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Occitanie : L'extraordinaire aventure de la Via Domitia, un itinéraire cyclable à développer

Poursuivre le rêve de Philippe Lamour « L’action de rénovation de cet extraordinaire itinéraire n’a pas seulement une grande valeur culturelle. L’antique Via Domitia doit aussi devenir l’élément fondamental du développement touristique régional » Philippe Lamour. Nous ne sommes pas les premiers mais après Philippe Lamour, personne n’avait vraiment repris le flambeau et la Via Domitia se trouve parfois à l’abandon. Après avoir essayé en vain de réveiller l’association Via Domitia historique (créée par Philippe Lamour) nous nous sommes mis au travail depuis un peu plus de 2 ans  et nous sommes heureux d’annoncer qu’une nouvelle association « Via Domitia - Collectif Occitanie" vient de voir le jour. Ce sont des associations, des bénévoles, des archéologues, des historiens qui se regroupent pour mener à bien cette remise en valeur et nous avons tous la volonté de réussir à redonner vie au plus grand monument romain d’Occitanie qu’est la Via Domitia entre Beaucaire (Le Rhône) et le Col de Panissars dans les Pyrénées (250km). Les vestiges, bornes milliaires, ponts romains, existent bel et bien, mais sont parfois à l’abandon ou au contraire bien mis en valeur comme à Ambrussum. Il s’agit de rendre aux marcheurs et aux cyclistes la possibilité de parcourir cette route de la romanité qui a façonné notre territoire et d’enrichir leurs connaissances historiques.  l’AF3V gardoise est très investie :  - Jean Louis Mante délégué départemental et géomaticien pour le compte de l’AF3V a développé pour la nouvelle association une cartographie en forme de recueil des données scientifiques, culturelles, touristiques en sus de la reconnaissance de tracés pédestres et cyclables, praticables au plus près des points remarquables du tracé antique.  Soyez curieux  : affichez les différents caches à gauche et vous verrez les itinéraires proposés à vélo et à pied mais aussi les demandes d’aménagements. Vous comprendrez le principe d’itinéraire de substitution lorsque l’itinéraire historique a disparu sous les routes, les autoroutes ou les constructions diverses. JL Mante a invité les trois autres délégués départementaux à contribuer à l’enrichissement de cette cartographie.  - De mon côté, en tant que déléguée locale je me suis investie plus particulièrement dans le tronçon de Beaucaire à Nîmes pour le faire découvrir, apprécier et en mesurer les atouts pour le développement du territoire de Terre d’Argence et de l’agglo de Nîmes en l’occurrence. IL y a de gros obstacles à surmonter comme celui d’ouvrir un couloir cyclable au travers du parking de la gare de Nîmes - Pont du Gard à Manduel afin d’éviter le danger des Routes Départementales  et de rejoindre la voie verte Magna Porta existante au sortir de la gare.  La mise en valeur et en tourisme du plus grand monument romain d'Occitanie commence à susciter de l'intérêt de la part de Gard Tourisme , de l’Office de Tourisme de Terre d’Argence grâce aux balades à vélo commentées pour montrer les bornes Millaires toujours in situ (et d’autres déplacées), aux boucles romaines proposées lors des Mai à vélo, à la visite des mas à vestiges romains, à la fête des Voies Vertes (Tracés verts de ces boucles sur la cartographie).La Communauté de communes pourrait s’engager lorsqu’elle aura terminé le tronçon de Via Rhôna entre Bellegarde et St Gilles.   La Via Domitia peut devenir un axe très utile pour enrichir le maillage de Véloroutes et de Voies Vertes et le cyclotouriste pourrait jouer entre l’ EV8 Méditerranée à vélo et la Via Domitia pour découvrir les différentes facettes des paysages traversés. L’idée de reproduire ces fêtes et balades dans les autres départements fait son chemin.  Je lance un appel à tous ceux dans les départements concernés qui voudraient contribuer à ce travail de propositions concrètes pour tester les itinéraires ou proposer des boucles à vélo sur le thème des routes de la romanité ou autre thème local.   Il nous faut collectivement sensibiliser les élus et EPCI concernés jusqu’à la Région et ceci est en cours.  Il est bon de savoir qu’une autre association s’est créée à Nîmes pour faire de la Via Domitia un Itinéraire Culturel Européen. Il va de soi que nous allons collaborer !  Pour aller plus loin : L'extraordinaire aventure de la Via Domitia en Occitanie Cet ouvrage composé d'une centaine de photos et des textes de Dominique Garcia, président de l'Inrap, a pour objectif de faire découvrir l’itinéraire de la Via Domitia, d'en montrer sa réalité actuelle, de susciter l’envie d’emprunter les tronçons accessibles et de mettre en avant son opportunité patrimoniale pour fédérer autour de son histoire les territoires et collectivités concernés. Contact : Agnès Sénicourt - Déléguée locale AF3V Pont du Gard

