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VIE DE L'ASSOCIATION
CVCB, la malaimée : un aménagement qui a pourtant tout sa place ?
Ce jeudi 16 octobre 2025, l’AF3V relançait ses cycles de webinaires à destination de ses adhérents en abordant la thématique des Chaussées à Voies Centrales Banalisées (CVCB), surnommées Chaucidou. Ces rendez-vous, que l’association souhaite au moins semestriels, ont pour objectifs de doter les membres du réseau d’arguments, de connaissances afin de mieux appréhender les aménagements et de conseiller les élus locaux le cas échéant. C’est une occasion également de présenter la position de l’AF3V sur les thématiques retenues. Dans le cas du webinaire « Banalisation de la chaucidou : bonne ou mauvaise idée » du 16 octobre, l’AF3V est consciente que sa position est sans doute à part dans le paysage associatif, comparée aux autres associations. Cette visioconférence a rassemblé une soixantaine de personnes sur les 80 inscrits pendant un peu plus d’1h30. Adhérents et délégués ont ainsi pu suivre les interventions respectives de Sébastien Marrec, consultant Mobilité pour le bureau d’étude BL Evolution et Eric Brouwer, délégué AF3V et pilote du groupe de travail « Amélioration des voies partagés » qui a travaillé sur le sujet en 2021-2022. Après quelques propos introductifs dont la présentation des ressources existantes sur le sujet, nos deux intervenants ont partagé leurs constats et les recommandations des structures qu’ils représentent avant de répondre aux interrogations des participants. La chaucidou, qui n’est pas à proprement parlé un aménagement cyclable, est, a minima, une chaussée sans marquage axial dont les lignes de rive sont rapprochées de son axe. Elle s’est développée rapidement en France mais est aujourd’hui de plus en plus décriée par les usagers de la routes, automobilistes comme cyclistes. Mal comprise et souvent mal conçue et mal implantée, la CVCB est souvent mise en lumière par les mauvais exemples. Comme sur la photo ci-contre où la CVCB a toutes les caractéristiques d’une route avec bandes cyclables. CVCB sur la commune Saint-Rémy-de-Provence (13). Crédit photo : AF3V Pourtant il en existe des bons contrairement à ce que peuvent laisser penser les reportages comme celui diffusé sur France Télévision en septembre ! Et Sébastien Marrec le rappelle, les CVCB sont indispensables pour « transformer le réseau routier à court terme ; c’est une option qui permet de garantir la continuité des itinéraires en attendant de faire mieux. » Mais qu’entend-on par bons exemples ? ou bonnes chaucidous ? En complément de l’insight de BL Evolution « Pour une chaucidou fonctionnelle » et par l’intermédiaire d’Eric Brouwer, l’AF3V a ainsi pu partager ses recommandations en matière de CVCB. Recommandations qu’elle a partagées, d’abord avec le Cerema, puis dernièrement avec la DGITM et la délégation à la sécurité routière dans le cadre de la commande du comité interministériel de sécurité routière de juillet 2023. Sur la trentaine de mesures que comporte le dossier « Circuler en sécurité et en sérénité sur les routes de France », la 17e tend à préciser le contexte d'emploi des CVCB et leurs conditions d'implantation. Ci-dessous les 2 demandes et 6 recommandations du groupe de travail « Amélioration des Voies Partagées » : Inscrire dans l’IISR l’utilisation systématique des doubles chevrons dans les bandes de rives Inscrire dans l’IISR l’interdiction de la figurine vélo dans les bandes de rives (réservée aux bandes cyclables). Respect d’une largeur recommandée des bandes de rive de 1.80m (1.50m minimum, hors marquage). Utilisation systématique, pour les bandes de rives, d’un revêtement distinct de celui de la voie centrale afin de bien différencier les espaces de circulation. Limitation de vitesse dans les CVCB (de 30km/h à 50km/h, exceptionnellement 70km/h) en fonction du profil de la route, du trafic et de la qualité de l’aménagement. Limitation de vitesse dans les CVCB (de 30km/h à 50km/h, exceptionnellement 70km/h) en fonction du profil de la route, du trafic et de la qualité de l’aménagement. Mise en place d’écluses à intervalle régulier afin de ramener régulièrement les véhicules motorisés sur la voie centrale (a minima en entrée de CVCB et aux passages protégés piétons). Mise en place de campagnes de communication nationales et locales pour