Les actualités

CHENILLES PROCESSIONNAIRES :  A VELO, A PIED, EN ROLLER… PRENONS LE TEMPS DE SIGNALER 

Dès le mois de mars, de nombreuses processions de chenilles appelées chenilles processionnaires du pin, sont observables en France. Ces insectes sont recouverts de poils urticants (soies) et sont considérées comme des espèces à risque pour la santé humaine, la santé animale et les arbres. L’AF3V s’associe au réseau FREDON France qui pilote l’Observatoire des Espèces à Enjeux pour la Santé Humaine (OEESH) pour développer des actions de prévention contre la prolifération des chenilles processionnaires en France.  Vigilance sur les véloroutes et les voies vertes  Avec l’arrivée du printemps, les sorties sur les véloroutes et les voies vertes se multiplient. Le mois de mars correspond également à une période clé du cycle de vie des chenilles processionnaires du pin.  Crédits photo : Observatoire des chenilles processionnaires – FREDON France  Après avoir passé l’hiver dans des nids soyeux visibles dans les pins, les chenilles processionnaires quittent leur arbre-hôte et descendent en file indienne — d’où leur nom — pour rejoindre le sol, où elles s’enterrent afin de poursuivre leur transformation en papillon. Elles sont reconnaissables par le corps brun orangé, recouvert de poils.  Ces processions peuvent traverser ou longer les itinéraires cyclables et les voies vertes, notamment à proximité des pins. Pour vous prévenir de la potentielle présence de chenilles sur votre parcours, FREDON France et l’AF3V ont croisé leurs données cartographiques. Informez-vous avant de partir et prenez vos précautions pour vous, vos enfants et les animaux domestiques qui peuvent vous accompagner.   Accédez à la carte (puis zoomez pour accéder aux données) Quels risques pour les usagers ?  Les chenilles processionnaires possèdent des milliers de poils urticants microscopiques, facilement détachables et transportés par le vent. Pour l’être humain, le contact peut provoquer :  des irritations cutanées importantes (démangeaisons, rougeurs),  des atteintes oculaires douloureuses,  plus rarement, des réactions plus sévères.  Le risque existe même sans contact direct, en cas de simple exposition aux poils dans l’air.  Une vigilance particulière pour les compagnons à quatre pattes : pour les chiens accompagnant les cyclistes ou promeneurs, l’exposition peut constituer une véritable urgence vétérinaire. Le contact avec la langue ou la gueule peut entraîner des inflammations graves nécessitant une prise en charge immédiate.  Que faire en cas d’observation ?  Si vous observez une procession ou des nids lors de vos déplacements :  évitez tout contact,  tenez les enfants et les animaux à distance,  signalez la présence de chenilles via la plateforme nationale « Signalement chenilles processionnaires ».  Ce dispositif s’inscrit dans les actions de l’Observatoire des Chenilles processionnaires, piloté par FREDON France, afin d’améliorer la connaissance de la répartition de l’espèce et d’accompagner les acteurs locaux.  Préserver la qualité et la sécurité des véloroutes et des voies vertes, c’est aussi informer sur les risques saisonniers pour permettre à chacun de profiter de ces itinéraires et aménagements en toute sérénité.  Pour en savoir plus et consulter les ressources téléchargeables gratuitement, rendez-vous sur le site de l’Observatoire.  L’Observatoire des Espèces à Enjeux pour la Santé Humaine – FREDON France  L’Observatoire des Espèces à Enjeux pour la Santé Humaine (OEESH) est un centre national de ressources dédié aux espèces représentant un risque pour la santé humaine. Mis en place en 2021 par le ministère chargé de la Santé, en partenariat avec les ministères chargés de l’Agriculture, de l’Écologie et de l’Intérieur, il coordonne les actions de prévention et de lutte sur l’ensemble du territoire. Dans le cadre du Plan National Santé-Environnement (PNSE 4), l’Observatoire contribue à améliorer les connaissances, valoriser les actions de prévention efficaces et développer les partenariats avec les acteurs nationaux et de terrain. Son objectif : mieux prévenir les risques et réduire l’impact de ces espèces sur la santé et les milieux.  Il est piloté par le réseau FREDON France. 