Villeneuvois à vélo obtient des racks vélo sur les cars régionaux

L'association « Villeneuvois à vélo », délégation départementale AF3V pour le Lot-et-Garonne, obtient des racks vélo sur les cars régionaux Agen-Villeneuve-sur-Lot (ligne 440). Membre de la Fub et de l'AF3V donc, elle agit depuis 3 ans sur l’agglomération du Grand Villeneuvois. En 2023, l'association a obtenu l’application de la loi LOM sur l’intermodalité car+ vélo lors du renouvellement de prestataire sur la ligne de cars interurbains n°440 reliant Agen à Villeneuve-sur-Lot. Cette ligne 440 est une ligne majeure pour la desserte de Villeneuve-sur-Lot, sous-préfecture non desservie par le train avec 24 allers/retours par jour de 5h30 à 23h30, près de 700 passagers par jour empruntent la ligne 440. Aussi « Villeneuvois à vélo » a demandé par courrier en Septembre 2022 au Conseil Régional, qui gère la ligne, de profiter du changement de prestataire pour équiper les cars de racks à vélo pour transport de 5 bicyclettes, comme le prévoit la loi LOM dans son article L 1272 6 du Code des transports. Après un an et demi sans réponse de la Région, « Villeneuvois à vélo » a saisi la Région d’un Recours Gracieux. Devant l’absence de réponse, elle a été amenée à déposer un Recours au Tribunal Administratif en Juillet 2023. En Octobre 2023, la Région a annoncé qu’elle achetait les racks à vélo, qui ont été installés en janvier 2024. « Villeneuvois à vélo » a alors retiré son recours. Depuis ces racks, dont la Région ne fait pas la promotion, rencontrent un réel succès avec déjà plus d’un vélo transporté par voyage ! Bravo à « Villeneuvois à vélo » pour son dynamisme et son opiniâtreté qui ont payé. Ce type de succès devrait, pour l’AF3V, rester l’exception, car l’AF3V demande aux Régions d’adopter une politique volontariste d’équipements des lignes de cars par des racks à vélo et souhaite négocier avec les Régions les lignes qui seront équipées en priorité. Pour l’Occitanie l’AF3V a fait des propositions en mars 2024. Hélas la volonté du Conseil Régional Nouvelle-Aquitaine est à ce jour encore très faible, puisque seulement 11 lignes de cars offrent le transport des vélos non démontés, sur un total de 236 lignes gérées par la Région. En région Occitanie, la situation actuelle est voisine avec seulement 10 à 20 lignes régulières de cars LIO offrant un service de transport des vélos non démontés en dehors des soutes (sur des racks), mais la volonté d’améliorer la situation existe et la région prépare de nouveaux services d'intermodalité en associant la FUB et l’AF3V à ses réflexions . Voir article du 01-08-2023 Nos demandes de porte-vélos sur la ligne Villeneuve-Agen Voir Loi LOM article L 1272- 6 du Code des transports Voir article du 25-10-2024 site 2P2R : https://2p2r.org/dossiers/services-velo/velo-transports-en-commun/article/villeneuvois-a-velo-obtient-des-racks-velo-sur-les-cars-regionaux-agen Voir article du 12-04-2024 site 2P2R Demandes de racks à vélos sur les lignes de cars en Occitanie Voir Conseil Régional Nouvelle-Aquitaine 10-07-2023 Lignes de cars avec transport des vélos

