LES ACTUALITÉS

ZFE : un recul inacceptable et des dégâts collatéraux importants

Communiqué de presse du 18 juin 2026 La FUB, l’AF3V, le Réseau vélo et marche et FNE dénoncent avec force la suppression des ZFE votée à l’Assemblée nationale lors de l’examen du projet de loi de simplification de la vie économique. Alors même que de nombreuses collectivités ont commencé à mettre en œuvre ce dispositif, certes imparfait, mais efficace pour l’amélioration de la qualité de l’air et la santé de populations urbaines, en particulier celle des plus vulnérables, cette brutale mise à l’arrêt provoque consternation et incompréhension. Le démantèlement de ce dispositif, dont la souplesse dans l’application permettait des adaptations locales, constitue un nouveau recul inquiétant pour la transition écologique et la santé de nos concitoyens. La suppression des ZFE ne constitue pas seulement un recul environnemental et social : elle pourrait aussi coûter cher à la France. Jusqu’à 3,3 milliards d’euros d’aides européennes prévues pour 2025 sont menacés, et la France s’expose à un risque de devoir rembourser un milliard d’euros déjà perçu. Les collectivités locales qui se sont engagées dans ce dispositif mis en place par la Loi “Climat et résilience” du 22 août 2021 se retrouvent sans concertation préalable au milieu du gué… Par ailleurs, la suppression des ZFE a deux graves effets collatéraux qui n’ont fait l’objet d’aucun débat législatif et sont incompréhensibles à savoir : • La suppression de l’alinéa 3 de l’article L.228-3 du Code de l’environnement, qui fait présumer un besoin avéré de créer un aménagement cyclable lors de travaux sur des voiries hors agglomération, lorsque l’itinéraire est inscrit dans un schéma vélo. Une disposition essentielle pour garantir la continuité des itinéraires cyclables, aujourd’hui remise en cause, alors même que la proposition n°21 du rapport d’Emmanuel Barbe sur les violences routières proposait de la renforcer. • La suppression de l’article L.1115-8-1 du Code des transports, qui impose aux plateformes de navigation (type Waze, Coyote, etc.) de faire passer le trafic de transit par les rues principales afin de préserver les voies secondaires. Cette mesure vise à désengorger les quartiers d’habitation, notamment les itinéraires sécurisés et les vélorues, et de réduire l’emprise de la voiture. Étant donné que la quasi-totalité des automobilistes utilisent aujourd’hui une application de navigation, l’impact potentiel de cette disposition est considérable. Le lien de ces dispositions avec les ZFE est indirect voire absent. Leur suppression constitue un cavalier législatif manifeste. L’ensemble de ces reculs affaiblissent des acquis obtenus de haute lutte par les acteurs du vélo et de la transition écologique et marque une nouvelle fois un recul majeur pour le développement du vélo et la sécurisation des cyclistes dans tous les territoires. Nos quatre organisations appellent solennellement les membres de la commission mixte paritaire, qui doit se réunir prochainement, à rétablir ces articles supprimés. Anne-Sybille Riguidel - as.riguidel@fub.fr - 06 32 10 26 38 Martin Kolle - martin.kolle.paris@gmail.com - 06 89 70 17 51 Christelle Cubaud - ccubaud@af3v.org - 06 01 87 96 28 Anne Lassman-Trappier - anne.lassman-trappier@fne.asso.fr - 06 04 07 81 63 Télécharger le communiqué de presse