faire connaître les CVCB et, plus généralement, les règles de sécurité à respecter par tous les usagers (en lien avec l’enseignement du code de la route). Création d’un panneau officiel pour mettre fin à la signalisation verticale anarchique. La Métropole Européenne de Lille a réalisé le chantier de la chaucidou sur l’axe Fretin/Templeuve-en-Pévèle (59) financés par le Département du Nord, l'État et la Communauté de communes Pévèle-Carembault. Le résultat est satisfaisant et plutôt conforme aux attentes de l’AF3V. A cette occasion le Département a publié une vidéo modélisant le fonctionnement d’une CVCB. De ces échanges découlent des interrogations sur des cas locaux précis notamment sur le contexte d’implantation des CVCB : village traversé par un axe principal où les murs entravent les aménagements, vieux bourg avec trottoirs inexistants où pictos piétons et vélos sont apposés les bandes de rives pouvant engendrer des conflits d’usage, villes et rénovation de bandes cyclables historiques par des pistes cyclables, chaucidous ou vélorues, zones de montagnes ou le dénivelé est élevé et la visibilité est moindre… Nos intervenants ont pu répondre aux participants dans la limite du temps imparti. Ils restent disponibles pour toute autre question à ce sujet : communication@af3v.org. Pour revoir le webinaire cliquez ici (réservé aux adhérents de l’AF3V)Vous pouvez aussi télécharger le support de présentation. Une fiche-outil est en préparation et sera disponible au téléchargement en novembre. Sources : AF3V, Rapport du groupe de travail « Amélioration des voies partagées ». 2022. BL Evolution, Insight Pour une chaucidou fonctionnelle. Décembre 2024. Cerema, Vélo Aménagements : recommandations et retours d'expériences. Fiche n°37, Chaussée à voie centrale banalisée. Mai 2017. Accès url CISR présidé par Elisabeth Borne, Première Ministre, Circuler en sécurité et en sérénité sur les routes de France, Dossier de presse. Juillet 2023. Accès url Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités, Direction des mobilités routières, Aménager le réseau cyclable en dehors des agglomérations. Planifier et choisir les types d’aménagement. Février 2024. Accès url FUB, Note de position Assurer la sécurité des cyclistes en milieu rural, 2023. Instruction ministérielle sur la signalisation routière, Partie 1 « Généralités ». Octobre 1963. Instruction ministérielle sur la signalisation routière, Partie 7 « Marques sur Chaussées ». Octobre 1963.
Sophie POUILLY | le 21/10/2025
EN RÉGION
Mai à vélo 2026 : Nouveaux visuels et webinaires pour bien se préparer
Depuis 2021, chaque mois de mai, partout en France, des milliers de personnes se retrouvent pour célébrer… le vélo ! Balades, ateliers, challenges, projections de films, courses, essais de vélo, apprentissage… : Mai à vélo, c’est la preuve qu’une fête peut aussi être un mouvement. Un mouvement pour permettre de (re)découvrir le plaisir de pédaler, mais aussi les avantages et les bienfaits du vélo : un investissement gagnant pour les territoires et les employeurs, un moyen de transport pratique et économique pour les usagers, un vecteur de transition énergétique, de santé physique et mentale, et d’inclusion pour toutes et tous. Et ce mouvement, il grandit, année après année. La 6ᵉ édition arrive ! Pensez déjà aux évènements que vous pourriez organiser pour promouvoir les voies vertes de votre territoire. De nouveaux visuels de communication pour l'édition 2026 : Les webinaires de préparation reviennent ! : Vendredi 13 novembre : webinaire inter DROM COM (3 témoignages : Martinique, Guyane, La Réunion ou Mayotte)  Vendredi 14 novembre Tout Public : webinaire préparatoire à 2026, multi-cible (infos nouveautés : dévoilement 6ème édition, tuto pédagogie kit de com', outils, sites) Mardi 25 novembre : webinaire Collectivités / Assos (après les Rencontres RVM, RNTP, Salon des maires)  Mercredi 10 décembre : webinaire Etablissements scolaires (penser à la boîte outil de Mobiscol Retrouver tous les liens d'inscription et plus informations sur les webinaires : https://maiavelo.fr/actualites/webinaires-de-preparation-pour-mai-a-velo-2026/
Sophie POUILLY | le 16/10/2025
AMÉNAGEMENT
Revivez le colloque "Territoires ruraux : développons les mobilités actives"