Création du réseau vélo et marche

Cela fait un moment que cette fusion des deux associations de collectivités engagées pour les mobilités actives était annoncée, attendue et nécessaire. C'est donc ce mardi 19novembre que le "Club des villes cyclables et marchables" et "Vélo & Territoires" deviennent "Réseau vélo et marche". La fusion des deux associations sera effective à compter du 1er janvier 2025. Ce réseau unique de collectivités rassemblera donc plus de 450 collectivités. Espérons que cela les rendra encore plus fortes et encore plus écoutées au moment où le Plan Vélo est sur la sellette. Nous leur souhaitons donc bon courage et plein de succès ! Pierre Hémon, président AF3V. Lire le communiqué de presse : « Les politiques cyclables et marchables se situent à un tournant de leur histoire. En fusionnant, le Club des villes et territoires cyclables et marchables et Vélo & Territoires en écrivent une nouvelle page 35 ans après leur création.Aujourd’hui, plus de 450 collectivités, de la commune à la région, se regroupent pour former le réseau unique des collectivités engagées pour les mobilités actives. Alors que nous sommes en plein élan pour accompagner les changements de pratique de mobilité et que nous traversons une crise avec l’arrêt du Plan vélo, nous devons nous rassembler pour ne pas rester isolés et soutenir le développement des politiques cyclables et marchables partout en France. »Françoise Rossignol et Chrystelle Beurrier, co-présidentes du Réseau vélo et marche. Ce mardi 19 novembre, au Salon des maires et des collectivités locales, a été annoncée officiellement la fusion des deux réseaux Vélo & Territoires et le Club des villes et territoires cyclables et marchables à compter du 1er janvier 2025. La nouvelle entité prend le nom de Réseau vélo et marche - collectivités engagées pour les mobilités actives. Ses deux co-présidentes sont Françoise Rossignol et Chrystelle Beurrier. Forte de plus de 450 collectivités, la nouvelle association devient le réseau unique des collectivités françaises (communes, EPCI, départements, régions) qui agissent pour le développement des politiques cyclables et marchables sur leur territoire. Plus d’informations sur le site reseau-velo-marche.org Télécharger le communiqué de presse du mardi 19 novembre 2024 SAVE THE DATEMardi 7 janvier 2025 à 09h00Au Sénat (sur inscription)Réseau vélo et marche tiendra sa 1re conférence de presse pour présenter sonprojet et ses ambitions pour 2025

Le COP29 Bike Ride – Défi réussi !

Guillaume OTRAGE, élu de Meudon motivé, convaincu de la nécessité d’agir contre le changement climatique avait en tête de mener une action concrète, l’idée tant de transmettre à la COP29 10 propositions en faveur de l’usage de ces moyens de déplacement non carbonés que sont le vélo et la marche. Alors quoi de plus symbolique que d’aller porter ce manifeste à vélo et d’en profiter pour propager le message au long du chemin? Sitôt dit, sitôt fait ! Ainsi est né le RAIDCOP29 avec pour devise « Ride slower - Change fasteri » Parti de Paris le 15 juin, le raid est arrivé à Bakou le 9 novembre, pile à l’heure pour l’ouverture de la COP29. Une centaine de cyclistes participants au total, 96 étapes, 10 pays traversés et près de 6 500km parcourus à vélo. Tels sont les chiffres impressionnants de cette randonnée aussi atypique que remarquable. Ce long périple a été l’occasion de rencontrer des associations de représentants de municipalités ou encore d’Organisations Non Gouvernementales pour y délivrer leur message. Sur place, ils ont pu rencontrer des représentants de différents gouvernements, d’ONG, passer sur la chaîne de télévision nationale Azeri… Objectif atteint ! le message a été délivré. Participant modestement à la première étape à Paris, l’AF3V, représentée par Thierry Gloaguen, notre vice-président et référent pour la Labellisation des itinéraires véloroutes et voies vertes, a suivi assidûment les pérégrinations de la caravane des 157 jours. Prochaine étape, réfléchir à un projet pour la COP30 en 2025 à Bélem. Même si l’océan qui sépare la France du Brésil interdira le vélo sur l’intégralité du parcours, à cœur vaillant rien d’impossible. Guillaume invite à qui le voudra, à soutenir et à enrichir ses idées ce nouveau projet. N’hésitez pas à aller voir sur le site cop29bikeride.org Consulter les 10 propositions : cop29bikeride.org/fr/cop29-tenproposals

Suppression du plan vélo : Inacceptable pour les collectivités réunies lors des 28es Rencontres Vélo & Territoires.