Pont de Normandie : Appel à témoin de la traversée du pont à vélo

Face à l'inaction sur le Pont de Normandie et les conditions de circulation déplorables pour les cyclistes, l'AF3V propose de dévier le tracé de la Vélomaritime (EV4) pour que l'itinéraire évite ce point noir et assure une meilleure sécurité aux cyclistes amenés à circuler dans le secteur. Et pour ce faire, nous avons besoin de vous ! Nous recherchons les témoignages de cyclistes qui empruntent ce pont régulièrement, qui l'ont emprunté ou soigneusement évité (et comment) ! Racontez-nous tout ! Envoyez vos témoignages, photos, vidéos à communication@af3v.org. Un grand merci pour votre participation ! Communiqué de presse du 11 juin 2025 Pont de Normandie à vélo : un parcours semé d'embûches D’après les chiffres fournis par la Chambre de Commerce et d’Industrie Seine Estuaire, 5 688 cyclistes ont bravé le pont entre mars 2024 et mars 2025, la grande majorité entre mai et octobre. Mais à quel prix ? Entre travaux interminables, manque de signalisation et sécurité insuffisante, franchir cette infrastructure relève d’une mission à haut risque. Un franchissement à vélo impossible ? Pour Christelle Cubaud, présidente de l’AF3V : “le nombre de cyclistes enregistré par la caméra installée au niveau de la barre de péage, durant une année avec restriction de circulation quasi permanente, ne traduit que des conditions particulièrement difficiles pour franchir ce pont sur lequel seuls les plus aguerris se lancent. Il faut y ajouter les 700 cyclistes qui ont emprunté le bus”. Des conditions chaotiques : Travaux toujours en cours, promesse d’expérimentation de la vitesse à 70 km/h rendue impossible par ces mêmes travaux, navette abandonnée, travaux de cheminements cyclistes/piétons sur le pont au point mort, cyclistes qui forcent les barrières de travaux pour tenter de traverser en se mettant en sécurité… La situation est alarmante. Un bus inaccessible : Et pire encore : Christelle Cubaud ajoute : “ la ville du Havre refuse de baliser l’itinéraire indiquant aux cyclistes le chemin vers la gare routière afin d’emprunter la ligne de bus 122 (Le Havre–Honfleur) équipée de rack vélo, alors que cela a été fait rive gauche. Pourquoi ?”. Autre difficulté : Réserver son trajet. 24h à l’avance, uniquement par téléphone, aucune appli prévue. Tant pis pour celles et ceux qui ne parlent pas français. Elle poursuit : “Résultat : les cyclistes n’ayant pas anticipé se retrouvent sans garantie de transport, dépendant du bon vouloir des conducteurs. Un temps envisagé, le renfort d’une seconde ligne de bus traversant le pont a été abandonné par la région Normandie. La raison avancée : pas assez de passagers sur cette ligne…” Changer de parcours ?Elle conclut : “Face à ces obstacles et une situation qui n’évolue absolument pas favorablement depuis 2 ans, il existe une solution, au moins pour les cyclovoyageurs de passage : demander à la Fédération Cycliste Européenne (qui gère les véloroutes européennes) de dévier le tracé de la Vélomaritime, en évitant soigneusement Le Havre et le Pont de Normandie. Nous invitons nos partenaires associatifs à nous rejoindre sur ce sujet. Nous ne pouvons pas attendre un accident alors que la fréquentation de la Vélomaritime (EuroVelo 4) progresse chaque année et que rien n’avance pour que les cyclistes traversent le pont en sécurité.” CONTACT PRESSE / Christelle Cubaud, présidente de l’AF3V/ ccubaud@af3v.org / 06 01 87 96 28 Télécharger le communiqué de presse

Les Fables de la Voie Verte : une chasse aux trésors graphique et poétique en Sud-Touraine

Imaginé dans le cadre d’un mémoire de fin d’études en design graphique portant sur la désertification des campagnes, ici du sud Touraine. Les Fables de la Voie Verte est un projet artistique et ludique installé le long de la Voie Verte Touraine - Berry, entre Descartes et Tournon-Saint-Pierre. Il s'agit d’un parcours libre, accessible à vélo ou à pied, mêlant géocaching, narration illustrée et découverte du territoire. Le public est invité à suivre les pas d’Anatole de Blasuscoloris, un personnage fictif passionné de blasons, à travers une fable en sept étapes. Chaque halte révèle un village, son histoire, son blason, et propose une énigme à résoudre pour retrouver les coordonnées de la géocache finale. Les participants peuvent récolter un sticker à chaque étape et accéder à la géocache finale… qui révèle le secret du blason manquant du dernier village. Ce projet vise à valoriser le patrimoine rural à travers le prisme du design graphique : affiches, édition imprimée, et signalétique ponctuent le parcours. Il invite à (re)découvrir la richesse culturelle du Sud-Touraine de manière créative et accessible à tous. En savoir plus Qui est derrière cette manifestation ? Evan Morisse, étudiant en design graphique et également graphiste en activité. Son mémoire porte sur la désertification culturelle des campagnes : il cherche à explorer comment le design peut contribuer à revaloriser ces espaces ruraux, en particulier celui dont il est originaire, le Sud-Touraine. Découvrir son profil

La Cartographie AF3V : un atelier et des formations !

