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Assurer la sécurité des cycliste en milieu rural : La FUB publie ses recommandations

Source : https://www.fub.fr/fub/actualites/assurer-securite-cyclistes-milieu-rural-fub-publie-ses-recommandations Dans sa nouvelle note, la FUB propose d’explorer ses propositions pour développer la pratique du vélo en milieu rural en toute sécurité. Fruit d’un an de travail, elle développe des recommandations pragmatiques, efficaces et sobres à destination des collectivités locales. Une publication utile pour agir vite face à l’urgence de sécuriser les déplacements des cyclistes d’aujourd’hui et de demain. Peu d’aménagements cyclables ont été développés hors agglomération, facteur qui contribue largement à décourager la pratique du vélo du quotidien. 82% des habitants en milieu rural trouvent ainsi que, pour les enfants et les personnes âgées, circuler à vélo est dangereux. C’est partant de ce constat que la FUB a choisi d’investir les sujets de mobilité à vélo en milieu rural. Elle s’est appuyée sur un groupe de travail composé exclusivement de personnes circulant à vélo au quotidien hors des agglomérations. Les travaux de ce groupe ont été complétés par les retours utiles d’élus de petites collectivités rurales. L’objectif de la note ? Donner l’envie et permettre aux collectivités locales de devenir des territoires où il est possible et agréable de se déplacer à vélo. Mairies, intercommunalités, départements : chacune des échelles à un rôle à jouer pour sécuriser les circulations sur les voiries « hors agglomération ». Découvrez la note de position de la FUB "Assurer la sécurité des cyclistes en milieu rural" en cliquant ici ! La sobriété foncière et financière comme principe d’action Les solutions que préconisent la FUB à travers cette note font de la sobriété un principe d’action. Anticipant les contraintes et enjeux liés au foncier à travers notamment le dispositif Zéro Artificialisation Nette (ZAN), c’est une toute nouvelle approche que la FUB propose aux collectivités d’explorer. Plus qu’une approche par l’infrastructure, la FUB recommande une approche par les usages. Vitesse de circulation, volume de trafic, filtres modaux, signalétique : les outils d’aménagement existent pour agir rapidement pour la sécurité des cyclistes et donner envie aux moins téméraires d’effectuer tout ou partie de leurs déplacements à vélo. Deux principes cardinaux guident l’orientation de cette note de position : Le premier : redonner de la place aux usagers du vélo en utilisant le plan de circulation, une approche qui permet de définir, pour chaque mode de déplacement (véhicules motorisés/transports en commun, vélos, piétons), des axes principaux, secondaires et de desserte. Le plan de circulation poursuit ainsi deux objectifs : redonner de la place aux usagers du vélo sur les routes et canaliser le trafic motorisé sur des axes dédiés. Deuxième idée forte : la réutilisation de la voirie existante en adaptant les règles de circulation pour le vélo (marquage vélo, signalétique). Sobre et peu coûteuse, cette solution offre à la collectivité la possibilité de valoriser du même coup son territoire et ses paysages en mobilisant les petites routes, chemins ruraux ou voies désaffectées.  Parce qu’il est temps d’étendre la pratique du vélo du quotidien au-delà du centre des grandes agglomérations et qu’il est possible de faire des trajets à vélo des trajets d’exception en milieu rural, saisissez-vous des recommandations de la FUB !

Vélo & Territoires publie le bulletin n°6 fréquentations vélo en France 2023

À l’échelle nationale, la fréquentation vélo augmente de 5 % entre le 1er janvier et le 5 novembre par rapport à la même période en 2022. Cette croissance globale est portée par l'usage du vélo en semaine (+6 %) et en milieu urbain (+6 %), relevant ainsi l'attrait pour le vélo comme mode de déplacement du quotidien, une caractéristique prépondérante de 2023.  Toutefois, les précipitations exceptionnelles de fin octobre ne sont pas passées inaperçues et ont impacté la fréquentation vélo. Plus d’informations dans le bulletin ci-joint et sur le site Internet de Vélo & Territoires. Chiffres clés du 1er janvier au 5 novembre 2023 # Par rapport à 2022 + 5 % de passages de vélos + 6 % en semaine + 0 % le week-end # Selon le milieu + 6 % en urbain + 0 % en périurbain + 1 % en rural Ce bulletin est réalisé avec le soutien financier de l’Ademe et du ministère chargé des Transports et le soutien technique d’Eco-Compteur. Il fait l’objet d’une parution mensuelle. L’analyse repose sur un échantillon national de 308 compteurs représentatifs de l’ensemble des compteurs partagés avec la Plateforme nationale des fréquentations.