3V-La lettre : Edito de janvier 2026

Très belle année à tous nos lecteurs ! Et qui dit nouvelle année dit nouvel élan ! Pour commencer 2026, je suis heureuse de vous annoncer la publication du nouveau livret édité par l’AF3V « Réaffectation de voies : valoriser le réseau rural au service des mobilités actives ». Il s’inscrit dans la continuité du travail mené par l’association pour encourager les mobilités actives en milieu rural. Dès 2023, nous nous sommes intéressés de près aux projets qui transforment des petites routes et chemins en voies à trafic limité, un phénomène que nous voyions se développer un peu partout. Grâce à notre présence sur l’ensemble du territoire, nous avons pu repérer les tendances communes, les difficultés rencontrées et les idées innovantes. Au départ, notre attention s’est portée sur ces projets parce qu’ils utilisaient souvent – parfois à tort – le statut de voie verte. Mais nous y avons surtout vu une vraie opportunité pour développer largement les mobilités actives dans des zones rurales ou peu denses, souvent oubliées dans les politiques de mobilité. À quelques semaines des élections municipales et communautaires, il est essentiel de disposer d’arguments solides pour sensibiliser les candidat(e)s et futur(e)s élu(e)s aux enjeux de mobilités actives et les convaincre que des solutions abordables et réalisables existent, sur tous les territoires. La question des déplacements et des mobilités, en particulier dans les zones rurales et périurbaines, est un enjeu majeur des politiques locales. J’espère que ce livret, clair, dynamique et inspirant sera une bonne source de réflexion et de passage à l’action ! Il vient compléter nos outils de plaidoyer et s’ajoute à nos ressources numériques après « Revêtements des voies vertes : Déjouer les idées reçues pour un choix écoresponsable » édité en 2024 et toujours très demandé. Dans cette première infolettre de l’année, vous trouverez également de nombreuses actualités. Les vœux bien sûr, mais aussi l’annonce de beaux projets et mobilisations à venir que je vous laisse découvrir. Cette édition de janvier est aussi l’occasion pour moi de vous inviter à rejoindre notre réseau en adhérant ou renouvelant votre adhésion. D’autant que j’ai le plaisir de vous annoncer des offres exclusives réservées aux adhérents cette année grâce à deux nouveaux partenaires, Cartovia et LeCyclo que je remercie. Christelle Cubaud, présidente de l'AF3V Consulter la newsletter en ligne

Normandie : La Véloroutes des Thermes

Les premiers panneaux avaient été installés au printemps. La Véloroute des Thermes a été officiellement inaugurée le 17 octobre par le département de Seine-Maritime. Véritable liaison entre La Seine à Vélo à Rouen et l’Avenue Verte London-Paris à Forges-les-Eaux (ancienne ville thermale du Pays de Bray), la véloroute des Thermes promettait, sur le papier, un nouvel itinéraire à travers la campagne normande, émaillé de quelques pépites patrimoniales. Véloroute des Thermes : un circuit à faible trafic de 55 km de Forges-les-Eaux à Rouen en vélo Hélas, les 10 premiers kilomètres entre Rouen et Quincampoix (ou les 10 derniers dans l’autre sens) emmènent à plusieurs reprises les cyclistes sur une départementale à fort trafic, où passent dans sa partie la moins circulée 8 000 véhicules/jour, plus du double dans sa partie la plus circulée, sans aménagements dignes de ce nom, voire sans aménagements tout court ! Et de surcroit, sans intérêt patrimonial. Ce tracé est donc totalement incompatible avec une pratique familiale et ne respecte pas le cahier des charges des véloroutes qui recommande de faire passer les itinéraires sur des routes présentant un trafic inférieur à 1 000 véhicules/jour quand il n’y a pas d’aménagement. https://www.af3v.org/schema-national-des-veloroutes-ou-en-est-on/  L’AF3V a donc repéré un tracé qui permet d’éviter cette D928. Vous retrouverez ce tracé alternatif en violet sur notre carte interactive. Carte des voies vertes et véloroutes de France | AF3V On peut aussi regretter le choix du département de la Seine-Maritime de ne pas avoir poursuivi la liaison en suivant l’Andelle ; le département voisin de l’Eure a balisé en 2023 sa Véloroute des Légendes qui, elle aussi, fait la liaison entre la Seine à vélo et La London-Paris. Cet itinéraire suit l’Andelle  jusqu’à Vascœuil avant de traverser le Vexin pour rejoindre la vallée de l’Epte à Gisors. Il avait été envisagé que le département de la Seine-Maritime poursuive ce tronçon qui suit l’Andelle jusqu’à Forges-les-Eaux. Mais cette liaison Vascœuil-Forges-les-Eaux reste pour le moment dans les cartons.

