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Participez au colloque « Territoires ruraux : développons les mobilités actives ! »

Des infrastructures pour les mobilités actives en territoire rural déployées rapidement, à bas coût et en respectant le ZAN : mission impossible ? L’AF3V organise le mardi 16 septembre 2025 au Pavillon des Transitions à Rouen un colloque sur le développement des mobilités actives en territoire rural. S’appuyant sur des retours d’expériences de projets de requalification/réaffectation des voies peu circulées à destination des mobilités actives, la journée se propose d'explorer des pistes d'action concrètes pour engager des démarches similaires. S'inscrire Le colloque est né d’un triple constat :   Stagnation, voire baisse, du report modal en ruralité. Alors que le report modal vers les mobilités actives augmente en zone urbaine, il stagne voire recule en zone rurale. Pourtant, la moitié des déplacements du quotidien font moins de 3km.  La France est un des pays qui compte le plus de kilométrage de voirie : 1 million de kilomètres de routes et autant de kilomètres de chemins. Une partie de cette voirie (plus de 700 000 km de voies communales) a été conçue pour de la desserte secondaire et est peu circulée.   On constate depuis quelques années l’émergence de nombreuses expérimentations de requalification de la voirie secondaire, y compris des chemins ruraux, voire d’exploitation, en voies « apaisées », privilégiant la circulation des modes actifs.    En s’appuyant sur de la voirie existante, il est possible de créer rapidement, à bas coût et en respectant le ZAN, des aménagements pleinement sécurisés dédiés aux modes actifs.  En repensant les usages de la voirie secondaire par la hiérarchisation des voies – les voies circulées restent dédiées aux véhicules motorisés, les voies peu circulées favorisent les modes actifs –, les collectivités peuvent espérer mailler leur territoire de manière cohérente pour les mobilités du quotidien.   Si ces expérimentations essaiment sur le territoire français et européen, nous voulons apporter aux élus, techniciens et toutes personnes intéressées la possibilité de s’en saisir.   Ce colloque se propose alors de :   Proposer des leviers d’action et des ressources concrètes pour aider à s’engager dans la démarche.  Créer du dialogue entre porteurs de projet autour de retours d’expérience et d’échanges de bonnes pratiques.   Favoriser une réflexion autour de la diversité des expérimentations et leur potentielle évolution vers un statut harmonisé, qui faciliterait la démarche pour les petites AMO. S'inscrire gratuitement

Mon Vélo dans le Train : retour sur nos webinaires et présentation du livre blanc

Vous avez été plus d'une centaine de personnes à participer aux deux webinaires organisés  par l'AF3V le 17 et le 19 décembre 2024 concernant les résultats de l'enquête que nous avons lancé cet été sur l'emport de vélos de cyclo-randonneurs dans les trains.   Voir l'article L'Emport de vélos dans les trains : Bilan et perspectives Pour rappel, notre fiche outil #5 L'intermodalité vélo TV précise notre position et nos propositions et elles sont en phase avec les résultats de cette enquête. Le collectif « Mon vélo dans le train » qui réunit 12 associations (dont l'AF3V) vient de publier un Livre blanc sur ce sujet.   Un choc d’offre avec plus de places vélos et plus de trains est nécessaire pour faciliter les voyages à vélo des cyclo-randonneurs, au moins à la belle saison sur les axes chargés.  Un choc de simplification de la billettique et un accès facilité  aux trains sont indispensables.  Si les Régions ont recours à la réservation de places vélos dans les TER, l'AF3V insiste sur une harmonisation et une simplification des conditions de réservations, ce qui rejoint les attentes des cyclo-voyageurs dans notre enquête précitée. Consulter le livre blanc

La Fête des voies vertes intègre Mai à vélo !