L'Heureux Cyclage recrute !

L'Heureux Cyclage, le réseau national des ateliers vélo participatifs et solidaires, cherche un·e Coordinateur·ice de projets en charge du pôle suivi du financier et des partenariats ainsi que du pôle certifications RNCP & RS de l’association. La structure L’Heureux Cyclage rassemble des associations qui animent sans but lucratif des ateliers vélo d’auto-réparation participatifs et solidaires. Ces ateliers vélos partagent les objectifs suivants : Favoriser la pratique du vélo au quotidien. Remettre en circulation des vélos délaissés, réemployer les pièces détachées et recycler les matières premières. Échanger les savoir-faire pour favoriser l’autonomie des cyclistes : la vélonomie. Promouvoir l’éducation populaire et l’autonomie des personnes. Lutter de manière active et concrète contre toutes les formes de discrimination. Suite à l’apparition des premiers ateliers vélo à Grenoble et à Lyon en 1994, et depuis sa création, le réseau L’Heureux Cyclage veut permettre l’échange d’expériences, la mutualisation des connaissances, encourager les coopérations et favoriser la création d’ateliers d’autoréparation vélos dans tous les quartiers de France et d’ailleurs. Le nombre d’ateliers vélos dépasse la barre des 200 en 2015, et on en décompte aujourd’hui plus de 490. Le contexte du poste L’Heureux Cyclage est récemment devenu organisme certificateur pour deux formations certifiantes. L’objectif de ces certifications est d’œuvrer à la reconnaissance des compétences et des connaissances idées au métier de « Mécanicien·ne réemploi cycle » avec la compétence complémentaire d’« Animer une activité d’auto-réparation de vélos » telles qu’elles sont défendues dans les ateliers participatifs et solidaires.Pour animer cette nouvelle activité, absorber la charge de travail et acquérir des compétences supplémentaires, L’Heureux Cyclage agrandit son équipe salariée. Le fonctionnement de l’équipe Le fonctionnement de l’équipe est basé sur l’horizontalité et l’autonomie. Les décisions importantes sont prises collectivement par les salarié·es et les administrateur·ices bénévoles de l’association. L’Heureux yclage pratique l’autogestion que ce soit dans son lien avec les ateliers vélos ou dans son organisation du travail.L’équipe est actuellement composée de 3 personnes, en charge de l’animation du réseau, de l’organisme de formation et des relations partenaires et financeurs. Missions Coordonner le pôle certifications Participer à l’élaboration du plan de financement et développer des relations avec despartenaires Gérer l'administratif et le secrétariat transversaux de l’association Vous pouvez trouver plus de détail dans la fiche de poste Profil recherché Excellentes connaissances de l’univers de la formation professionnelle (Qualiopi, RS /RNCP, ingénierie de formation, etc.) ; Appétence pour la gestion, le suivi administratif ; Connaissances en lecture, analyse et réalisation de budgets et dossier de demande de subvention ; Maîtrise des outils informatiques (une maîtrise des logiciels libres est un plus) ; Autonomie ; Compétences organisationnelles ; Bonne expression écrite et orale ; Goût du travail en équipe ; Serait un plus : aimer la pratique du vélo et la mécanique cycle, avoir une bonne connaissance des questions de mobilité, de l'éducation populaire, et de la gestion des déchets. Conditions et lieux de travail Date de prise de poste : idéalement en janvier 2023 Poste basé à Grenoble au sein de la MNE (Maison de la Nature et de l'Environnement), 5 place Bir Hakeim, 38000 Grenoble CDD 28h par semaine d’une durée d’un an Statut : Cadre Déplacements réguliers à prévoir sur toute la France Possibilité de travail le week-end, en fonction du planning associatif Partage d’un bureau avec les autres salarié·es de L'Heureux Cyclage. Élément de rémunération Salaire mensuel de référence : 2098,96€ bruts correspondant au groupe G et au coefficient 382 de la Convention Collective ECLAT auquel s’ajoute les potentiels points concernant la reconstitution de carrière paniers repas lors des déplacements forfait mobilité durable de 58€ / mois carte liberté SNCF pour les déplacements. Contact Merci d’envoyer votre CV et votre lettre motivation à recrutement@heureux-cyclage.org auplus tard le 24 novembre 2023.Si votre candidature est retenue, un entretien sera proposé à Grenoble le mardi 12 décembre2023 (et mercredi 13 au matin si besoin). Pour toute question complémentaire, vous pouvez écrire sur l’adresse mentionnée ci-dessus.