La Vagabonde : Le nouvel itinéraire de Montluçon à Montech

Communiqué de presse du 28 novembre 2025 Inscrit au Schéma National des véloroutes et voies vertes sous le numéro V87, la Vagabonde a été crée et aménagée par les conseils Départementaux. Depuis fin 2021, l'itinéraire relie Montluçon dans l'Allier à Montech dans le Tarn-et-Garonne et traverse 5 départements et 3 régions (Rhône-Alpes-Auvergne, Nouvelle-Aquitaine et Occitanie) sur plus de 500 km. Vagabonde est une aventure à vélo de plus de 500 kilomètres. Au départ de Montluçon dans l’Allier, cet itinéraire vous emmènera jusqu’à Montech dans le Tarn et Garonne en passant par la Creuse, la Corrèze et le Lot. Elle permet aux cyclistes de s’émerveiller devant des paysages variés circulant du lac de Vassivière jusqu’aux plaines du Tarn en passant par le PNR de Millevaches, la vallée de la Dordogne, ou le PNR des Causses du Quercy. C’est aussi un itinéraire culturel avec, entre autres, la Cité internationale de la Tapisserie à Aubusson, Rocamadour, Cahors, Montauban et bien d’autres. La Vagabonde est une véloroute modulable pouvant correspondre à tout type de pratiquants. Le parcours complet peut se réaliser en 10 étapes (ou moins) et emprunte principalement des voies partagées à faible trafic et voies vertes. Le réseau secondaire peu fréquenté est adapté à la pratique du vélo en toute sécurité et permet de traverser villes et villages remarquables. Cet itinéraire est balisé dans les 2 sens et donc peut se faire au départ de Montech également. Le mercredi 26 novembre, au Conseil départemental de la Creuse, s’est tenu le Comité de pilotage 2025 avec les partenaires financiers du projet, suivi d’une réunion élargie aux communes, EPCI, offices de tourisme et fédération d’usagers de l’itinéraire. Il s’agit là d’une particularité de ce comité d’itinéraire, la volonté des partenaires étant de bien associer et mobiliser les territoires pour contribuer au développement de l’itinéraire et son appropriation par les acteurs locaux. Retrouvez toutes les informations sur le site dédié : www.lavagabonde.com NOUVEAUTÉ 2026 : 1ère édition de L'ÉCHAPPÉE VAGABONDE L’échappée Vagabonde® est un nouveau rendez-vous cyclo imaginé sur les traces de la véloroute La Vagabonde. La première édition se tiendra en Creuse, à Chambon-sur-Voueize, récemment élu “plus beau village de France”, le samedi 30 mai 2026.Trois parcours au choix (20km, 46km ou 72km) permettront à chacun de participer selon son niveau, avec des ravitaillements et pauses gourmandes autour de produits locaux. Tout au long de la journée, des animations et des visites guidées viendront compléter l’expérience en invitant les participants à découvrir le territoire. L’accueil des participants est prévu dès 8h30 et le départ groupé sera donné à 9h30. Le programme détaillé ainsi qu’un lien d’inscription seront communiqués prochainement. Informations sur : https://www.tourisme-creuse.com/toute-la-creuse/agenda/agenda-sports/grands-evenements-sport/echappee-vagabonde

Étude V52 Paris-Strasbourg : Répondez, jouez et gagnez !

Dans le cadre de l’étude de positionnement marketing menée par l’Agence Régionale du Tourisme Grand-Est, un questionnaire est mis en place visant à définir l’identité et le positionnement de la Véloroute 52. Cette étude permettra de mieux comprendre les attentes et motivations des publics afin de faire émerger une marque cohérente, fédératrice et inspirante. Une étude pour mieux comprendre les publics de la V52 Les réponses collectées permettront de : Identifier les profils et attentes des cyclistes ; Mieux saisir les représentations associées à la V52 ; Poser les bases d’une identité partagée et inspirante. Répondez au questionnaire - jouez - Gagnez ! ​​ Cette enquête se poursuivra jusqu'au 8 décembre