Communiqué de presse du 8 novembre 2024 Les collectivités appelées à se mobiliser pour sauver le Plan vélo et marche Réunies à Vannes aux 28es Rencontres Vélo & Territoires les collectivités ont exprimé leur incompréhension et leur colère suite à l’annonce du gel total du Fonds mobilités actives. Une lettre ouverte lancée par Vélo & Territoires et le Club des villes et territoires cyclables et marchables demande au Gouvernement de poursuivre le soutien promis : les infrastructures cyclables ne relèvent pas que du local et ont besoin de l’appui de l’État. Pour les maîtres d’ouvrage, la suppression pure et simple d’une politique publique efficace et nécessaire est inacceptable et il ne faut pas rompre la confiance. 24 heures après son lancement la lettre ouverte a déjà recueilli la signature de 100 collectivités, de la commune à la région. « 400 collectivités attendent une réponse depuis fin 2023 pour engager leurs projets. La suppression du Plan vélo est totalement inacceptable. » Chrystelle Beurrier, présidente de Vélo & Territoires « Ce gel va mettre un coup d’arrêt pour au moins quatre ans le temps de relancer les projets après les municipales de 2026. » Françoise Rossignol, présidente du Club des villes et territoires cyclables et marchables « Il n’y a pas de bon moment pour faire des économies, mais il y a des mauvaises économies. » Frédéric Cuillerier, président de la commission Transports à l’association des maires de France et présidents d’intercommunalités à propos du gel du Plan vélo En savoir plus : Vélo & Territoires et le Club des villes et territoires cyclables et marchables invitent tous les élus à signer et relayer sans modération la lettre ouverte. Des chiffres : record de participation aux Rencontres Vélo & Territoires accueillies par Golfe du Morbihan-Vannes agglomération 148 territoires représentés 554 congressistes 58 intervenants 45 exposants 4 parcours thématiques 11 ateliers et 2 plénières 8 sorties et visites techniques à vélo Les collectivités mobilisées sur des sujets clés pour développer le vélo #1 Réinventer la route 1,1 million de kilomètres de routes relient finement les territoires et les Français. Dans le contexte de rareté budgétaire des collectivités, le choix qu’elles feront quant à l’utilisation de leur voirie est primordial. Alors que la requalification de voiries au profit des modes actifs était un concept disruptif il y a quelques années, de plus en plus de collectivités l’envisagent pour développer le maillage cyclable le plus efficacement et sobrement possible. #2 Agir avec conviction et innover dans les territoires peu denses La transition vers une France cyclable doit aussi se faire dans les territoires de moindre densité. L’utilisation et la culture de la voiture y prédominent alors que plus de la moitié des déplacements quotidiens font moins de 5 km et seraient substituables à vélo. Agir sur les voiries peu circulées, aménager des itinéraires cyclables en synergie avec le secteur agricole, favoriser l’adoption de nouvelles pratiques de déplacement et faciliter le parcours en intermodalité via une information voyageurs de qualité sont des leviers pour y penser autrement la mobilité. Ces sujets qui mobilisent les collectivités étaient au coeur des 28es Rencontres Vélo & Territoires. #3 Décliner la stratégie nationale du tourisme à vélo Saluée par la ministre de l’Économie du tourisme en clôture, la stratégie nationale du tourisme à vélo était le fil rouge du parcours tourisme des 28es Rencontres Vélo & Territoires. S’emparer du défi climatique pour adapter le tourisme à vélo de demain, gérer et organiser la pratique du vélo dans les espaces naturels, initier et sensibiliser les jeunes par le séjour éducatif à vélo, sont trois des 27 sujets qui figurent dans la stratégie. Le déploiement progressif de cette dernière est en marche, soutenu par des acteurs qui, comme Vélo & Territoires, partagent la conviction que la France peut devenir la première destination mondiale du tourisme à vélo d’ici 2030. « Dernières » Rencontres Vélo & Territoires et « save the date » pour 2025 La 28e édition des Rencontres Vélo & Territoires était aussi la dernière, en raison de la fusion imminente avec le Club des villes et territoires cyclables et marchables. Les deux réseaux de collectivités dévoileront le nom de leur association unifiée le 19 novembre à 12h30 au Salon des maires et des collectivités locales. Cette 28e édition à Golfe du Morbihan-Vannes agglomération à peine achevée, le prochain rendez-vous est déjà donné par Annemasse Agglo et le département de la Haute-Savoie qui accueilleront les premières Rencontres du réseau unifié du 1er au 3 octobre 2025. Télécharger le communiqué de presse