24eme congrès du Club des Villes et Territoires Cyclables et Marchables : notre participation

Le 24eme congrès du Club des Villes et Territoires Cyclables et Marchables (CVTCM) vient de se terminer à Clermont-Ferrand. Si le choix de l’intitulé « Transformons l’essai « faisait un peu sourire (jaune) 48h après la défaite du XV de France, cette édition vivante et animée a permis rencontres et échanges. Invitée à participer à une table ronde "Végétaliser l’urbain, artificialiser le rural : quels arbitrages pour garantir une qualité des aménagements cyclables ?")", l’AF3V, représentée par Pierre Hémon, y a rappelé quelques éléments de base. D’une part que la plupart des voies vertes, existantes ou en projet, n’apparaissent pas ex nihilo. En effet, elles s’appuient par exemple sur un chemin de halage, un voie ferrée désaffectée, ou encore un chemin agricole. Ce qui veut dire que l’espace utilisé est dans la grande majorité des cas déjà artificialisé. Mais cela ne semble pas être su de tous, donc il est toujours bon de le répéter. De même le sujet « revêtements » a été abordé. L’occasion de remarquer que le travail élaboré par l’AF3V en commun avec France Nature Environnement (FNE) est apprécié quand il est connu. Beaucoup nous l’ont encore demandé. Voir notre fiche "Revêtement des voies vertes" En conclusion, nous avons insisté sur l’enjeu d’accessibilité des voies vertes à tous les publics, piétons, familles avec poussettes et enfants , rollers, personnes à mobilité réduite, et cyclistes bien sûr.

Le guide pratique Train+Vélo désormais en 4 langues

Existant déjà en Français, CycloTransEurope parfait son guide pratique pour embarquer son vélo dans le train avec une traduction en 3 langues supplémentaires : Allemand, Espagnol et Anglais. Download the Train-Vélo en France practical guide in English Descarga la guía práctica del Tren-Vélo en Francia en español Laden Sie den praktischen Train-Vélo-Führer in Frankreich auf Deutsch herunter Et toujours en Français

Fréquentation vélo en France en 2023 : Vélo & territoires publie le bulletin n°4

Que nous dit-il ? Que depuis le début de l’année, le nombre de passages de vélos en France augmente de 5 % par rapport à 2022. Un résultat qui cache deux tendances. D’un côté, la pratique en espace urbain poursuit sa progression en semaine (+9 % sur les jours de semaine par rapport à 2022). De l’autre côté, la pratique en milieux périurbain et rural se maintient (respectivement -1 % et +0 % depuis le début de l’année par rapport à la même période de 2022). L’été n’a pas changé la tendance observée à la fin du premier semestre. Que retenir alors des mois de juillet et d’août ? Eléments de réponse dans le bulletin n°4 ci-joint. Chiffres clés du 1er janvier au 3 septembre 2023 # Par rapport à 2022 + 5 % de passages de vélos + 8 % en semaine - 1 % le week-end # Selon le milieu + 7 % en urbain - 1 % en périurbain + 0 % en rural Ce bulletin est réalisé avec le soutien financier de l’Ademe et du ministère chargé des Transports et le soutien technique d’Eco-Compteur. Il fait l’objet d’une parution mensuelle. L’analyse repose sur un échantillon national de 308 compteurs représentatifs de l’ensemble des compteurs partagés avec la Plateforme nationale des fréquentations. Tous les chiffres sont disponibles sur le site Internet de Vélo & Territoires - https://www.velo-territoires.org/observatoires/plateforme-nationale-de-frequentation/bulletins-frequentations-velo/#

« VéloLéger » : partez l’esprit et le vélo léger !

Vous souhaitez partir en vacances à vélo mais vous n'avez pas encore votre matériel de camping, ou ne souhaitez pas le transporter durant votre itinérance ? VéloLéger vous apporte la solution, en vous permettant de louer des kits de matériels de camping, sur la Véloscénie, la Vélo Francette et la Loire à Vélo. Vous pouvez ainsi retrouver des tentes, des matelas, des oreillers et un réchaud directement dans les différents campings partenaires de VéloLéger. Un kit de literie recyclable, comprenant alèse et taies, est également fourni. Pour réserver, tout se passe sur leur site internet : www.veloleger.fr Leur site internet propose aussi différentes rubriques pour vous aider dans votre voyage à vélo telles que des conseils, des suggestions de parcours, les monuments à visiter sur les itinéraires ou encore les étapes des véloroutes. Vous pouvez retrouver davantage d’informations sur leur site internet : www.veloleger.fr ou sur leurs réseaux sociaux.

