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Var : Une passerelle pur l'EuroVelo 8 à Varages

Le Département du Var poursuit l'aménagement de l'EuroVelo 8 (EV8) / La Méditerranée à Vélo sur le tracé de l'ancienne voie ferrée Central-Var. En ce début d'année 2024, un ouvrage d'art a été rétabli par la mise en place d'un tablier en bois sur des culées existantes en maçonnerie. La section Esparron-de-Pallières - Barjols (17 km) est désormais continue sur l'emprise ferroviaire. Elle vient s'ajouter au parcours Barjols – Flayosc (48 km) majoritairement réalisé sur le tracé du train des Pignes avec toutefois un tronçon de 3 km sur route importante au nord de Salernes. Ce parcours de 65 km dans le Haut-Var environ est l'un des plus beaux sur la véloroute. Il est majoritairement composé de belles sections en voies vertes ou de sections sur voies partagées très peu fréquentées desservant uniquement des propriétés riveraines ; il se poursuivra bientôt sur 4 km vers l'ouest en direction de Rians. Il offre déjà de belles opportunités pour des balades tranquilles en famille à l'écart du trafic routier, dans un secteur peu urbanisé. Une belle occasion de découvrir un arrière-pays provençal secret, doté d'un patrimoine culturel et naturel remarquable : villages perchés dominés par leurs châteaux, chapelles, anciennes gares dispersées dans un paysage composé de petits massifs montagneux et boisés, de vignobles, oliveraies, pinèdes, sous-bois cascades et ruisseaux. Voir nos descriptifs : EV8 - La Méditerranée à vélo, de Jouques à Barjols EV8 - La Méditerranée à vélo, de Barjols à Draguignan Le tracé est en cours d'études, avec notamment le traitement de certaines intersections dangereuses avec la départementale. Des travaux de défrichement et de terrassement sont en cours de réalisation sur le délaissé ferroviaire. Plusieurs opportunités pour des balades tranquilles en famille à l'écart du trafic routier, dans un secteur peu urbanisé. La véloroute fait découvrir un arrière-pays provençal secret, doté d'un patrimoine culturel et naturel remarquable : villages perchés dominés par leurs châteaux, chapelles, anciennes gares dispersées dans un paysage composé de petits massifs montagneux et boisés, de vignobles, oliveraies, pinèdes, sous-bois et ruisseaux. Le Département du Var poursuit la réalisation de la véloroute sur l'ancienne voie ferrée avec de belles sections de voies vertes et la mise en place d'une passerelle bois. En mars 2024, il existe une continuité cyclable de 17 km sur l'ancienne voie ferrée environ entre Esparron-de-Pallières et Barjols avec 63 % de sections en voies vertes. Cette continuité devrait se prolonger prochainement vers Rians (4 km environ). Le tracé est en cours d'études, avec notamment le traitement de certaines intersections dangereuses avec la RD. Des travaux de défrichement et de terrassement sont en cours de réalisation sur l'emprise ferroviaire à l'ouest d'Artigues. Pour assurer la continuité du parcours cyclable, il s'agit de mettre en place une passerelle bois sur les culées existantes en maçonnerie d'un ouvrage de l'ancienne voie de chemin de fer sur l'Ev8 à Varages.