Charte Voies Vertes et Voies Ferrées : Donner la priorité à la réouverture des lignes au trafic ferroviaire

En 2006 l’AF3V a signé la " Charte Voies Vertes et voies ferrées " avec la FUBicy, la FFCT, la FFUTAN et la FNAUT (Fédération nationale des usagers des transport). Cette charte indique qu’il faut examiner au cas par cas la situation chaque fois qu’il est envisagé de transformer une voie ferrée en voie verte. Avec deux situations différentes : Cas 1- Extrait : « Dans le cas fréquent où une voie ferrée est désaffectée et sans usage ferroviaire prévisible à long terme, il est souhaitable de la transformer, intégralement ou sur certains tronçons, en Voie Verte ». Cas 2- Extrait : « Si une voie ferrée est encore circulée, même épisodiquement, ou si elle est fermée à tout trafic mais susceptible d’être réutilisée pour un usage ferroviaire (liaison voyageurs périurbaine, régionale ou interrégionale ; itinéraire bis pour le fret ; accès à une gare TGV excentrée), elle ne doit pas être transformée en Véloroute ou Voie Verte ». La Charte envisage aussi la possibilité de créer une Voie Verte parallèle à la voie ferrée en exploitation. En 2013 la FNE (France Nature Environnement) a signé cette charte. Depuis 18 ans le respect de cette Charte a conduit l’AF3V à accepter les décisions des collectivités réservant d’anciennes voies ferrées pour de futures lignes de transport en commun, comme à Montpellier et à Nîmes. Elle a aussi conduit l’AF3V à attendre que toutes les collectivités abandonnent tout projet de réouverture de la ligne, pour demander une Voie Verte. Ce fut le cas pour la ligne Cahors-Capdenac où la Région, le Département et toutes les collectivités locales ont fini par se prononcer pour une Voie Verte. Ce fut le cas pour la ligne Port-Sainte-Marie-Nérac-Moncrabeau. C’est le cas pour la ligne Villeneuve-sur-Lot-Penne d’Agenais. C’est le cas pour la ligne Limoux-Quillan où l’AF3V demande une Véloroute parallèle à la voie ferrée car les élus et la Région ont décidé une réouverture de la ligne, … Au moment où les demandes de voies vertes sur d’anciennes voies ferrées se multiplient, l’AF3V rappelle à toutes les associations appartenant à la FUB, à la FFVélo et à l’AF3V, que la Charte de 2006 signée par leurs associations est toujours en vigueur : il faut donner la priorité à la réouverture des lignes au trafic ferroviaire. Charte "Voies vertes et voies ferrées" Adoptée le 18 Mars 2006 par la FNAUT, l’AF3V, la FUBicy, la FFCT et la FFUTAN La mise en place d’un réseau national et européen de Voies Vertes, dédiées aux randonneurs non motorisés, et de Véloroutes, itinéraires cyclables empruntant routes tranquilles et Voies Vertes, répond à une forte demande du public. Touristes et randonneurs sont en effet de plus en plus nombreux à souhaiter se déplacer à l’écart de la circulation motorisée, sur des itinéraires sûrs, calmes et non pollués, et sans eux-mêmes provoquer des nuisances et dégrader l’environnement. Les associations signataires de la charte ci-dessous souhaitent le développement de toutes les formes de mobilité respectueuse de l’environnement. Elles participent activement à la promotion du réseau de Voies Vertes à travers leurs propositions concrètes et leurs interventions auprès des pouvoirs publics. 