Retour sur le colloque de Rouen qui a eu lieu le mardi 16 septembre, coïncidant ainsi avec la journée de lancement de la semaine européenne de la mobilité. Sur les 200 inscrits, plus de 150 personnes ont fait le déplacement depuis la Normandie bien évidemment, mais aussi depuis la Bretagne, les Hauts-de-France, le Grand Est, les Pays de la Loire, le Centre-Val de Loire, l’Ile-de-France, la Bourgogne-Franche-Comté. Les retours sont nombreux et très positifs depuis la fin de cet événement, de même que les témoignages encourageants et les remerciements chaleureux. Cette journée était l’aboutissement d’un travail considérable de plusieurs mois emmené par notre cheffe de projet, Louise Holaind. L’animation parfaitement maitrisée de Marie Huyghe et les échanges qualitatifs tout au long de cette journée ont visiblement été très appréciés. Gageons qu’ils aient été riches et inspirants pour que des réflexions soient menées. Et que les mobilités actives deviennent un sujet incontournable dans les territoires ruraux et se développent rapidement ! https://youtu.be/pWfujiPflF0?si=9-Y9oRq2_ojDdytg Nous remercions l’ensemble de nos prestataires, partenaires et soutiens mais aussi tous les intervenants sans lesquels cette journée n’aurait pas eu lieu ! Et merci à tous les participants d’être venus aussi nombreux. Un livre blanc sera mis en ligne très prochainement sur notre site. Il sera également édité et transmis à l’ensemble des participants dans le courant de l’automne. Il nous est réclamé depuis le 16 au soir. Le sujet était donc visiblement très attendu ! Enfin quand un colloque se termine, c’est qu’il est temps de penser au prochain. Il aura lieu en septembre 2026 à Toulouse. Le thème retenu : la requalification des emprises ferroviaires en faveur des mobilités actives. Un autre sujet qui nous tient à cœur à l’AF3V ! Livre blanc : bientôt disponible en téléchargement. Inscrivez-vous ici pour être informé de sa parution :  https://framaforms.org/actes-colloque-af3v-territoires-ruraux-developpons-les-mobilites-actives-1757000849 
Sophie POUILLY | le 16/10/2025
AMÉNAGEMENT
[Webinaire] Banalisation de la chaucidou, bonne ou mauvaise idée ?
Quand : jeudi 16 octobre à 18h00Inscriptions en ligne : https://forms.office.com/e/C2PbSvvFybWebinaire réservé aux adhérents La chaussée à voie centrale banalisée – CVCB - aussi nommée “chaucidou” pour Chaussée pour les Circulations Douce, est un aménagement de compromis permettant de matérialiser un espace de circulation pour les cyclistes, mais restant franchissable par tous les véhicules motorisés. Après s’être développé au Danemark, aux Pays Bas, en Suisse et dans d’autres pays européens, cet aménagement s’est implanté en France depuis plusieurs années mais voit aujourd’hui sa cote baisser. En 2021, l’AF3V s’est intéressée de près aux chaucidous. Un groupe de travail avait formuler à l’époque de nombreuses propositions et recommandations pour améliorer la sécurité des cyclistes sur les itinéraires cyclables "en voies partagées" sans pour autant proscrire la chaucidou des solutions envisageables. La Fédération des Usagers de la Bicyclette quant à elle déconseille l’utilisation de cet outil. Le cabinet de conseil BL Evolution a publié fin 2024 son insight « Pour une chaucidou fonctionnelle » après avoir constaté que ces aménagements étaient de plus en plus décriés. Leur objectif, défricher les idées reçues sur cet aménagement mais aussi défendre son utilité pour mieux intégrer les modes actifs au réseau routier existant, en particulier en milieu rural et à court terme. Alors quelle position prendre ? Quels sont les domaines d’usage et les conditions d’implantation idéales de la CVCB ? Comment accompagner sa collectivité dans leur mise en place ? C’est ce que nous vous invitons à comprendre le jeudi 16 octobre de 18h à 19h30 lors d’un webinaire réservé aux adhérents de l’AF3V. Inscrivez-vous en ligne. Le lien de connexion vous sera envoyé ultérieurement. Vous souhaitez suivre ce webinaire mais n’êtes pas encore adhérent ? Rejoignez-nous dès aujourd’hui ! Programme : Introduction – Christelle Cubaud, Présidente AF3V Présentation synthétique des ressources disponibles. RecommandationsSébastien Marrec – BL Evolution Eric Brouwer – AF3V Discussion Questions / Réponses Des temps d’échanges sont prévus pendant la discussion. A très vite,L’équipe de l’AF3V
Sophie POUILLY | le 10/09/2025
VIE DE L'ASSOCIATION
Adhésions : il est encore temps de nous rejoindre !
