Pour rappel les études pour le franchissement sécurisé à vélo du barrage de la Rance – qui est un point noir de l’ EV4 – avancent . L’achèvement des travaux est prévu pour 2031. Cependant depuis 2 ans, la situation s’est encore dégradée pour les cyclistes : Il y a interdiction d’emprunter la route sur…
Pour rappel les études pour le franchissement sécurisé à vélo du barrage de la Rance – qui est un point noir de l’ EV4 – avancent . L’achèvement des travaux est prévu pour 2031.
Cependant depuis 2 ans, la situation s’est encore dégradée pour les cyclistes : Il y a interdiction d’emprunter la route sur la chaussée du barrage cf panneau bleu qui oblige à emprunter un « itinéraire alternatif » qui emprunte le GR34 qui n’est pas adapté au passage à vélo.
Actuellement, il y a de gros travaux sur le pont Saint-Hubert qui déjà constitue un détour important . Cf panneau ; Cela occasionne un détour de près de 50 km !
En saison, le cyclo touriste peut prendre une navette maritime entre St Malo et Dinard . La traversée dure 10 mn et cela fait balade en bateau très agréable.
En attendant 2031 et la réalisation complète de l’aménagement, les associations cyclo demandent, une navette maritime à l’année au tarif d’un ticket de bus entre Saint-Malo et Dinard. On ne peut a la fois se féliciter du développement considérable du cyclo tourisme et ne pas offrir d’alternative.