Bretagne/Ille-et-Vilaine : Inauguration de la Régalante

Du nouveau à l'ouest ! La Régalante sera inaugurée fin mars 2024 et donc ouverte aux usagers cyclistes et piétons. La Régalante est le nom de baptême de la V409 issue du classement national des véloroutes. L'itinéraire permet de faire Nantes au Mont Saint-Michel. De nombreuses collectivités territoriales se sont regroupées depuis 2021 pour mettre en valeur une contrée encore préservée des grands mouvements de masse de tourisme. L'objectif était d'harmoniser, et d'améliorer l'accueil pour les amateurs de voies vertes, et de leur faire découvrir de nombreuses richesses de ces espaces en limite de la région Bretagne historique.   Le tracé démarre de l'emblématique Mont St Michel sur la Manche pour atteindre Nantes et son château des Ducs de Bretagne ou plus récemment ses « Machines de l'île » sur la façade Atlantique.  Elle s'étire sur 275 km de voies, dont 50% de voies vertes, le reste sur des voies partagées à faible trafique de faibles variations de dénivelé.  Ainsi le cycliste, le randonneur prendra plaisir à découvrir à son rythme ces paysages dans un cadre naturel, tranquille, et en toute sécurité. Les étapes se marquent assez naturellement par la traversée d'une ville de taille moyenne tous les 30kms environ. Le patrimoine historique, comme naturel, est bien sûr très présent, comme le riche passé industriel. On pourra prendre le temps de découvrir de nombreuses cités de caractère comme Fougères, Vitré, La Guerche, Châteaubriant pour les plus connues.   Les collectivités concernées ont décidé de s'unir afin de développer une offre touristique, d’hébergement et de services homogènes, y compris de loueurs et réparateurs de cycles.    On peut saluer le travail collectif des 3 départements, la Manche, l'Ille et Vilaine, et la Loire Atlantique, ainsi que des 10 EPCI(1), pour offrir un parcours agréable reliant les villes historiques de ces célèbres « Marches de Bretagne ».   A ce jour, le fléchage de la voie « La Régalante » V409 est réalisé, L'année 2024 sera consacrée à compléter sur le terrain les fléchages des services. Tout sera mis en œuvre pour faciliter la découverte des patrimoines architecturaux, mais aussi naturels, étangs, zones humides, forets ou encore muséographique.  Les offices de tourisme proposent un parcours en 9 étapes de 30 km moyen sur un tracé de faible dénivelé. On pourra profiter de longue zone de voie verte, empruntant une ancienne voie ferrée dont de nombreux vestiges, et panneaux d'animation bordent le cheminement. Nous pouvons saluer ce travail qui aura eu un faible impact en bilan carbone, tout en se préservant de toute nouvelle artificialisation des sols.  Cependant, nous incitons les collectivités à continuer d'investir pour améliorer la qualité du parcours, notamment l'harmonisation des priorités aux carrefours, la qualité de la couche de roulement. Pour cela une analyse sécurité, dès l'origine permettrait de programmer les travaux nécessaires afin de mettre l'ensemble du tracé en cohérence avec le dernier cahier des charges pour le développement des véloroutes publié en septembre 2023.  Nous attendrons donc les 2 inaugurations à Fougères et Châteaubriant ; un brillant choix pour l'une de ces villes, historiquement appelée la « capitale de la chaussure », c'est à dire Fougères, excellent clin d'œil pour une voie verte ouverte aux randonnées piétonnes.  Nous n'oublierons pas de saluer les Régions, responsables des liaisons TE. Elles participent directement au développement de cette véloroute en réservant 3 emplacements (seulement) pour cycles dans les voitures. La liaison équipée de ces voitures existe entre Rennes et Pontorson et Caen, Rennes et Vitré, Rennes et Martigné Ferchaud, Rennes et Châteaubriant, Nantes et Nort sur Erdre et Sucé sur Erdre. Cependant, il y reste une différence entre régions pour le train. La gratuité est pour l'instant réservée à la Bretagne, et pour certaines gares, les accès aux quais sont sûrement à adapter aux vélos.  Aller plus loin : www.tourisme-chateaubriant.fr www.ille-et-vilaine-tourisme.bzh (1) Les 10 EPCI :  EPIC office de tourisme Mont St-Michel-Normandie, Communauté de communes de Couesnon marches de Bretagne, Fougères agglomération, Vitré communauté, Roche aux fées communauté, Bretagne porte de Loire communauté, Communauté de communes de Châteaubriant Derval, Communauté de communes du pays d'Ancenis, Communauté de communes d Erdre et de Gèvres , Nantes Métropole, 

Franche-Comté/Doubs : le réseau "point nœuds" généralisé au Département.