Pourquoi votre association devrait-elle adhérer à l'Association française pour le développement des véloroutes et des voies vertes ? Devenir membre de l'AF3V, c'est rejoindre un réseau de 700 femmes et hommes, et de 80 associations pour le développement des véloroutes et des voies vertes en France comme moyen de concourir aux objectifs de développement durable. C'est donc être convaincu que ces aménagements sont un levier de la transition écologique et que leur développement contribue à la décarbonisation des territoires, la lutte contre la sédentarité et l'inclusion sociale. c'est également agir auprès des pouvoirs publics pour le bien-être et la sécurité des Français et sensibiliser ces derniers aux impacts des mobilités carbonées sur l'environnement et les changements climatiques. En définitive, c'est agir en faveur de l'intérêt général en faisant respecter le droit à la mobilité promulguée par la Loi d'Orientation des Mobilités en 2019. Plus nous serons nombreux, plus notre voix sera écoutée ! L'AF3V est un réseau vivant et militant duquel émane une expertise d'usage reconnue par les collectivités territoriales, les associations d'élus et les agences publiques, les acteurs privés. Faire adhérer votre association c'est lui permettre de gagner en compétence, légitimité et expertise. En adhérant, vous : disposerez d'outils et d'argumentaires pour mener à bien vos actions ; bénéficierez de formations et pourrez participer à des webinaires internes ; accéderez à des espaces d'échanges et de réflexion ; prendrez part aux orientations stratégiques de l'association avec une voix à l'AG pourrez proposer la candidature d'un de vos membres comme délégué AF3V Nous vous invitons, sans obligation, à proposer dès votre adhésion la candidature d’un de vos membres comme délégué AF3V. Après une période formation adaptée à ses besoins, il sera notre interlocuteur privilégié et se fera porte-parole de vos actions et demandes. Réciproquement il sera le lien entre nos actions et leur valorisation sur votre territoire. Voir fiche : Rôle du parfait délégué En tant que tête de réseau, l’AF3V est une caisse de résonance pour vos actions et sera votre portevoix auprès : des réseaux nationaux et européens (Mai à Vélo, ECF, AEVV…), des élus et techniciens des collectivités territoriales, des instances auxquelles elle participe (comité de pilotage du SNV…) des 10 000 sympathisants qui reçoivent notre newsletter bimestrielle. Faites parvenir vos informations locales que nous diffuserons au plus grand nombre. En tant qu’association nationale, l’AF3V coordonne enfin de nombreux projets pour lesquels vous pourrez être acteurs : les colloques annuels les campagnes de plaidoyer la carte interactive et le recensement des aménagements le diagnostic des itinéraires la fête des voies vertes maintenant intégrée à Mai à Vélo le Festival du voyage à vélo...