1. Les randonneurs ne doivent pas être obligés d’accéder en voiture aux Véloroutes et Voies Vertes. Pour cela, trois conditions au moins doivent être satisfaites : Le réseau de Véloroutes et Voies Vertes doit desservir les zones urbaines afin d’être directement accessible aux piétons, cyclistes et patineurs urbains. Le réseau de Véloroutes et Voies Vertes doit être étroitement connecté au réseau de transport collectif, et plus particulièrement au réseau ferroviaire. Les cyclistes doivent pouvoir transporter leurs vélos dans les trains nationaux et régionaux et les soutes des autocars. 2. De nombreuses emprises ferroviaires inutilisées ont déjà été récupérées par des communes ou départements et transformées en Voies Vertes. Ce processus doit se poursuivre, mais il doit rester compatible avec une politique écologique des déplacements : le réseau de Véloroutes et Voies Vertes ne doit pas se développer sans précaution aux dépens du domaine ferroviaire.Il faut examiner les situations locales au cas par cas. Dans le cas fréquent où une voie ferrée est désaffectée et sans usage ferroviaire prévisible à long terme, il est souhaitable de la transformer, intégralement ou sur certains tronçons, en Voie Verte. Si une voie ferrée est encore circulée, même épisodiquement, ou si elle est fermée à tout trafic mais susceptible d’être réutilisée pour un usage ferroviaire (liaison voyageurs périurbaine, régionale ou interrégionale ; itinéraire bis pour le fret ; accès à une gare TGV excentrée), elle ne doit pas être transformée en Véloroute ou Voie Verte. Si la plate-forme est suffisamment large (cas d’une double voie), un aménagement en Voie Verte préservant la voie ferrée peut cependant être envisagé. S’il y a doute sur l’avenir ferroviaire de la ligne, l’emprise peut être intégrée à une Voie Verte mais non retranchée du réseau ferré national : elle doit rester propriété de RFF, qui peut la louer ou la prêter à une collectivité territoriale. Cette formule offre une garantie juridique de préservation de sa continuité et de réversibilité de l’aménagement en Véloroute ou Voie Verte. RFF jouerait alors le même rôle que VNF pour l’utilisation des berges des canaux. La difficulté consiste à évaluer correctement l’avenir ferroviaire possible d’une emprise aujourd’hui inutilisée.Cette évaluation doit se faire de manière transparente et démocratique, et tenir compte plus particulièrement des perspectives de raréfaction des ressources pétrolières et d’aggravation du changement climatique. Charte signée publiquement le 18 Mars 2006 à Paris, lors de l’Assemblée Générale annuelle de l’AF3V Pour la FNAUT (Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports)Le président : Jean Sivardière Pour l’AF3V (Association Française de développement des Véloroutes et Voies Vertes)Le président : Julien Savary Pour la FUBicy (Fédération Française des usagers de la Bicyclette)La présidente : Monique Giroud Pour la FFCT (Fédération Française de Cyclotourisme)Le Président : Dominique Lamouller Pour la FFUTAN (Fédération Française Union Touristique des Amis de la Nature)Membre du Comité National : Gérard Robert Retrouver la charte sur les sites des cosignataires : Voir Charte sur site AF3V : https://www.af3v.org/association/qui-sommes-nous/ Voir Charte sur le site de la FFUTAN : https://amis-nature.org/article1424.html Voir Charte sur le site de la FNAUT : https://www.fnaut.fr/charte-voies-vertes-et-voies-ferrees

Offre d'emploi dans la Drôme : Dromolib recrute un ou une Animateur/rice Mobilité Vélo