En 2020, le Département du Doubs annonçait un engagement en faveur de l’usage du vélo pour tous, à hauteur de 32,4 millions d’euros sur six ans, avec comme objectif d’atteindre 2 000 kilomètres de voies vertes en 2026 (contre 800 kilomètres en 2020). Parallèlement, le conseil départemental entendait développer, à moindre coût, des itinéraires cyclables sur des routes à faible trafic en mettant en place des réseaux « points-nœuds », l'objectif étant de permettre de découvrir le Doubs à vélo, pour tous, au gré des envies et de la forme physique de chacun. A l’été 2022, deux zones tests étaient équipées, représentant 12% du territoire : Haut-Doubs - Dans le secteur de Frasne-Drugeon/Rive gauche Lac St-Point (soit 156 km). Entre les vallées de l'Ognon et du Doubs - Dans le secteur Rougemont/Baume-les-Dames (soit 318 km). La carte du réseau Points-Nœuds des deux secteurs balisés est disponible gratuitement dans les offices de tourisme des secteurs concernés ou sur le site internet de Doubs Travel. L'expérience étant positive, la collectivité territoriale a décidé de l'élargir en 2024 (prévision) sur les Communautés de communes des lacs et montagnes du Haut-Doubs, du pays de Sancey-Belleherbe et sur l’agglomération de Montbéliard. Enfin l'objectif est de déployer le système points-nœuds sur l'intégralité du département, avec une échéance de réalisation annoncée pour 2027. Qu'est-ce qu'un réseau « points-nœuds » ? Le territoire, matérialisé sur une carte, est couvert par un ensemble de « points-nœuds » permettant de renvoyer les cyclistes de carrefours en carrefours. A chaque croisement, une balise directionnelle indique sur quel point-nœud se situe l’usager ainsi que les directions des points-nœuds suivants. Des informations complémentaires telles que la distance entre chaque liaison sont précisées sur les cartes du réseau. L’itinéraire préparé reste bien évidemment modifiable en cours de route, en fonction de ses envies ou d’impératifs comme la météo changeante. En savoir plus : visiter le site Doubs Travel

Bretagne : une convention entre associations pour les voies vertes du Morbihan

Grande première, une convention entre l'AF3V, l'EPCI Golfe du Morbihan - Vannes Agglomération et l'association locale adhérente, Vélomotive a été signée. Cette convention prévoit que l'association locale Vélomotive ait pour mission d'assurer les prestations suivantes : L'entretien de la signalisation de la véloroute V45 comprenant le maintien de la signalisation cyclable (directionnelle simplifiée) en place se basant sur le guide JALRIC en vigueur et la notice régionale de signalisation et signalétique des véloroutes de Bretagne : remplacement de la signalisation verticale de jalonnement transmise par GMVA qui est manquante ou dégradée, l'entretien ponctuel tel que le nettoyage des panneaux (graffs, autocollants, mousse,...) et la coupe de petite végétation qui obstrue la visibilité, le suivi de la signalisation de la V45 en reportant leurs interventions effectuées à vélo et en signalant les autres interventions plus importantes (chutes d'arbres, massifs en béton, panneaux avec mention...), l'état des lieux lors de patrouilles périodiques des itinéraires avec une transmission des informations et des suggestions d'amélioration sur la sécurité des itinéraires, l'état du revêtement, l'état des équipements, et tout autre élément pouvant améliorer les conditions de pratique des usagers. L'association Vélomotive recevra une indemnité pour ses interventions sur les 83 km de véloroutes de l'EPCI. Une indemnité qui permettra d'acheter le petit matériel nécessaire et de rembourser les frais des adhérents volontaires. Cette convention permettrai d'améliorer la qualité de la V45 en termes de continuité, de confort et de lisibilité en établissant des relations régulières avec les élus et techniciens de GMVA et des différentes communes traversées. Pour en savoir plus, contacter l'AF3V ou l'association Vélomotive, ou notre délégué départemental 56 Christian LORENT

Bourgogne-Franche-Comté : Lure-Ronchamps, un tronçon de voie verte inauguré

Une portion de 13 km de voie verte reliant Lure à la Côte, à partir de la zone de la Saline, a été inaugurée à l'automne 2023. Le coût total de l’opération s’est élevé à 1 932 000 €, subventionné à hauteur de 22% par le Conseil départemental de Haute-Saône, 23% par l'Etat, 14% de Fonds européens (via le programme Feader leader) et 39% de ressources propres. Sept mois de travaux ont été nécessaires pour achever ce tronçon qui s'incrit dans un schéma cyclable de voie verte entre Rougemont (Doubs) et Lure, avec en perspective donc un prolongement jusqu'à Ronchamp. Yves Krattinger, président du conseil départemental l’assure « toute la Haute-Saône est maillée par le programme Leader. Notre département est une terre de cyclotourisme et de cyclisme avec 21 boucles cyclables qui représentent 750 km, dont 54 km de voies vertes et 80 km de rives de Saône. La connexion aux pistes cyclables des départements voisins et aux itinéraires européens majeurs représente également un atout important et nous devons capitaliser sur nos forces ». Autre illustration de cette convergence locale d'actions en faveur du vélo loisirs (mais également du vélotaf), le Conseil départemental du Doubs travaille sur un projet de liaison cyclable entre Emagny et Rougemont , en concertation avec Grand Besançon Métropole, qui elle-même planche sur un aménagement cyclable connectant Besançon à cet itinéraire. Ce qui à terme, sans que cela soit clairement affiché, mettra en relation cyclable , 4 sites de Franche-Comté, classés au patrimoine mondiale de l'UNESCO : la chapelle de Ronchamp (Le Corbusier), la citadelle de Besançon (Vauban), les Salines Royales d'Arc-et-Senans (Claude-Nicolas Ledoux) et la Grande Saline de Salins-les-Bains. Soit un parcours de près de 200 km en voies vertes, en routes partagées ou aménagées, qui traverse des paysages variés et vallonés, entre ancien tracé ferroviaire et cités comtoises de caractère (Rougemont, Marnay, Besançon et Salins), dans la verdure des bois et des champs, le long de rivières ou à proximité de plans d’eau. Tout cela, mine de rien, laisse augurer de belles perspectives de découvertes à vélo !

