construire de manière parallèle, en silo chacun dans ses cases. Les buts convergent pour construire des infrastructures cyclables et que le vélo devienne un mode majeur de déplacement. Le programme : 14 h : le point sur les randos (Paris-Senlis-Meaux, Toulouse-Namur et celle pour les ados et enfants Nantes-Tours)14 h 15 : La piste du canal de l’Ourcq, vélo loisir et vélo quotidien, 25 ans d’évolution. Avec Frédéric Héran, économiste des transports et urbaniste à l’Université de Lille et débat15 h 15 : véloroutes, voies vertes et Réseau express vélo : comment ces différents réseaux se complètent et se connectent avec Benoît Carroué de l’AF3V et débat16 h 15 : Le Réseau express vélo, ses objectifs, ses critères de réalisation et la connexion avec le réseau des véloroutes et voies vertes. Avec Vincent Degove, porte-parole de Vélo Ile-de-France et débat17 h 15 : on arrête Pour avoir le lien pour participer à la visioconférence : eurovelo3@free.fr
Sophie POUILLY | le 26/05/2021
ACTU VÉLO
Mai à vélo, ça commence !
Communiqué de presse du 29 avril 2021 Pour sa première édition, Mai à Vélo vous propose un programme de plus de 700 évènements repartis dans toute la France du 1er mai au 30 juin. Profitez de ces deux mois pour découvrir ou redécouvrir les bienfaits du vélo et l’adopter… pour la vie. Rendez-vous sur www.maiavelo.fr Qui coordonne Mai à vélo ?Au cœur de ce programme, deux ministères et onze institutions majeures du monde du vélo se sont réunies avec pour objectif de promouvoir et célébrer le vélo, à travers tous ses usages et toutes ses pratiques : Le Ministère de la Transition écologiqueLe Ministère chargé des SportsL'Agence de la transition écologique (ADEME)La Fédération Française des Usagers de la Bicyclette (FUB)Le Club des Villes et Territoires Cyclables (CVTC)L'Union Sport & Cycle (USC)La Filière Nationale du Commerce et de la Réparation du Cycle et du Motocycle (CNPA)Vélo & territoiresLa Fédération Française de Cyclisme (FFC)• La Fédération Française de Cyclotourisme (FFVélo)L'Association Française des Véloroutes et Voies Vertes (AF3V)Femmes en MouvementL'Association de Promotion des Cycles et de la mobilité active (APIC) En complément de l'implication de ses membres fondateurs, Mai à vélo a établi des partenariats privilégiés avec des acteurs publics et privés, tels que le ministère de la Transition écologique, le ministère des sports, l’ADEME (l’agence de la transition écologique), L’Agence de Financement des Infrastructures de Transports de France, le CNPA, Corepile, Voies Navigables de France (VNF), Geovelo ou encore Shimano. Tous sont très sensibles aux questions de la mobilité durable et entretiennent ainsi depuis de nombreuses années un lien très étroit avec le monde du vélo.Mai à vélo encourage les collectivités, associations, entreprises, établissements scolaires à se mobiliser et organiser des événements cyclables, festifs, populaires, pédagogiques dans le respect des règles sanitaires… Et elles sont nombreuses à le faire. Ce sont actuellement plus de 600 événements et challenges enregistrés sur notre site internet : https://www.maiavelo.fr/nos-evenements. Télécharger le communiqué de presse complet Plus d'informations à contact@mai-a-velo.fr
Sophie POUILLY | le 03/05/2021
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L'association française pour le développement des véloroutes et des voies vertes est une association d'usagers qui œuvre à la création d'un réseau ambitieux et cohérent d'aménagements sécurisés, accessibles et de qualité pour les déplacements en modes actifs sur l'ensemble du territoire français.

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