Vous êtes passionné.e par le vélo et adorez transmettre vos connaissances ? Vous aimez accueillir et animer des groupes dans une ambiance conviviale et pédagogique ? Rejoignez Dromolib et contribuez à promouvoir l’écomobilité dans la Drôme ! Qui sommes-nous ? Dromolib est une agence locale de mobilité, créée en 2014, qui promeut l’écomobilité dans la Drôme. Notre équipe, basée à Crest, est composée de 6 personnes. Nous travaillons avec les collectivités, les entreprises et le grand public pour proposer des solutions de mobilité durable.Nos missions s’articulent autour de deux volets : • Informer le public sur les solutions de mobilité disponibles• Conseiller via des ateliers, des études, des formations et la mise à disposition de solutions Le poste Nous recherchons un.e animateur/trice avec une véritable appétence pour le contact humain, doté.e d’un excellent sens de l’accueil, et motivé.e par l’envie de transmettre et de partager ses connaissances sur le vélo et la mobilité durable. Ce poste vous mettra en contact avec des publics variés, parfois sensibles, et vous jouerez un rôle essentiel dans l’accompagnement vers une mobilité plus respectueuse de l’environnement. Vos missions principales incluent : Animation de la vélo-écoleo Organiser et animer des sessions d’apprentissage du vélo à Crest et dans toute la Drômeo Créer un cadre bienveillant et inclusif pour que chaque apprenant se sente à l’aise et pro-gresséo Assurer un suivi pédagogique des apprenants, en adaptant l’enseignement aux différents niveaux et besoinso Gérer le matériel pédagogique et les stockso Développer l’offre pour d’autres publics (écoles, entreprises, organismes, etc.) Gestion du parc vélo de Dromolibo Accueillir et accompagner les usagers pour la location de vélos à assistance électrique (VAE) avec chaleur et professionnalismeo Conseiller sur l’utilisation et la maintenance des VAE, tout en veillant à leur satisfactiono Gérer les réservations, contrats de location, et encaissementso Réaliser de petites réparations et assurer la maintenance du parc Conseil et information sur les solutions de mobilitéo Conseiller les usagers sur l’achat de vélos, en adaptant votre discours aux besoins spéci-fiques de chacun Animer des stands d’information et des permanences avec enthousiasme o Promouvoir les autres offres de mobilité (Transport en commun, autopartage etc…) et ac-compagner le public dans sa transition vers des solutions plus durables Vous participerez également aux activités transversales de l’association, telles que les événements-clés et la communication (rédaction d’articles, prises de photos, etc.). Profil recherché Nous recherchons une personne diplômée d’un CQP Animateur Mobilité Vélo, BPJEPS Activités du Cyclisme, DEJEPS Cyclisme, ou équivalent (ou en cours d’acquisition). Qualités attendues : • Vous avez une réelle appétence pour transmettre votre savoir et adapter votre discours pour rendre l’apprentissage accessible à tous• Vous êtes capable de créer un lien de confiance avec les usagers et de les accompagner dans leur parcours de mobilité• Vous aimez animer et fédérer des groupes, que ce soit dans le cadre d’ateliers pédagogiques ou d’actions de sensibilisation dans des lieux variés à l’échelle du département.• Vous maîtrisez les outils bureautiques et êtes organisé.e dans la gestion de vos missions• Vous possédez des connaissances en mécanique vélo et un réel intérêt pour la mobilité durable Si vous aimez échanger, partager et aider les autres à découvrir de nouvelles façons de se déplacer, et que vous avez un des diplômes requis, ce poste est fait pour vous ! CONTRAT ET CONDITIONS DE TRAVAIL o CDI à temps partiel (28h/semaine)o Horaires : permanences le samedi matin et interventions en soirée (environ 4 fois par mois) et exceptionnellement dimanches.o Salaire de base 2024 : 1 798 € brut mensuel_Convention collective ECLATo Poste basé à Crest (Drôme) avec déplacements fréquents à l’échelle de la Drôme. Envoyez votre CV et lettre de motivation avant le vendredi 11 octobre à : rh@dromolib.fr.Poste à pourvoir dès que possible, au plus tard en janvier 2025. Les entretiens de recrutement se dérouleront le mercredi 16 octobre 2024.