Association VélosurSaône : Coup de gueule pour un coup de balai sur les voies vertes de Chalon

Communiqué de presse du 11 décembre 2023 Les bénévoles de l’association chalonnaise VéloSurSaône se retroussent les manches et déblayent une voie verte qui n’est plus praticable aussi bien à pied qu’en vélo, depuis la décrue de la Thalie, le 20 novembre dernier. La portion de voie verte ciblée est celle qui relie le bas du quartier de Bellevue au pont Paron, en contrebas la RD 69, aussi appelée avenue Pierre Mendès France. Cela fait 18 jours que les eaux de la Thalie en crue se sont retirées de cette voie de circulation, en y laissant une épaisseur d’alluvions et de débris végétaux sur une longueur de 150 mètres environ, empêchant tout déplacement sur cet itinéraire réservé aux “mobilités actives” photo 2023-11-25 - Vélosursaône Bien que l’entretien des aménagements cyclables et ce point en particulier aient été abordés en Commission de Circulation, jeudi dernier en mairie de Chalon, les membres de l’association ont décidé d’agir quand ils ont fait le constat ce week-end que la situation n’avait pas été débloquée par une intervention du service propreté de la ville de Chalon. Parce que 18 jours après le phénomène de décrue, l’usage d’une voie de circulation publique n’était toujours pas possible, par une déficience de la collectivité gestionnaire de cette voie, à savoir la ville de Chalon. VéloSurSaône a décidé d’agir, par un acte citoyen, pour rendre l’usage de cette voie verte, aux promeneurs et aux vélotaffeurs. photo 2023-11-25 - Vélosursaône Les usagers ne tardent pas à revenir, preuve de l’utilité de cette voie et du besoin de son entretien permanent. Après les travaux Il aura fallu moins d’une heure trente pour déblayer et rendre praticable à nouveau cette voie verte, avec des outils manuels pas forcément bien adaptés à ce genre de travaux. Pour Jérôme REMY, Président de VéloSurSaône et Délégué Départemental de l’AF3V : “La particularité de l’agglomération chalonnaise est d’avoir quasiment toutes ses voies vertes dans ou passant par des zones inondables. Cette vigilance à rétablir la circulation est pourtant rappelée régulièrement aux collectivités depuis le lancement du Schéma Directeur Cyclable du Grand Chalon, en 2018. Aujourd’hui, il y a eu un retard dans ce dispositif. Nous souhaiterions qu’à l’avenir, les délais de remise en circulation soient plus courts, voire beaucoup plus courts car la pratique du vélo dans l’agglomération chalonnaise est en forte progression ces dernières années, de l’ordre de 15 à 20% pour 2023”. Télécharger le communiqué de presse Contact : VéloSurSaône - Mail: velosursaone@gmail.com - Site: https://velosursaone.blogspot.comMail AF3V : saoneetloire@af3v.org

Le VIF remplace le Réseau Express Régional Vélo

Connaissez-vous le projet VIF, le réseau Vélo Île-de-France ? Initialement appelé RERV (Réseau Express Régional Vélo), il s’appellera désormais le VIF. Ce projet en cours d’étude et de réalisation vise à offrir aux cyclistes un réseau structurant de qualité, assurant aux utilisateurs de bonnes conditions de sécurité. Plus de quarante associations se sont regroupées au sein du Collectif Vélo Île-de-France ont proposé la construction de ce réseau à la région, qui l’a accepté et en assure l’animation. Dans certaines parties, ce réseau s’appuie sur les voies vertes qui du coup gagneront en qualité et serviront pour l’utilisation au quotidien, que ce soit pour les loisirs ou pour l’utilitaire. Une attention particulière est consacrée à la cohérence et à la complémentarité des deux réseaux. Le débat sur la cohabitation avec les piétons n’est pas oublié. Gageons que ce projet facilitera grandement la traversée de la région et offrira des perspectives de circulation et de découverte aujourd’hui inédites ! Pour en savoir plus sur l’avancement : https://observatoire-vif.velo-iledefrance.fr/#region https://www.iledefrance.fr/toutes-les-actualites/reseau-velo-ile-de-france-vif-plus-de-pistes-cyclables-pour-les-deplacements-quotidiens