Un atelier cartographie s’est déroulé le matin du 6 avril à Paris, précédant l’assemblée générale de l’AF3V. La douzaine de participants s’est assez vite posée la question de savoir quelle carte nous voulions faire apparaître sur notre site. Le groupe s’est prononcé pour une carte militante au sens où il nous importe qu’elle soit le reflet de l’expertise des usagers, quitte à ne pas être une carte exhaustive. Les trop nombreux « plantages » dénoncés par ceux qui consultent notre carte interactive ont aussi fait l’objet de discussions. Les améliorations sont en vue. Il est indispensable que notre carte soit mise à jour régulièrement… or nous sommes actuellement très en retard pour la notification des signalements faits par les délégués. Notre partenariat avec l’IGN nous oblige aussi à repenser les moyens d’améliorer la carte. On a aussi réfléchi à ce qui pourrait enrichir la carte en rendant service aux cyclistes, par exemple le fait d’y reporter les aires d’arrêt… après avoir défini ce qu’il convenait d’entendre par aire d’arrêt. Les deux activités techniques qui aboutissent à la réalisation puis à la mise à jour de la carte sont le traçage et la validation. Ce sont des activités qui reposent sur le travail de contributeurs et de vérificateurs. A ce niveau de la discussion, il est apparu clairement que la cartographie est très technique et que des formations sont indispensables pour comprendre et participer. Eric Brouwer et Armand Portaz ont accepté de prendre en charge ces formations qui ont débuté lundi 5 Mai en visioconférence. Ils ont abordé les principes généraux pour dresser une carte, ils ont présenté l’outil de traçage, et comment accéder au site de la cartographie de l’AF3V. Des outils pour aider les contributeurs ont aussi été montrés. Les prochaines séances de formation à la cartographie auront lieu les 21, 27 et 28 Mai à 17h en visioconférence. Tous ceux qui sont intéressés sont invités à prendre contact avec Armand Portaz, nouvel animateur du réseau des délégués - aportaz@af3v.org Formation Carto Suite à l'atelier  sur la carte AF3V qui s'est tenu lors de l'AG de l'AF3V ce 6 avril, une  première session de formation à la cartographie s'est déroulée ce 5 mai. D'autres sont prévues  le 21 , 27 et  28 mai.  Au total 24 délégués,  suivront  cette formation sur ces 4 sessions,  comme nouveaux contributeurs à la mise à jour de la carte AF3V  Des supports documentaires et des tutoriels leurs seront fournis à l'issue de la formation. 