Vélo & Territoires : 27° Rencontres à Amiens

Evénement devenu incontournable pour les acteurs du vélo, c’est dans la Somme que l’association de collectivités donne rendez-vous à près de 500 congressistes. Au programme : Deux journées d’étude complètes les 4 et 5 octobre avec 2 plénières et 11 ateliers répartis sur 4 parcours thématiques : politique cyclable, aménagement, mobilité et tourisme. Une matinée consacrée à 3 visites techniques (au choix) à vélo le 6 octobre. Pour cette nouvelle édition, l’AF3V prendra part aux échanges le mercredi 4 octobre de 15h00 à 17h00 lors d’une table ronde consacrée aux revêtements dans la Somme (parcours Aménagement) « Le revêtement cristallise souvent des débats autour du développement d’aménagements cyclables et de voies vertes, la Somme est bien placée pour le savoir. Comment tenir bon lorsqu’on est une collectivité et proposer un aménagement cyclable roulant multi-usages ? Quelles sont les innovations en la matière ? Comment faire face aux contraintes naturelles ? Le choix du revêtement est-il avant tout une histoire de compromis ? » Et pendant toute la durée des rencontres, vous pourrez nous rendre visite sur le Forum des exposants ! Programme et inscriptions

13° Talents du Vélo et 2° Talents de la Marche : appel à candidature

Deux concours ouverts à tous et qui récompensent les actions en faveur du développement de la marche au quotidien pour l’un, et du développement de l’usage du vélo comme un mode de déplacement du quotidien, bon pour la santé, efficace et peu onéreux pour l’autre. De nombreuses catégories existent, pensez à bien cibler votre candidature ! Après délibération du jury, le CVTCM remettra les prix aux lauréats le 12 décembre 2023 à Paris. Infos et candidatures pour les Talents du Vélo : https://villes-cyclables.org/mediacenter/uploads/candidatures-talents-du-velo-2023.pdf A vos candidatures !

Imagine le vélo de 2030 !

Tel était le thème du challenge lancé par Continental à destination des étudiants. L’objectif ? Imaginer le vélo de demain, le futur de la mobilité et optimiser le quotidien des cyclistes. Un challenge qui a réuni 279 participants dans toute la France, constitués en 82 équipes, issus de tous types de formation (ingénieurs, designers, STAPS, etc.). Invitée l'AF3V a participé au jury via Pierre Hémon. La plupart des équipes ont travaillé sur la sécurité des cyclistes et la protection des vélos contre le vol. Et cela s'est vu dans le classement final. Le projet Lumæm est arrivé 1er : imaginé par 3 étudiants de l’École nationale supérieure d'électrotechnique, d'électronique, d'informatique, d'hydraulique et des télécommunications (ENSEEIHT) de Toulouse ce projet Lumæm propose une solution énergétiquement autonome et durable qui s’intègre aux vélos mis en libre-service par les municipalités. Des clignotants permettent d’informer des changements de trajectoires du vélo. Le vélo informe également automatiquement en cas de ralentissement et lorsque celui-ci est à l’arrêt.  Le projet All Bike porté par trois étudiants de l'école de design de Nantes est arrivé en 2ème position. Il s'agit d'un cadenas connecté qui permet de rendre n’importe quel vélo intelligent. Outre le système de protection contre le vol, il offre un affichage lumineux pour améliorer la sécurité des cyclistes. Il permet également de se connecter aux infrastructures de la ville ainsi qu’au smartphone de l’utilisateur. Porté par trois étudiants de l'UFR STAPS de Besançon  LamBoMargonomiques est un projet qui prévoit de sécuriser le stationnement individuel des vélos. En recouvrant l’axe des roues et en bloquant la selle, il évite le vol du vélo et de ses composants. Il s’adapte à toutes les tailles de vélo. Le verrouillage et le déverrouillage s'effectue à l'aide de son smartphone, par exemple au moyen d’un QR code.  Le vélo a de l'avenir ; nous n'en doutions pas ; les entreprises n'en doutent visiblement plus... Et c'est tant mieux !