Béatrice Gros-Doat : Portrait de notre déléguée locale du Sud des Landes - Bas d'Adour

Déléguée locale AF3V pour le Sud des Landes avec son association Val D'Adour Maritime, Béatrice est une grande ambassadrice du vélo. Elle se livre ci-dessous, sous la plume de notre secrétaire Elisabeth Gerson pour y faire sa cyclo-biographie. Je m’aperçois que j’ai toujours fait du vélo « transport » ou pour les déplacements du quotidien. En ville, pour aller à l’école primaire, en campagne pour me rendre au collège, à nouveau en ville pour aller au lycée, en métropole pour la fac, puis pour le travail.  Bravant les plombs des chasseurs au-dessus des champs de maïs ou affrontant les pavés de Lille, le vent debout le long des canaux interminables des Flandres maritimes, les vallonnements des coteaux de la Garonne puis du Tarn.  Revenue au Pays Basque natal pour y créer un petit camping avec mon mari, nous avons progressivement accueilli des vélo-voyageurs-campeurs au long cours. Leur équipement, leur liberté nous faisaient voyager par procuration. Ma pratique était cependant limitée à l’hiver donc sur de petites distances.  Sont arrivés les temps de la retraite, de l’équipement de 3 véloroutes très près de chez moi. J’en suis venue à acquérir une grande expérience de l’intermodalité et je pratique avec bonheur le TER + vélo ou la kangoo allongée, électrique + vélo, que ce soit pour les déplacements du quotidien ou pour les vacances.  Voyages très modestes le long de la Moselle Allemande, du Canal de l’Entre-Deux-Mers, du Canal du Berry, le long du Lot, de la Dordogne (où je fais la découverte très champêtre et médiévale de l’itinéraire de Lawrence d’Arabie).  Plus près de chez moi, ce sont les parcours-repérage des itinéraires de la Scandibérique EV3, de la Vélodyssée EV1, de la Véloroute du Piémont pyrénéen V81, de la voie verte de la Bidassoa, de la voie verte de la Nive … à l’occasion de rendez-vous, escapades et réunions-voies cyclables. J’ai plus de kilomètres à mon compteur de vélo qu’à celui de la voiture ! J’ai fait connaissance de l’AF3V par Julien SAVARY de Toulouse, dont le frère présidait une association « Val d’Adour Maritime », devenue Relais local de l’AF3V.  Secrétaire, je participais quand je le pouvais à des réunions ouvertes aux usagers pour l’avancement des itinéraires EV3 et V81.  Nous avons même été invités progressivement à des réunions pour des aménagements cyclistes urbains (villes de Bayonne et voisines) où je me présente comme la « rurale de l’étape » car toutes les VVV passent ou arrivent à une ville. Je vais d’ailleurs régulièrement à Bayonne à vélo, soit 17 km par la rive gauche ou droite de l’Adour sur une Voie Verte.  Mon président est malheureusement décédé et j’ai dû reprendre la présidence de Val d’Adour Maritime. Cela me demande beaucoup de temps et d’énergie.  L’objet de l’association n’est pas uniquement centré sur les voies vertes, mais il y en a maintenant de longs kilomètres sur chaque rive du fleuve Adour et de ses affluents, ce qui donne un très bon point de vue sur les cours d’eau, la découverte patrimoniale, halieutique, de navigation, culturelle en cette zone basco-landaise. Ayant pris connaissance de la Fête des Voies Vertes, mon Conseil d’Administration, a adhéré à l’idée d’y participer ; nous avons lancé – tardivement – une Convergence Adour Vélo le 1er octobre 2023, avec succès et projet de renouvellements, en s’appuyant davantage tour à tour sur une des communautés de communes riveraine.  Il faut être constamment en veille pour affronter :  un projet de réaménagement de la place du « port » (sur l’Adour) de mon village, qui se fait sans réflexion sur la sécurisation des mobilités douces y accédant (croisement des EV3 et V81)  la reprise des contacts avec les nouveaux élus et techniciens des deux départements impliqués (Landes-40 et Pyrénées Atlantiques – 64 et la dualité Pays Basque – Béarn)  l’entretien de l’existant et la résorption des discontinuités.  D’autres liaisons cyclables sont en cours de réalisation dans le sud du Pays Basque mais – étant seule pour l’instant – je ne peux pas tout suivre.  L’AF3V, ses webinaires, ses informations, sa carte (pour faire de la pub et pousser à adhérer) ce sont des aides précieuses. Je ne peux pas y consacrer autant de temps que je souhaiterais.  Ne me dirigeant qu’au soleil et avec les cartes au 1 :100 000 assorties des conseils de riverains, je ne suis d’aucun secours pour les points GPS, les traces et autres supports techniques de cartographie. 