L'AF3V associée à l'amélioration de l'offre cyclotouristique en Occitanie

En mars 2024, à Narbonne ont eu lieu les 5e Journées des Mobilités Actives organisées par la région Occitanie. A la fin de la journée, le Vice-Président Jean-Luc Gibelin a annoncé qu'il y aurait des avancées en matière de cyclotourisme pour l'été 2025. Suite à cette annonce, un groupe de travail a été constitué, rassemblant des fonctionnaires régionaux de différents services, des représentants du Cluster Vélo Vallée (un groupement d'entreprises) et des représentants de l'AF3V. (Armand Portaz, Julien Savary et Joël Brich). Le tout animé par une consultante spécialisée dans la mobilité : Célia Corneil. Le groupe de travail avait pour but de faire émerger des idées qui pouvaient être mises en oeuvre rapidement. Les techniques d'animation mises en oeuvre ont permis une interaction optimale entre des participants qui ne se connaissaient pas ou peu. Une première session a permis de découvrir les enjeux et de définir un certain nombre de sujets sur lesquels travailler. Une deuxième session a permis de développer des idées, en s'inspirant d'exemples à l'étranger ou dans d’autres régions Une troisième session a permis d'affiner et de challenger des solutions Entre chacune des sessions, les services régionaux ont beaucoup travaillé pour que les sessions du groupe de travail soient le plus productives possibles. La méthode a permis d'aboutir à beaucoup plus de solutions qu'on n'aurait pu espérer initialement. Elle est présentée sur cette page. En résumé : Créer une page Vélo sur le site des TER régionaux, pour faciliter l'organisation du voyage à vélo Rendre accessible l'information sur l'emport des vélos dans les lignes de cars Augmenter le nombre d'emplacements vélo (de 2 à 11) sur un train touristique sur la ligne Toulouse-Figeac-Aurillac durant les mois de juillet et août Proposer des offres partenaires, permettant la location de vélos à prix réduit, sur présentation d'un billet TER Création d'un billet combiné Train+location de vélo sur la véloroute du Canal du Midi (entre Toulouse et Carcassonne) et sur la Via Rhôna entre Sète et Avignon Amélioration de la promotion de l'offre cyclotouristique à travers des partenariats Ce groupe de travail a permis de réaliser des choses que les participants pensaient irréalisables au départ et donné confiance dans la possibilité d'aller encore plus loin pour répondre au défi de répondre toujours mieux aux besoins des cyclo-voyageurs.

Grand-Est : Diagnostic des véloroutes

Franck Leroy, Président de la Région Grand-Est et Henry Lemoine, Président de l'ART Grand-Est, ont le plaisir de présenter les diagnostic des véloroutes de sa Région ainsi que la présentation de la Rencontre nationale Véloroute 52 Paris qui s'est déroulée le vendredi 14 mars dernier à Strasbourg.Ce premier rendez-vous a permis de travailler et d'échanger ensemble autour des diagnostics de l'infrastructure et du lancement officiel de la démarche de préfiguration d'un comité d'itinéraire.Les diagnostics sont réalisés à l'échelle de l'itinéraire, des régions et déclinés par départements : Diagnostic V52 pour l'Ile de France ICI Diagnostic V52 pour l'Aisne / Hauts de France ICI  Diagnostic V52 pour la Marne ICI   Diagnostic V52 pour la Meuse ICI Diagnostic V52 pour la Meurthe et Moselle ICI   Diagnostic V52 pour la Moselle ICI Diagnostic V52 pour la Collectivité Européenne d'Alsace ICI Diagnostics V52 à l'échelle du Grand Est et nationale ICI En attendant la prochaine réunion, nous communiquons les prochaines étapes du projet V52, à savoir : Organisation d'une réunion de restitution des diagnostics et de présentation du projet de structuration à nos partenaires franciliens et des Hauts de France. Mise en place d'un comité technique composé des personnes qui souhaitent s'impliquer activement dans le groupe de travail de préfiguration du comité d'itinéraire. Réunion collective de présentation de la feuille de route (à l'automne). Lancement par l'ARTGE d'une étude de positionnement marketing (à l'automne).