Après 20 ans d’existence pendant le mois de septembre, la Fête des voies vertes fait ses valises et s’installe en mai ! Portée par l’AF3V (l’association française pour le développement des véloroutes et des voies vertes), la Fête des voies vertes - si vous ne le savez pas déjà - a vocation à faire connaître les voies vertes auprès du grand public.   Promouvoir la pratique du vélo (et des mobilités actives) auprès du grand public… Les objectifs de Mai à vélo et de la Fête des voies vertes se rejoignent ! Deux fêtes, des objectifs partagés, et des enjeux que l’intégration de l’une à l’autre peut combler : il fallait que ça change !   Nous avons tout à gagner à mutualiser nos efforts de communication et apporter de la cohérence dans nos actions de mobilisation pour la création d’évènements.   La Fête des voies vertes permet à Mai à vélo de compléter ses actions auprès d’un public élargi. En effet les voies vertes sont utilisées par l’ensemble des mobilités actives (marcheurs, rollers, personnes à mobilité réduite, etc.) sur les territoires ruraux et périurbains, pour des trajets courts (du quotidien) ou longs (cyclorandonneurs). Pour en savoir plus, participez au webinaire Jeudi 23 janvier 2025 à partir de 11h30. Je m'inscris ! La Fête des voies vertes reste la même, mais se tiendra en mai ! Ce qui change : septembre > mai : Evènement à enregistrer sur le site de Mai à vélo  Ce qui ne ne change pas : tout le reste ! Les types d'organisateurs, les types d'évènements, le type de public (toutes mobilités actives!), le nom et l'estampille...

Sénior à vélo : La ville de Vitré est "Mobile atout âge"

La ville de Vitré, en Ille-et-Vilaine, sensible aux déplacements actifs et à l'environnement, a fait confiance à l'AF3V pour lancer son projet "Mobile atout âge" qui vise à mettre ou remettre en selle ses séniors. Ecoutons le maire de Vitré et les témoignages des participants qui en parlent le mieux : https://youtu.be/xXvpmPS1gSI?si=1ktqgAVoS3XZk7KY

Pont de Normandie - Episode #9 : pas de navette à l'horizon 2025

On fait le point sur les deux dernières réunions organisées par la CCI Seine Estuaire du Havre (concessionnaire du pont jusqu’en 2031), au butin bien maigre. Rien ne semble vouloir avancer pour les cyclistes en 2025... Réunion du 16 octobre Seules les associations avaient été conviées. La CCI souhaitait faire un point sur les comptages initiés en mars. En effet, la CCI a installé une caméra au niveau de la barre de péage afin de pouvoir comptabiliser le nombre de cyclistes qui empruntent le pont. Entre le 11 mars et le 15 octobre, ils étaient 5 220 à avoir franchi le pont, malgré des conditions particulièrement difficiles dues à des restrictions de circulation consécutives aux travaux tout au long de l’année. En comparaison, la région Normandie a transporté 700 cyclistes sur l’ensemble de l’année 2023 sur la ligne de car 122 (ligne express Caen-Le Havre), grâce à des véhicules équipés d’un rack vélo. Petit rappel du fonctionnement de la ligne 122 dans cet article : Episode #8 – Pont de Normandie : Statu quo ! Lors de cette réunion, la CCI a annoncé le projet de mise en place de panneaux qui rappellent la difficulté du pont et rabattent les cyclistes vers la ligne de bus, entre la gare du Havre et le pont. Cela a été fait dans le Calvados, entre Honfleur et le pont. La CCI a affirmé relancer la région Normandie et la DIT (Direction des Infrastructures de Transport) sur les études complémentaires réclamées par les départements et les associations et l'expérimentation à 70 km/h, préalable obligatoire pour envisager la mise en place de 2 espaces mixtes piétons/cyclistes sur le pont. Réunion du 2 décembre Nouvelle réunion, nouvelle déception pour les associations. La région Normandie était présente, mais pas les départements de Seine-Maritime et du Calvados. La région, compétente pour l’organisation des transports, a refusé d’assumer une navette dédiée aux cyclistes et a proposé d’équiper une seconde ligne de bus munis de racks vélo, ce qui ajoute deux allers-retours supplémentaires. Cette proposition ne satisfait pas les associations, car la capacité d’emport des vélos reste trop faible et les horaires non adaptés. Les études complémentaires ainsi que l’expérimentation de la réduction de vitesse restent sans réponse ; la CCI affirme ne pas obtenir de retour de la DIT sur ces deux sujets. À ce stade, aucune avancée significative n’a été réalisée. Par ailleurs, la Vélomaritime est en lice pour le prix de la plus belle véloroute européenne de l'année. Sélection pour le titre de meilleure véloroute 2025 Verdict le 14 février. Si la Vélomaritime remporte le prix, le nombre de cyclistes va augmenter et la pression pour trouver des solutions efficaces va augmenter elle aussi. Il faudra bien plus que deux lignes de bus équipés de racks vélo pour absorber ce flux supplémentaire... Si elle perd, l’absence d’aménagement cyclable sur le pont aura, à n’en pas douter, une part de responsabilité. Ce serait même une véritable contre-publicité pour cette EuroVelo 4. Un autre pont fait parler de lui depuis quelques semaines : le pont de Saint-Nazaire. Prise en exemple par la CCI Seine Estuaire, sur les jours de fonctionnement et les horaires, la navette mise en place pour que les cyclistes puissent traverser l’estuaire de la Loire risque de ne pas reprendre de service : Loire-Atlantique : la navette pour traverser le pont avec son vélo est menacée Seine et Loire semblent être des fleuves infranchissables en sécurité à vélo ; les ponts qui les enjambent au niveau de leur estuaire sont dépourvus d’aménagements cyclables sécurisés. Une navette ne peut être la seule solution. C’est bien cet argument que brandissent les associations et les départements sur le pont de Normandie depuis des années. L’exemple de Saint-Nazaire ne fait que renforcer leur conviction.