Sophie POUILLY | le 05/09/2025
VIE DE L'ASSOCIATION
3V-La lettre : Edito de septembre 2025
Le deuxième colloque sur lequel nous travaillons depuis plus d’un an approche à grand pas ! Il se tiendra mardi prochain le 16 septembre à Rouen. Ce sera pour nous l’occasion de rassembler autour d’un thème qui nous est cher : le développement des mobilités actives dans les zones rurales. Débats, retours d’expériences, échanges seront au programme. J’en profite pour remercier particulièrement les délégués qui nous ont fourni des informations sur les expérimentations et les réalisations en lien avec ce thème qui est connexe aux véloroutes.   Et parmi les délégués, toute l’équipe de l’association se joint à moi pour rendre hommage à Jean-Louis Mante qui nous a quittés récemment. Jean-Louis a beaucoup œuvré pour l’AF3V . Depuis 2015, Jean-Louis a été un infatigable militant, d’abord Administrateur, puis délégué départemental du Gard, tout en étant référent pour la cartographie, il ne ménageait pas ses efforts pour le développement des voies vertes. Ses capacités, ses compétences et sa volonté ont soulevé des montagnes ! On lui doit la Via Domitia ou la Boucle des Chartreux entre Avignon, Villeneuve et Roquemaure. Au-delà de ses actions bénévoles, Jean-Louis était aussi ce qu’on appelle “une belle personne”. Je vous invite à lire les hommages de ses partenaires et ses amis du réseau associatif qui reflètent très bien la personnalité de Jean-Louis. Il va nous manquer... Merci Jean-Louis !  Christelle Cubaud, présidente AF3V. Consulter l'intégralité de la newsletter
Sophie POUILLY | le 01/09/2025
VIE DE L'ASSOCIATION
Hommages à Jean-Louis Mante, fervent défenseur des véloroutes et des voies vertes
Jean-Louis Mante, notre délégué départemental pour le Gard, nous a malheureusement quittés. Retrouvez ici plusieurs hommages que lui rendent ses partenaires et ses amis du réseau associatif. Hommage d'Agnès Sénicourt, déléguée locale AF3V pour le Pont du Gard et Terre d'Argence et son binôme pour le développement des itinéraires dans le Gard Pour Jean-Louis, mes souvenirs de 2011 à 2025. Jean-Louis Mante est décédé le 21 Août 2025. Mes derniers échanges avec lui étaient pour préparer la balade de la fête de la Via Domitia à Ambrussum le 4 octobre. Jean-Louis a été mon compagnon de route de 2011 à ce triste jour. En 2009, j’ai lancé l’association pour obtenir la Voie Verte du Pont du Gard. Grâce à Alain Michel délégué AF3V PACA et membre du bureau national AF3V qui m’a proposé son aide, j’ai appris. C’est ainsi que pour faire connaître les besoins cyclistes, j’ai organisé des balades militantes à vélo. C’est en 2011 lors de la balade pour la Via Rhôna entre Avignon et Fourques que j’ai fait la connaissance de Jean-Louis. Il était venu seul à vélo et personne ne le connaissait. Il a été le seul à rouler en haut de la digue qui est maintenant devenue la Via Rhôna EV17 :  il repérait déjà le terrain. Belle journée festive et militante où le dialogue avec Gilles Dumas Maire de Fourques avait été très positif. Jean-Louis avait été très attentif et alors qu’il allait filer seul sur son vélo, je l’ai rattrapé pour lui demander au moins ses coordonnées. C’est ainsi qu’il est venu à l’assemblée générale de la « Voie Verte » ; j’ai encore dû le rattraper pour qu’il reste boire un verre avec nous et le solliciter pour rentrer à notre conseil d'administration. Il s’est fait prier mais je sentais son véritable intérêt et sa valeur : j’ai bien fait ! Petit à petit il est venu vers l’AF3V et comme pour moi, Alain Michel, délégué AF3V PACA a été le lien. Jean-Louis devenu délégué gardois, a participé pour un mandat au bureau national, « fidèle compagnon de l'AF3V depuis de nombreuses années. Infatigable et méticuleux sillonneur et cartographe national, il laisse derrière lui de nombreuses traces de son travail. » Nous avons continué à pédaler ensemble pour le développement cyclable du département. Nous sommes allés régulièrement en duo à la rencontre des élus. Jean Denat est celui qui nous a reçus régulièrement et sérieusement, puis Olivier Gaillard. Au Pont du Gard, pour combattre le péage imposé aux promeneurs à pied ou à vélo, avec le collectif « Les Amis du Pont du Gard et de sa Voie Verte » il était