3V-La lettre : Edito de septembre 2024

Plein d'entrain ! Plein d’entrain pour la Fête des Voies Vertes, qui n’a jamais eu autant d’évènements à proposer partout sur le territoire. Il suffit de consulter la carte qui les recense ici. Beaucoup d’entrain également pour notre questionnaire sur l’emport des vélos dans les trains. Près de 1000 réponses à ce jour. Nous souhaitons dépasser les 1500 à la fin du mois. Ainsi ce sera plein d’enthousiasme que nous porterons ces résultats à la SNCF le 11 octobre prochain prochain pour défendre le droit des usagers à voyager plus facilement avec leur vélo dans les trains. En solo, en famille, ou en groupe, au quotidien, pour un week-end ou plus, votre retour d’expérience vélo et train nous intéresse !  Alors rendez-vous à l'article ci-dessous et répondez au questionnaire avant le 30 septembre, c'est important, merci. Pierre Hémon, Président de l'AF3V Découvrir la newsletter intégrale du mois de septembre 2024

Calculer les émissions de carbone de vos trajets

Si connaître vos émissions de carbone selon votre mode de transport peut vous motiver à choisir un moins polluant, alors rendez-vous sur le site de l'ADEME ! Dans le cadre de son programme "Agir pour la transition écologique", l'ADEME offre un outil qui calcule les émissions de carbone de vos trajets, qu'ils soient à vélo, en voiture, en trottinette, en avion ou en train. Ainsi vous êtes en toute connaissance de cause de l'impact de vos déplacements. Mais il n'y a pas que les transports qui polluent, l'outil est décliné pour comparer les émissions de carbone de vos usages dans différents domaines : le chauffage, le mobilier, l'alimentation, l'électroménager, l'habillement, le numérique... Il y a la possibilité de créer son widget pour partager facilement sur les réseaux sociaux, pour divulguer, pour prendre connaissance de l'impact de nos actions sur la planète, ou pour se lancer des challenges ! C'est ludique, c'est fun et c'est nécessaire :) Consulter : https://impactco2.fr/outils

Cohabitation Piétons vs Cyclistes : les bonnes pratiques

Pour une nouvelle civilité urbaine La multiplication des engins de déplacement personnel, motorisés (EDPM) ou non, et le développement de l’usage du vélo ont entrainé des incidents et des conflits avec, en particulier, les piétons qui, même si ces conflits ne génèrent que très rarement des accidents graves, éprouvent un sentiment d’insécurité étant donné de la proximité dans l’espace public vécue au quotidien avec ces autres usagers. Compte tenu de cette situation Rue de l’Avenir et l'Association Droit au Vélo (ADAV) ont pris l’initiative de publier la brochure "A pied, à vélo, mieux se comprendre Pour une cohabitation vigilante et bienveillante" dans le cadre de la campagne Ville apaisée, quartiers à vivre lancée depuis juin 2023 par le Club des villes et territoires cyclables et la Rue de l’Avenir. Ce document illustre, à partir de situations concrètes, la problématique de la cohabitation « Piétons/Cyclistes ». L’objectif de cette brochure est de favoriser la compréhension des comportements des uns et des autres et ainsi conduire à plus de respect, plus de bienveillance et, in fine, à ce que chacun se sente plus en sécurité. Le propos s’adresse au piéton, au cycliste (ou conducteur d’EDPM), il peut aussi intéresser les intervenants dans le cadre de l’apprentissage du vélo, ou de toute opération de sensibilisation à la sécurité routière, notamment celles destinées aux jeunes. Sur les sites https://droitauvelo.org et https://www.ruedelavenir.com il est possible de télécharger le document et d’obtenir des exemplaires de la version imprimée. Télécharger le guide A pied, à vélo, mieux se comprendre Et dans le cadre de la campagne nationale de Rue de l’Avenir "Ville apaisée, quartiers à vivre", « À pied, à vélo, en auto, pour une ville apaisée », retrouvez une série de 9 vidéos proposant des idées pour résoudre des conflits entre usagers sur la voie publique. : Episode numéro 1 (sortie le 17 sept. 2024) : A l'arrache ! https://droitauvelo.org/Ville-apaisee-quartier-a-vivre En savoir plus