3V-La lettre : Edito de mars 2025

5 fois moins pour le vélo ! Le long feuilleton des crédits alloués aux aménagements cyclables (le Fonds Mobilités Actives) se termine par une défaite déguisée (difficilement) en victoire. En effet des 250 millions d’euros par an initialement promis, nous sommes retombés à 50 millions. Et ce après plus de 6 mois de tergiversation, un gouvernement Barnier qui en promettait zéro, puis un gouvernement Bayrou qui en prévoit cinquante, d’où la fausse victoire. Espérons que les dossiers des collectivités déposés et bloqués depuis des mois vont connaître une issue favorable. Le Fonds Mobilités Actives disparait dans le Fonds Vert, ce dernier disposant de 250 millions d’euros, mais deux cents ne sont pas consacrés au vélo… le tour est joué. Il n’y en aura donc pas pour tous les projets. C’est par ici qu’il faut déposer les demandes. La FUB vient de lancer (nous y étions) le Baromètre Vélo 2025. Le moment de faire savoir ce que nous pensons les uns et les autres des aménagements que nous empruntons lors de nos divers déplacements (travail, loisirs, utilitaires), donc pas seulement près de chez nous. Faites le savoir et participez ! Vélocity, c’est le sommet mondial du vélo. Nous y sommes invités et serons donc du 10 au 13 juin à Gdansk pour présenter notre travail sur les revêtements des voies vertes. Une belle reconnaissance dont nous sommes fiers. Fidèles à notre engagement pour la transition écologique nous n’irons bien sûr pas en avion : ce sera l’autocar + vélo. On vous racontera ! Et sur ce sujet du voyage à vélo, nous sommes heureux de vous annoncer que la prochaine édition du festival du voyage à vélo bas-carbone : « Osez le voyage à Vélo ! » est en préparation. Il se déroulera à Lyon, les 7 et 8 mars 2026. Ateliers, conférences, écrivains, réalisateurs, exposants de matériels, un week-end riche en découvertes. Si vous souhaitez voir diffuser un film retraçant une belle aventure à vélo en France, en Europe, contactez-nous à info@af3v.org. Enfin, si les deux premiers mois de l’année ont vu affluer les (ré)adhésions à l’AF3V, vous êtes un certain nombre à ne pas l’avoir encore fait. Pensez-y, c’est essentiel pour que vive l’AF3V. Pierre Hémon, Président de l'AF3V. Consulter la lettre intégrale

A bicyclette ! : le film actuellement en salle

Prenez votre vélo et allez voir cet émouvant docu-fiction. Il raconte l’histoire de Mathias qui se lance dans un périple à vélo de La Rochelle à Istanbul, un an jour pour jour après le suicide de son fils. Celui-ci avait parcouru ce même périple à vélo 5 ans plus tôt. Le voyage à vélo de ce père, accompagné d’un ami et de son chien, se transforme en road movie initiatique et introspectif. Point d’exploits, point de compétition entre ces 2 cyclistes amateurs. Le vélo est ici comme un lien entre un père et son fils disparu. Cet ovni cinématographique, empreint d’émotions mais aussi d’humour, questionne sur le sens de la vie. Bref, ce film est une invitation à prendre le temps, à se souvenir, à contempler et à avancer, au propre comme au figuré. https://dai.ly/x9dmy04

3V-La lettre : Edito de janvier 2025

L’année commençant, il me revient de vous adresser à toutes et tous, au nom des administrateurs de l’AF3V, nos meilleurs vœux pour 2025. Qu’elle soit riche en véloroutes et voies vertes, nouvelles, améliorées, entretenues, bien jalonnées, signalées, et autres aménités pour leurs utilisateurs. Voeux pieux peut-être à l'heure où le "Plan Vélo" qui vise à accompagner financièrement les collectivités est menacé d'abandon ou sévèrement amputé par le(s) gouvernement(s). Il me revient encore de remercier toutes celles et ceux qui ont répondu positivement (et généreusement) à notre « appel à don » du mois de décembre. Ce sont plus de 10 000 € qui ont été récoltés. Ainsi nous sortons de la zone rouge financière. Vos adhésions et ré-adhésions vont nous permettre de nous en éloigner encore et préparer sereinement par exemple " Mai à Vélo / Fête des Voies Vertes", puisque nous avons décidé de fusionner les deux évènements (voir l'article) . Et c’est dès maintenant que cela se prépare ! Pierre Hémon, Président de l'AF3V Bonne année 2025 - 1 Consulter intégralité de 3V-La lettre du mois de janvier 2025

Occitanie : L'extraordinaire aventure de la Via Domitia, un itinéraire cyclable à développer