là. Jean-Louis était le sérieux et la rigueur et je pense sincèrement que ses propositions de passage sur le site (nos propositions) ont toujours été honnêtes et constructives et restent valables. Il a ensuite tourné son militantisme vers Crocovélo et Nîmes Métropole. A chaque fois, Jean-Louis préparait des cartes, avait des arguments très précis, des questions très pointues. Nous faisions tandem et même si nos grandes différences de formation nous faisaient pédaler différemment, nous étions toujours d’accord sur le fond quand la forme pouvait diverger. Nous étions complémentaires, c’était la force de notre duo. Lui, l'homme à la rigueur de l'inspecteur du travail qu'il fut (puis à la tête de la DIRECCTE en Languedoc (Direction régionale des entreprises, de la concurrence, de la consommation, du travail et de l’emploi (DIRECCTE) et moi la prof EPS syndicaliste venant de ZEP et connaissant tous les élus locaux de l’époque. Je ne citerai pas tout ce que Jean-Louis a fait pour tenter de convaincre, même les maires plus obtus mais s’il y a une boucle qui pourrait porter son nom c’est bien celle des Chartreux entre Villeneuve et Roquemaure : il l’a conçue, revendiquée et payée de sa personne pour trouver le passage de Sauveterre. Jacques Demanse, maire de Sauveterre, bien à l’écoute, a permis cette réussite car avec la Viarhôna et ses passerelles, c’est une magnifique boucle de Villeneuve à Avignon par Roquemaure. Enfin, lorsque j’ai osé le solliciter pour la Via Domitia alors que sa santé le lâchait trop souvent, je n’espérais pas autant. Passionné, il s’est engagé à fond avec toutes ses compétences et ses capacités de travail. Il a fait un boulot de cartographie incroyable du Rhône aux Pyrénées pour redonner une vie contemporaine à la voie antique. Grâce à lui, ce projet de revalorisation de la Via Domitia par sa mise en tourisme doux va devenir réalité. Merci Jean-Louis pour tout ce travail et cette volonté à la fois écologiste et humaniste qui te guidait. Nous n’oublierons pas ce que nous te devons, nous ne t’oublierons pas. Hommage d'Alain Michel, délégué régional AF3V PACA "Cyclaimablement", c'est par cette formule que Jean-Louis terminait bon nombre de ses messages adressés aux différents partenaires bénévoles. Nous avions fait connaissance, il y a un plus de 10 ans et nos échanges sont toujours restés courtois comme il le souhaitait. Jean-Louis qui défendait alors une arrivée de la ViaRhôna au nord d'Avignon par la rive droite du Rhône dans son département du Gard a suivi l'évolution des travaux de la véloroute lorsque le tracé a été arrêté en rive gauche dans le Vaucluse. Pour moi son aide était précieuse car il lui suffisait de pédaler quelques km pour traverser le fleuve et changer de département et de région. Notre collaboration n'a cessé de se renforcer: reconnaissances à vélo, participations aux différents comités de la ViaRhôna, échanges de tracés et de photos. En 2017, nous étions tous deux administrateurs de l'AF3V et Jean-Louis est devenu ensuite modérateur actif de la carte AF3V. Il m'a accueilli chez lui pour une formation cartographie et depuis plusieurs années, j'ai réussi, grâce à son aide et ses conseils à contribuer au développement de la base de données des itinéraires de ma région SUD-Paca. La disparition de Jean-Louis est une grande perte pour l'AF3V. A titre personnel, je vais énormément le regretter. Récit de Stéphane Pavée, membre de l'association CROCO VELO, dont il faisait partie. Jean Louis a été actif pour améliorer les structures routières utilisées par les vélotouristes (voies vertes, train…). Notre association, Croco Vélo, défend les intérêts des cyclistes du quotidien mais nos deux actions se rejoignent car les usagers du vélo sont tous utilisateurs de voies vertes sur leur parcours et souhaitent pour certain être transportés par le train avec leur vélo pour se rendre à leur travail. Adhérent et administrateur de notre association, Jean-Louis nous a beaucoup aidé en nous transmettant sa connaissance de la cartographie, notamment en nous présentant ce qu’elle pouvait nous apporter dans nos actions. Son engagement et ses écrits envers les collectivités étaient bien représentatifs de son opiniâtreté et de l’énergie qu’il dépensait à demander que