Animation réseau AF3V : réunion régionale AuRA

Ce 2 décembre, les délégués de l'AF3V de la région AuRA se sont retrouvés à Lyon et en visioconférence pour certains, pour un moment d'échanges sur différents sujets et projets soutenus par l'AF3V . La matinée fut consacrée aux actualités récentes, dont la réactualisation du cahier des charges des Véloroutes. Nous avons abordé la dernière rencontre entre les délégués Isère et les techniciennes de ce Département, où nous avons fait le point sur des projets en cours, dont la partie Iséroise du projet de la V64 entre Grenoble et Marseille. Des échanges inter-associatifs ont eu lieu ce printemps avec les Régions AURA et Sud-PACA et la SNCF TER, qui nous ont présentés le projet de renfort d'emport vélos dans les TER à la belle saison, suivi d'un échange sur la place des vélos dans les trains en fonction des usages. Comme activité à venir, nous avons abordé l'organisation du premier festival du voyage à vélo bas carbone à Lyon en mars et du colloque sur les revêtements des voies vertes à Avignon en mai prochain. Puis plusieurs projets de véloroutes ont été présentés et discutés, comme la Via Galaure entre Roybon (Isère) et Saint Vallier (Drôme), qui pourrait se connecter à la Via Rhôna et à la Via Fluvia. Et aussi un projet d'EuroVelo entre Turin et Bordeaux, qui n'emprunterait que des véloroutes existantes ou en projet. Nous avons abordé le projet de la Véloire (V71) et de la voie verte des Confluences (V72). Pour finir la matinée, nous avons échangé sur la cartographie. L'après-midi fût consacrée à un bilan de la Fête des Voies Vertes et des perspectives pour 2024, en y associant des thèmes comme le patrimoine et l'inclusion des personnes en situation de Handicap. La journée se termina en abordant deux projets de voies vertes sur d'anciennes voies ferrées portées par des territoires ; sujet complexe qui demande a être étudié au cas par cas. Voir la réunion en images

Devenez Délégué AF3V !

Comme vous le savez, le Schéma National des Véloroutes a été mis à jour cette année. Les collectivités n’avancent pas toutes à la même vitesse pour s’y conformer sur le terrain, mais la prise de conscience est globale et de nouvelles portions sont en projet ou en travaux un peu partout en France, à une cadence jamais vue. Certains départements mettent également en chantier de nouvelles véloroutes locales voire départementales. Et pour suivre l’avancée de tous ces travaux locaux, nous avons besoin de renforts et donc de nouveaux délégués. Si vous êtes intéressés par les véloroutes qui sont en projet ou en travaux dans votre secteur, et si vous avez envie que la cause du vélo soit plaidée partout, rejoignez-nous !  Pour cela, il suffit d'être adhérent. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez adhérer à l’AF3V, soit en tant qu’individuel, soit faire adhérer votre association déjà militante pour les déplacements actives. Et nous envoyer votre candidature. Nous vous guiderons ensuite et mettrons à votre disposition tous les outils nécessaires pour mener à bien votre nouvelle mission au sein d'un réseau de délégués dynamiques ! Pour toute précision ou toute question que vous pouvez vous poser, nous sommes à votre écoute et restons bien entendu disponibles pour y répondre. Vous pouvez nous contacter par mail à l'adresse suivante : animation-reseau@af3v.org. Pour connaître d'ores et déjà toutes les missions d'un délégué, consulter notre fiche outil : "Rôle du parfait délégué", que vous retrouverez dans les fiches techniques de notre rubrique "Publications". Pour connaître le réseau des délégués actuels. Nous vous attendons !