Bas-Rhin : La piste cyclable improbable du Muttersholtz

Partout on cherche à donner plus de places aux mobilités actives. Mais partout des obstacles existent : emprise foncière réservée à la voiture trop importante, espace insuffisant pour créer des trottoirs ou des pistes cyclables… La presse se fait parfois l’écho de solutions originales et rares pour permettre aux jeunes cyclistes de rouler sans danger dans leur village. Voici un exemple. Muttersholtz, village du Bas-Rhin, proche de Sélestat, est le lieu d’une expérience originale, unique et inspirante. Il y a 17 ans, en 2008, il était impossible de circuler dans Mutterholtz en sécurité à vélo, à cause des 3 routes départementales qui s’y rejoignent, où l’on ne pouvait pas non plus réaliser de piste cyclable en raison de leur largeur insuffisante. Impossible aussi d’envisager un contournement routier bordé de pistes cyclables pour cette petite commune. Le désir de la population et de son maire était que les enfants de Mutterholtz puissent aller à l’école et au gymnase à pied ou à vélo. A coup de rachat de terrains privés et d’entente avec certains propriétaires, le maire de Mutterholtz a fini par créer une piste cyclable qui permet de réaliser ce vœu. un réseau de liaisons douces a été aménagé pour rejoindre, à pied et à vélo, les principaux établissement publics et les commerces du village. Ainsi, Il est désormais possible de relier l’école maternelle à l’école élémentaire en site complètement sécurisé (en vert sur le plan). Aujourd’hui, environ 80% des écoliers circulent à pied ou à vélo. Pour ce faire, ils traversent des jardins privés dont les propriétaires ont accordé un droit de passage. L'ensemble de ces itinéraires ont balisés à l'intérieur du village avec le temps à pied et à vélo : Il aura fallu une décennie pour réaliser cela, où on le pensait impossible, ce qui fait dire au maire que « la qualité de la démocratie est liée à sa lenteur ». Informations sur : https://www.muttersholtz.fr/vivre-a-muttersholtz/mes-deplacements/deplacements-doux/

Métropole de Lyon : Inaugurations en cascade

Le grand projet du Réseau Express, Vélo lyonnais, dénommé les Voies Lyonnaises (VL) poursuit son développement. Après un nouveau tronçon de la Voie Lyonnaise 8 à l’ouest, entre La Tour de Salvagny et Charbonnières-les- Bains, parallèlement à l’ex-Nationale 7, le mercredi 8 octobre c’était le tour de la VL2 qui reliera bientôt (2026) Caluire au nord et St-Priest au sud. Un nouveau tronçon a été inauguré depuis le parc de la Tête d’Or et la gare Part-Dieu jusqu’au quartier des Etats-Unis en limite de Vénissieux.   En novembre 2025, décembre 2025 et janvier 2026, des nouveaux tronçons de la VL4 vers Champagne au Mont d’Or et Limonest, VL2, 8 et 12 vers Bron et St-Priest, 7 vers Feyzin, 2 vers Caluire, 11 au centre de Lyon, seront également inaugurés  Rappelons qu’à terme (2030), ce réseau d’une longueur de 350 km de voies cyclables à « haut niveau de service » comprendra 13 larges voies déployées sur l’ensemble du territoire métropolitain (49 communes) de Lyon. Consultez la carte interactive qui est régulièrement mise à jour. Photo @AF3V/C.Duchêne Ci-dessus, l’ex nationale 7 est désormais longée par une large piste cyclable entre Charbonnières et La Tour de Salvagny. 

Val d'Oise : Le pont entre Pontoise et Saint-Ouen : une dangerosité certaine !

La traversée de l’Oise entre Pontoise et Saint-Ouen-l’Aumône a été notée par les cyclistes comme le plus gros point noir de l’agglomération de Cergy-Pontoise. Elle se fait sur un pont avec 3 files de circulation automobile et la plupart des vélos et trottinettes roulent sur les trottoirs par peur de la circulation automobile. Un comptage des passages sur le pont le 7 novembre 25 entre 7h00 et 9h00 a montré un total de 122 passages de vélos et de trottinettes, confirmant les 700 passages quotidiens autrefois comptabilisés par l’agglomération. Cette traversée se fait par la D14 et est incluse dans deux des itinéraires du réseau VIF (Vélo Ile-de-France), les V4 et V6. La V4 devait être finie en 2025 et la V6 en 2030. On en est loin ! Le département du Val d’Oise a en effet décidé de repousser les études au prochain Plan Pluriannuel d’Investissement qui débutera en 2028. Ce pont est situé en limite de la V32, sur l’Avenue Verte Londres-Paris, qui emprunte les quais à Pontoise. Le segment V16a de cette véloroute fait partie de la V4 du VIF. L’association Allez-y à vélo qui milite pour le développement du vélo à Cergy-Pontoise prépare une action sur ce pont le samedi 6 décembre à 10h45, rendez-vous sur le point. Venez nombreux et nombreuses avec vos vélos.