soient pris en compte les besoins des utilisateurs de vélo. Récit de Raphaël Trichard, coordinateur du comité d'itinéraire ViaRhôna. C’est avec une vive émotion et une profonde tristesse que nous avons appris le décès de Jean-Louis MANTE, dont l’engagement exemplaire et la rigueur ont marqué de manière significative le développement du projet ViaRhôna. Les acteurs de ViaRhôna tiennent à saluer la mémoire d’une personne dont l’investissement constant, la vision exigeante et la passion pour le territoire ont été des leviers essentiels à la progression de notre démarche collective. Son implication, toujours guidée par l’intérêt général, a contribué à faire de ViaRhôna un projet ambitieux et fédérateur. Nous présentons à sa famille et à ses proches nos plus sincères condoléances. Nous partageons leur peine et leur adressons notre soutien dans cette épreuve. Veuillez recevoir l’expression de notre respectueux hommage. Condoléances de Jean-Claude Martinez, Président de l'association Via Domitia collectif Occitanie. Au nom de l’ensemble des adhérents de l’association Via Domitia Collectif Occitanie je vous adresse nos plus sincères condoléances à vous, vos enfants et vos proches. Tous ceux qui ont eu le privilège de travailler avec lui ont apprécié ses qualités humaines et ses valeurs, il était très respectueux de l’avis des autres et avait de nombreuses qualités : disponible, réactif, travailleur, efficace et rigoureux sur les propositions à faire dans l’intérêt des futurs utilisateurs de la Via Domitia. Vous avez été le principal témoin de son travail acharné pour intégrer quotidiennement les données collectées sur le terrain afin de finaliser une proposition de tracé. Cet outil est essentiel dans notre démarche, car dans les échanges entre nous et avec nos partenaires, il nous permet de partager les données et d’avoir un support de travail pertinent nous permettant d’échanger à distance. La cartographie a permis à notre association d’être une force de proposition et de nous donner une grande crédibilité vis-à-vis de nos partenaires. Jean-Louis était sur le point de finaliser le tracé, il nous aura quitté juste avant l’aboutissement de son travail, mais la trace cartographique qu’il nous laisse restera indissociable du travail accompli et restera gravée dans le projet d’itinéraire le long de la Via Domitia. Avec la disparition de Jean-Louis, membre de notre Conseil d’Administration, notre association perd un maillon essentiel et une des personne les plus active pour la conduite de notre projet. Récemment, il me disait qu’il n’avait pas assez de ses journées pour intégrer les données, Jean-Louis est resté face à son écran jusqu’au dernier moment et nous permet aujourd’hui de disposer de ce bel outil et de ce fil qui offrira la possibilité de découvrir autrement le littoral de l’Occitanie. Au moment de lui dire adieu, je souhaite lui adresser un très grand merci et lui exprimer la profonde reconnaissance de notre association.
Sophie POUILLY | le 25/08/2025
LA FÊTE DES VOIES VERTES
La côte Bretonne : Une randonnée A tour de Bras de Saint-Brieuc à Brest
Du 6 au 14 septembre 2025, l'association A tour de Bras vous emmène sur la côte bretonne pour un périple en handbike. L'association A Tour de Bras en bref : En 2015, après un long périple en handbike entre Constanta (Roumanie) et Saint-Brévin-les-Pins (France), Yves Pucheral, Isabelle Cazenille et quelques amis créent ensemble l'association A tour de Bras. Les objectifs sont : Faire évoluer l'image du handicap Sortir les personnes en situation de handicap de leur quotidien parfois difficile Faire évoluer les infrastructures liées au voyage à vélo Contribuer à oeuvrer pour le vivre ensemble D'abord parce que les infrastructures ne le permettent pas toujours (toilettes accessibles, routes carrossables en handbike et sans obstacles). Egalement car trouver des hébergement adaptés sur le trajet est une tâche complexe et enfin et surtout, quid des fauteuils roulants ? Rendre l'aventure accessible Si effectuer une sortie en handbike est aujourd'hui facilement réalisable (sous forme de boucle de courte distance), entreprendre des périples de longues distances peut s'avérer plus complexe. Pourtant, lorsque l'on se retrouve en situation de