Appel à cotisation 2025 : c'est maintenant !

Qui dit nouvelle année, dit nouvelle cotisation :) Votre engagement pour notre association est précieux et nous permet de faire avancer le développement des itinéraires Véloroutes et voies vertes, ainsi que tous nos projets qui en découlent : La labellisation, la cartographie, le plaidoyer et bien sûr le fonctionnement général de l'association. En ce mois de janvier, c'est l'heure d'adhérer ou de renouveler votre cotisation. Le montant de la cotisation reste inchangé, à 20 € pour les individuels, 30 € pour les familles. Pour les associations, le calcul de la cotisation se fait selon le nombre de vos adhérents. Télécharger le "Bulletin d'adhésion Association". Vous pouvez vous acquitter de votre cotisation avec un règlement au choix : par la plateforme HelloAsso : https://www.helloasso.com/associations/af3v/adhesions/adherez-a-l-af3v-2025 par chèque à l’ordre de l'AF3V, à l’adresse suivante : AF3V - Relais vélo 41 Place du Général de Gaulle 60100 CREIL, avec le bulletin d'adhésion pour les individuels par virement bancaire (RIB à demander par mail à spouilly@af3v.org) - N'oubliez pas d'envoyer le bulletin d'adhésion à l'adresse ci-dessus par mail ou courrier, et de mettre votre nom en référence du virement. Pour un renouvellement, n’hésitez pas à nous informer de tout changement relatif à votre adresse ou vos coordonnées. En espérant vous compter parmi nos adhérents, toute l'équipe de l'AF3V vous souhaite une très agréable année.