Somme, la traverse du Ponthieu : une inauguration bien méritée !

Près trois ans de travaux, la Traverse du Ponthieu, voie verte qui relie Abbeville à Saint-Riquier, a enfin été inaugurée en grande pompe. Ancienne voie ferrée Abbeville-Lille, elle a accueilli des convois de voyageurs jusqu’en 1956 et de marchandises jusqu’en 1972 puis a été transformée en voie verte en 2001. L’axe réservé aux piétons, cyclistes et chevaux s’était très vite détérioré. Le stabilisé qui avait été choisi comme revêtement lors de son ouverture avait laissé place à un mélange de terre et d’herbe duquel affleurait l’ancien ballaste. En 2021, le département de la Somme, qui avait inscrit cet itinéraire au schéma directeur cyclable et l’ayant identifié comme axe prioritaire car utilitaire, avait décidé de lancer des travaux de rénovation en choisissant, notamment, la pose d’un enrobé sur la partie roulante de l’aménagement. C’était sans compter sur l’opposition d’un comité d’usagers abbevillois monté par un professionnel de la contestation. Non à l’abattage de mille arbres, non à la bétonisation, une rhétorique bien huilée qui avait fini par faire mouche puisque les travaux avaient été stoppés. L’AF3V d’abord, puis Véloxygène, au côté d’un comité d’usagers ouvert à la discussion,  ont alors soutenu avec vigueur le projet de rénovation démontant point par point les fausses informations qui circulaient. Cet engagement associatif a permis au département de mener à bien les travaux. La Traverse du Ponthieu est maintenant un axe extrêmement agréable où l’on peut croiser, des piétons, de personnes à mobilité réduite, des cyclistes de tous âges, des cavaliers. C’est cette réussite que Mme Christelle Hiver, présidente du conseil départementale de la Somme, a voulu fêter le 8 septembre 2025 devant la sous-préfète de la Somme, M. Hubert De Jenlis en charge des mobilités sur le territoire samarien, les maires, et les agents des différents services. Seule ombre au tableau, les associations n’ont pas eu la parole et n’ont été que très discrètement remerciées. Dommage.  Nous attendons maintenant la liaison Saint-Riquier – Auxy-le-Château ! Crédit photo @Dominique Levesque/Véloxygène

Oise : Le château de Chantilly labellisé Accueil vélo !

L’année 2025 sourit au Château de Chantilly, élu Monument préféré des Français et désormais labellisé Accueil Vélo depuis septembre dernier. Idéalement situé sur l’Avenue Verte London-Paris, à seulement 30 minutes en train de Paris (ou 1h30 en voiture), le domaine accueille désormais les cyclistes dans les meilleures conditions : • 🚲 Stationnement sous abri sécurisé : 4 arceaux intérieurs et 5 lisses extérieures permettent d’accueillir plusieurs dizaines de vélos. • 🔋 35 casiers à code avec prise électrique : pour recharger batteries et téléphones, et ranger casques, sacs ou effets personnels. • 🧰 Kit de réparation et pompe à disposition : tout le nécessaire pour repartir du bon pied. Et pour prolonger le plaisir, sachez que le magnifique parc dessiné par Le Nôtre est accessible à vélo depuis quelques années, sur présentation d’un pass ou d’un billet d’entrée. Et VélO Oise, la brillante association locale a obtenu après 8 années d'intense lobbying l'aménagement d'une goulotte (certes médiocre) dans les escaliers de la gare en 2024. Un lieu d’exception, désormais pleinement à la portée des cyclistes ! Toutes les informations sur https://chateaudechantilly.fr/chateau-de-chantilly-label-acccueil-velo/