Poursuivre le rêve de Philippe Lamour « L’action de rénovation de cet extraordinaire itinéraire n’a pas seulement une grande valeur culturelle. L’antique Via Domitia doit aussi devenir l’élément fondamental du développement touristique régional » Philippe Lamour. Nous ne sommes pas les premiers mais après Philippe Lamour, personne n’avait vraiment repris le flambeau et la Via Domitia se trouve parfois à l’abandon. Après avoir essayé en vain de réveiller l’association Via Domitia historique (créée par Philippe Lamour) nous nous sommes mis au travail depuis un peu plus de 2 ans  et nous sommes heureux d’annoncer qu’une nouvelle association « Via Domitia - Collectif Occitanie" vient de voir le jour. Ce sont des associations, des bénévoles, des archéologues, des historiens qui se regroupent pour mener à bien cette remise en valeur et nous avons tous la volonté de réussir à redonner vie au plus grand monument romain d’Occitanie qu’est la Via Domitia entre Beaucaire (Le Rhône) et le Col de Panissars dans les Pyrénées (250km). Les vestiges, bornes milliaires, ponts romains, existent bel et bien, mais sont parfois à l’abandon ou au contraire bien mis en valeur comme à Ambrussum. Il s’agit de rendre aux marcheurs et aux cyclistes la possibilité de parcourir cette route de la romanité qui a façonné notre territoire et d’enrichir leurs connaissances historiques.  l’AF3V gardoise est très investie :  - Jean Louis Mante délégué départemental et géomaticien pour le compte de l’AF3V a développé pour la nouvelle association une cartographie en forme de recueil des données scientifiques, culturelles, touristiques en sus de la reconnaissance de tracés pédestres et cyclables, praticables au plus près des points remarquables du tracé antique.  Soyez curieux  : affichez les différents caches à gauche et vous verrez les itinéraires proposés à vélo et à pied mais aussi les demandes d’aménagements. Vous comprendrez le principe d’itinéraire de substitution lorsque l’itinéraire historique a disparu sous les routes, les autoroutes ou les constructions diverses. JL Mante a invité les trois autres délégués départementaux à contribuer à l’enrichissement de cette cartographie.  - De mon côté, en tant que déléguée locale je me suis investie plus particulièrement dans le tronçon de Beaucaire à Nîmes pour le faire découvrir, apprécier et en mesurer les atouts pour le développement du territoire de Terre d’Argence et de l’agglo de Nîmes en l’occurrence. IL y a de gros obstacles à surmonter comme celui d’ouvrir un couloir cyclable au travers du parking de la gare de Nîmes - Pont du Gard à Manduel afin d’éviter le danger des Routes Départementales  et de rejoindre la voie verte Magna Porta existante au sortir de la gare.  La mise en valeur et en tourisme du plus grand monument romain d'Occitanie commence à susciter de l'intérêt de la part de Gard Tourisme , de l’Office de Tourisme de Terre d’Argence grâce aux balades à vélo commentées pour montrer les bornes Millaires toujours in situ (et d’autres déplacées), aux boucles romaines proposées lors des Mai à vélo, à la visite des mas à vestiges romains, à la fête des Voies Vertes (Tracés verts de ces boucles sur la cartographie).La Communauté de communes pourrait s’engager lorsqu’elle aura terminé le tronçon de Via Rhôna entre Bellegarde et St Gilles.   La Via Domitia peut devenir un axe très utile pour enrichir le maillage de Véloroutes et de Voies Vertes et le cyclotouriste pourrait jouer entre l’ EV8 Méditerranée à vélo et la Via Domitia pour découvrir les différentes facettes des paysages traversés. L’idée de reproduire ces fêtes et balades dans les autres départements fait son chemin.  Je lance un appel à tous ceux dans les départements concernés qui voudraient contribuer à ce travail de propositions concrètes pour tester les itinéraires ou proposer des boucles à vélo sur le thème des routes de la romanité ou autre thème local.   Il nous faut collectivement sensibiliser les élus et EPCI concernés jusqu’à la Région et ceci est en cours.  Il est bon de savoir qu’une autre association s’est créée à Nîmes pour faire de la Via Domitia un Itinéraire Culturel Européen. Il va de soi que nous allons collaborer !  Pour aller plus loin : L'extraordinaire aventure de la Via Domitia en Occitanie Cet ouvrage composé d'une centaine de photos et des textes de Dominique Garcia, président de l'Inrap, a pour objectif de faire découvrir l’itinéraire de la Via Domitia, d'en montrer sa réalité actuelle, de susciter l’envie d’emprunter les tronçons accessibles et de mettre en avant son opportunité patrimoniale pour fédérer autour de son histoire les territoires et collectivités concernés. Contact : Agnès Sénicourt - Déléguée locale AF3V Pont du Gard