3V-La lettre : Edito de janvier 2025

L’année commençant, il me revient de vous adresser à toutes et tous, au nom des administrateurs de l’AF3V, nos meilleurs vœux pour 2025. Qu’elle soit riche en véloroutes et voies vertes, nouvelles, améliorées, entretenues, bien jalonnées, signalées, et autres aménités pour leurs utilisateurs. Voeux pieux peut-être à l'heure où le "Plan Vélo" qui vise à accompagner financièrement les collectivités est menacé d'abandon ou sévèrement amputé par le(s) gouvernement(s). Il me revient encore de remercier toutes celles et ceux qui ont répondu positivement (et généreusement) à notre « appel à don » du mois de décembre. Ce sont plus de 10 000 € qui ont été récoltés. Ainsi nous sortons de la zone rouge financière. Vos adhésions et ré-adhésions vont nous permettre de nous en éloigner encore et préparer sereinement par exemple " Mai à Vélo / Fête des Voies Vertes", puisque nous avons décidé de fusionner les deux évènements (voir l'article) . Et c’est dès maintenant que cela se prépare ! Pierre Hémon, Président de l'AF3V Bonne année 2025 - 1 Consulter intégralité de 3V-La lettre du mois de janvier 2025

Soutenez l’AF3V: faites un don !

Une année intense Cette année a été bien dense en activités pour soutenir la cause des véloroutes et des voies vertes.Souvenez-vous : nous avons organisé un festival du voyage à vélo bas carbone : « Osons le Voyage à Vélo » en mars dernier à Lyon. Que ce soit pour Mai à Vélo ou la Fête des Voies Vertes, nous avons multiplié les initiatives pour promouvoir les mobilités actives, dans la vie de tous les jours ou pour les vacances.Un important travail de plaidoyer sur le sujet du revêtement des voies s’est traduit par une brochure et un Colloque (voir la vidéo récapitulative et les actes de cette riche journée), qui ont connu tous deux un franc succès. Nos ambitions pour 2025 Nous avons autant, voire plus d'ambition pour 2025 : être encore plus présents, encore plus efficaces, pour que se développe un réseau de véloroutes et voies vertes maillant du mieux possible notre territoire. Poursuivre la défense des usagers par un travail de plaidoyer sur la sécurisation des itinéraires cyclables en milieu rural et périurbain, et qui sera matérialisé par un colloque en septembre 2025.Améliorer nos services aux usagers, en particulier l’ergonomie du site et de la carte interactive afin de la rendre plus pratique, plus accessible et pourquoi pas de lui adjoindre un calculateur d’itinéraire et la possibilité de disposer de la trace GPX du parcours que vous aurez choisi. Mais ce n’est qu’avec votre soutien financier que nous pourrons lancer et développer ces projets. Si voustrouvez notre travail utile et souhaitez le voir s’amplifier, nous vous invitons à nous soutenir. Cliquez ici pour faire un don Pierre Hémon, Président AF3V Votre don est déductible fiscalement : 66% pour les particuliers, 60% pour les entreprises.