handicap, c'est précisément ce genre d'aventure dont on a besoin pour se sentir libre, vivant et réveiller toutes les cellules d'un corps qui a changé et que l'on redécouvre. C'est ce genre d'aventure que propose l'association a Tour de Bras ! PROJET 2025 : La Côte Bretonne ! Le projet de cette année 2025 est de parcourir la distance Saint-Brieuc sur 425 km de côtes. Le défi est de taille compte tenu du dénivelé lo long des côtes bretonnes. L'équipe partira du 6 au 14 septembre, elle sera composée de 10 personnes, 5 handis et 5 valides ainsi que de notre fidèle Van aménagé et sa remorque. Accompagnez-nous, rejoignez-nous pour le périple complet, pour 2 jours, pour une journée ou même suivez-nous pour une après-midi ! Le programme : samedi 6 : départ Saint-Brieuc - Auberge de jeunesse Manoir de la ville Guyomard dimanche 7 : Paimpol -a Camping municipal lundi 8 : Trégastel - camping Trigano mardi 9 : Plougasnou - centre de vacances Le château de Sable mercredi 10 : Plouenan - Camping Kerlaudy jeudi 11 : Guissénu - gîte Les Pingouins du Puit vendredi 12 : Lanildut - camping du Tromeur samedi 13 : Brest - auberge de jeunesse Ostal Contact : 06 98 61 89 78 ou atourdebras@proton.me Télécharger la présentation complète.
Sophie POUILLY | le 24/06/2025
AMÉNAGEMENT
La Cartographie AF3V : un atelier et des formations !
Un atelier cartographie s’est déroulé le matin du 6 avril à Paris, précédant l’assemblée générale de l’AF3V. La douzaine de participants s’est assez vite posée la question de savoir quelle carte nous voulions faire apparaître sur notre site. Le groupe s’est prononcé pour une carte militante au sens où il nous importe qu’elle soit le reflet de l’expertise des usagers, quitte à ne pas être une carte exhaustive. Les trop nombreux « plantages » dénoncés par ceux qui consultent notre carte interactive ont aussi fait l’objet de discussions. Les améliorations sont en vue. Il est indispensable que notre carte soit mise à jour régulièrement… or nous sommes actuellement très en retard pour la notification des signalements faits par les délégués. Notre partenariat avec l’IGN nous oblige aussi à repenser les moyens d’améliorer la carte. On a aussi réfléchi à ce qui pourrait enrichir la carte en rendant service aux cyclistes, par exemple le fait d’y reporter les aires d’arrêt… après avoir défini ce qu’il convenait d’entendre par aire d’arrêt. Les deux activités techniques qui aboutissent à la réalisation puis à la mise à jour de la carte sont le traçage et la validation. Ce sont des activités qui reposent sur le travail de contributeurs et de vérificateurs. A ce niveau de la discussion, il est apparu clairement que la cartographie est très technique et que des formations sont indispensables pour comprendre et participer. Eric Brouwer et Armand Portaz ont accepté de prendre en charge ces formations qui ont débuté lundi 5 Mai en visioconférence. Ils ont abordé les principes généraux pour dresser une carte, ils ont présenté l’outil de traçage, et comment accéder au site de la cartographie de l’AF3V. Des outils pour aider les contributeurs ont aussi été montrés. Les prochaines séances de formation à la cartographie auront lieu les 21, 27 et 28 Mai à 17h en visioconférence. Tous ceux qui sont intéressés sont invités à prendre contact avec Armand Portaz, nouvel animateur du réseau des délégués - aportaz@af3v.org Formation Carto Suite à l'atelier  sur la carte AF3V qui s'est tenu lors de l'AG de l'AF3V ce 6 avril, une  première session de formation à la cartographie s'est déroulée ce 5 mai. D'autres sont prévues  le 21 , 27 et  28 mai.  Au total 24 délégués,  suivront  cette formation sur ces 4 sessions,  comme nouveaux contributeurs à la mise à jour de la carte AF3V  Des supports documentaires et des tutoriels leurs seront fournis à l'issue de la formation. 
Sophie POUILLY | le 07/05/2025
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L'association française pour le développement des véloroutes et des voies vertes est une association d'usagers qui œuvre à la création d'un réseau ambitieux et cohérent d'aménagements sécurisés, accessibles et de qualité pour les déplacements en modes actifs sur l'ensemble du territoire français.

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