Vis ma vie de délégué AF3V : Joël Brich

Joël Brich raconte son 1er mois en tant que délégué départemental de l'Aude. J’habite l’Aude depuis quelques années. Ce département a peu d’aménagements cyclables, mais ils sont en plein développement. C’est le cas en particulier du Canal du Midi et de l’EuroVelo 8 qui longe le littoral audois, sur le territoire de la Communauté d’Agglomération du Grand Narbonne, dans laquelle je réside. Etant cyclo-voyageur, j’ai souhaité m’investir dans l’AF3V pour accompagner les collectivités à développer les véloroutes. Il y a un mois, le Conseil d’Administration m’a fait l’honneur de me nommer Délégué Départemental de l’Aude. Après avoir reçu les félicitations et les encouragements de collègues délégués, je me suis mis au travail. J’ai commencé par rencontrer le Chargé de Missions Mobilités du Grand Narbonne, et nous avons fait ensemble un état des lieux de l’eurovélo 8 dans l’Aude. L’eurovélo 8 est l’eurovélo la moins développée en France (86 % de réalisation en janvier), et c’est certainement dans l’Aude qu’elle est la moins avancée. (à la louche, on doit être autour de 50%). Mais depuis 2 ans, le Grand Narbonne a pris le taureau par les cornes. Il a publié un plan des mobilités actives, a doublé son budget et a lancé une série d’études. Nous avons parlé de la dernière portion de l’EuroVelo 8 construite entre Leucate et La Franqui. Cette voie verte de 2,2 km est une réalisation modèle, avec revêtement écologique bien lisse de 3 mètres de large, intégration paysagère, réalisation partielle par un atelier d’insertion… Elle borde l’étang de Salses-Leucate et longe la départementale, en la traversant à mi-parcours. Pour ralentir les vélos, une chicane y a été installée. Mais cette chicane est trop étroite. Seulement 120cm, alors que le Cerema recommande 150cm. Le Chargé de Mission m’a dit que c’était une demande du département, et qu’il ne pouvait rien y faire. Ça peut paraître un problème banal pour le commun des mortels, mais ça rend impossible le passage de vélos avec carrioles (pour enfants ou animaux), de vélos-cargo, de tandems, de trikes ou encore de vélos couchés. Bref, les utilisateurs de vélos droits standards peuvent passer, mais pas les autres. Le lendemain, je découvre l'inauguration de cette portion de voie verte dans le journal, avec toutes les personnalités qui pédalent joyeusement. J'ai saisi l'occasion pour faire un gentil petit mail à la Conseillère Départementale Déléguée aux Mobilités. Elle a participé à l’inauguration et a forcément dû passer par la chicane. Je n'ai pas utilisé l'argument du Cerema, un peu faible, mais j’ai fait vibrer son coeur de jeune maman en argumentant que des jeunes parents avec leur enfant dans une carriole ne pouvaient pas emprunter leur belle réalisation. Message reçu 5/5. Elle m'a répondu qu'elle allait demander aux services du Département de se mettre en rapport avec le Grand Narbonne pour leur demander de rectifier la situation. Ce mardi, j'étais avec la Directrice des Mobilités du Grand Narbonne pour organiser l’opération Cyclistes Brillez. Elle m'a annoncé qu'elle avait été contactée par le département, et qu’elle allait aller l'après-midi sur le terrain, avec le Chargé de Missions, pour voir comment modifier la chicane. Quelle solution va trouver le Grand Narbonne ? Le Département va-t-il l’accepter ? Dans quel délai la modification sera-t-elle mise en œuvre ? C’est le suspense palpitant que vit tout délégué. Joël Brich

A la découverte de l'or Gris Grenoblois

La 20ème édition de la Fête nationale des véloroutes et voies vertes organisée par l’AF3V fut l'occasion de proposer localement, avec Grenoble Alpes Tourisme, un parcours patrimonial sur le thème de l’Or gris. Les deux balades à vélo de ce samedi 14 septembre 2024 ont été l’occasion de découvrir le riche patrimoine lié à l’emploi du ciment sous toutes ses formes, des carrières de pierre de la Porte de France jusqu’aux constructions les plus emblématiques du territoire. De la tour Perret à la Casamaures, nous avons sillonné la ville à vélo à la rencontre de nombreux édifices plus surprenants les uns que les autres tels que l’Église Notre-Dame Réconciliatrice rue Joseph Chanrion et les immeubles des Trois Dauphins et des Eléphants, rue Félix Poulat, pour ne citer qu'eux. C’est surtout grâce à l‘érudition du guide conférencier Vincent de Taillandier que les 33 participants ont appris à distinguer les constructions en ciment naturel prompt de celles en pierre, et de comprendre l’évolution des techniques de construction moderne : Nous sommes également passés à la croisée de la véloroute 64 en cours de projet (de Grenoble à Marseille) et de la Belle Via (de Chanaz à Pont de l’Isère), itinéraires passant proche de la Casamaures, demeure de style néo-mauresque à ne pas manquer lors d’une itinérance à vélo. Cette Fête s’est terminée par une visite des jardins de l’orangerie de la Casamaures et par un temps d’échanges autour d’une collation pour parler des voies vertes et véloroutes du territoire. On remercie également le SMMAG/Mvélo + pour le prêt de racks à vélo bien utiles devant la Casamaures, Citiz pour le prêt d’un véhicule utilitaire et tous les partenaires pour le bon déroulé de cette première édition.