Au sortir d’un cycle d’actualisation de trois ans, Vélo & Territoires publie le Schéma national des véloroutes 2023. Augmenté de 465 km, au profit de quatre prolongations et d’un ajout d’itinéraire, ce Schéma national de référence compte désormais 59 itinéraires, dont dix EuroVelo, et totalise 26 115 km. Qui dit actualisation dit aussi publication d’une nouvelle carte. Une…
Au sortir d’un cycle d’actualisation de trois ans, Vélo & Territoires publie le Schéma national des véloroutes 2023. Augmenté de 465 km, au profit de quatre prolongations et d’un ajout d’itinéraire, ce Schéma national de référence compte désormais 59 itinéraires, dont dix EuroVelo, et totalise 26 115 km. Qui dit actualisation dit aussi publication d’une nouvelle carte. Une version 2023 entièrement repensée pour mettre en avant la connectivité des itinéraires et la densité du maillage. Si le Schéma national est actualisé tous les trois ans, son avancement, lui, est mis à jour et communiqué chaque année par Vélo & Territoires. En 2022, la moitié des réalisations d’itinéraires cyclables concernent le Schéma national, soit 510 km sur les 1 010 km enregistrés par Vélo & Territoires.
Une nouvelle édition du Schéma national des véloroutes en 2023
Voici les cinq informations essentielles concernant ce nouveau Schéma de référence.
#1 Le Schéma national rallongé de 465 km
Le Schéma national s’enrichit de 465 nouveaux kilomètres du fait d’extensions d’itinéraires existants. La V92 – La Flow Vélo qui circulait initialement entre l’Île-d’Aix (17) et Thiviers (24) est prolongée de 110 km jusqu’à Sarlat-la-Canéda (24) ; la V93 qui reliait Royère-de-Vassivière (23) à Parthenay (79) est prolongée de 240 km jusqu’à Saint-Nazaire (44) ; la V94 qui permettait de rallier Echiré (79) depuis Argenton-sur-Creuse (36) est prolongée de 100 km vers l’ouest jusqu’à La-Rochelle (17) et de 180 km vers l’est jusqu’à Bourges (19). Enfin, une nouvelle véloroute – la V95 – est inscrite et relie Bressuire (79) aux Sables-d’Olonne (85) sur une distance de 225 km.
#2 Aucune suppression de linéaire
Tous les itinéraires, dont l’avancement semblait ne pas avoir progressé depuis leur inscription au SNV en 1998 (V55, V64 – Véloroute de la traversée des Alpes) et 2009 (V34 – Véloroute du canal des Ardennes, V72 et V91), ont été maintenus. Les échanges avec les territoires concernés ont mis en lumière de réelles dynamiques sur ces véloroutes, qui n’étaient pas communiquées à l’Observatoire national des véloroutes de Vélo & Territoires.
#3 59 itinéraires, dont 10 EuroVelo
Avec l’ajout de la V95, le Schéma national des véloroutes compte désormais 59 itinéraires et dix EuroVelo. Sa longueur totale atteint 26 115 km au 1er janvier 2023.
#4 Le fruit d’un travail collectif
Depuis 2019, toute modification notable d’un itinéraire existant, suppression ou ajout d’une nouvelle véloroute est étudié par une instance dédiée, animée par Vélo & Territoires autour de l’État (Mission vélo et marche), d’agences et établissements de l’État (Cerema, Ademe, Voies navigables de France) et d’associations d’élus et d’usagers (Club des villes et territoires cyclables et marchables, Association française pour le développement des véloroutes et voies vertes). La procédure suit un cycle de trois ans depuis la consultation des territoires jusqu’à l’arrêté ministériel, qui acte leur intégration au SNV ; elle alterne des phases d’instruction et des temps d’échange avec les porteurs de projets.
#5 Une nouvelle carte pour (re)découvrir le Schéma national
Pour visualiser la configuration de ce Schéma national qui sera en vigueur jusqu’en 2025, Vélo & Territoires en publie une nouvelle carte inédite. Présentée sous la forme d’un plan de réseau de transports, cette dernière met en valeur le maillage national et les connexions entre itinéraires.
Quels sont les chiffres clés 2022 du Schéma national des véloroutes ?
Cinq indicateurs sont à retenir au 1er janvier 2023. #1 510 km ouverts en 2022 sur les itinéraires nationaux
Les réalisations du Schéma national en 2022 se décomposent en 370 km d’itinéraires nationaux et 140 km d’EuroVelo. À cela s’ajoutent 230 km d’itinéraires régionaux, 170 km d’itinéraires départementaux et 100 km d’itinéraires intercommunaux. Ce bilan est assez proche de celui des années précédentes, à l’exception des 1 240 km réalisés en 2020, année record marquée à la fois par les inaugurations de fin de mandats et une accélération des aménagements en lien avec la crise sanitaire.
#2 54 % d’ouvertures en site propre et de nombreux ouvrages d’art
En 2022, plus de la moitié (54 %) des linéaires réalisés sont en site propre, c’est-à-dire des aménagements séparés du trafic motorisé. Ce sont 30 points de plus qu’en 2021. On recense également de nombreux ouvrages d’art inaugurés tels que la passerelle du Pont de Valvins (EuroVelo 3 – La Scandibérique), le viaduc de Douvenant à Saint-Brieuc et la passerelle sur la Vire à Condé-sur-Vire (EuroVelo 4 – La Vélomaritime), la passerelle sur la Moselle à Thionville et l’estacade sur la Saône à Trévoux (V50 – La Voie Bleue), la passerelle sur l’Yonne à Escolives-Sainte-Camille (V51 – le Tour de Bourgogne à vélo et V56) ou encore la passerelle sur la Giffre à Marignier (V61). Ces ouvrages emblématiques et stratégiques résorbent des points noirs et sécurisent le réseau cyclable, mais ils sont également très coûteux et en partie financés par les appels à projets du Fonds mobilités actives.
#3 L’avancement du Schéma national frôle les 80 % en 2022
Sur les 26 115 km inscrits au Schéma national des véloroutes, 20 755 km sont ouverts, dont 46 % en site propre. Au 1er janvier 2023 son avancement est de 79,5 %. Le Schéma EuroVelo, quant à lui, frôle les 95 % de réalisation (94,7 %).
#4 21 itinéraires inscrits au Schéma national sont complètement ou presque réalisés
L’EuroVelo 12 – North Sea Cycle Route, la V42 – Véloroute de la Rance et de la Vilaine, la V82 – Véloroute de la Baïse et la toute nouvelle V95 rejoignent la liste des itinéraires achevés ou en passe de l’être (présentent un taux de réalisation compris entre 95 % à 100 %). On retrouve également dans cette catégorie : EuroVelo 1 – La Vélodyssée, EuroVelo 3 – La Scandibérique, EuroVelo 4 – La Vélomaritime, EuroVelo 6 – Véloroute des Fleuves, EuroVelo 15 – Véloroute Rhin, EuroVelo 19 – La Meuse à Vélo, V16 – Avenue Verte London Paris, V40 – La Véloscénie , V43 – La Vélo Francette, la V44 – La Vélobuissonnière, V47 – Vallée du Loir à vélo, V49 – Indre à vélo, V50 – La Voie Bleue, V51 – Le Tour de Bourgogne à vélo, V51a – Petit tour de Bourgogne, V63 – Véloroute du sillon alpin et V75 – Véloroute du Bourbonnais. Du fait de son extension, la V92 – La Flow Vélo ne fait plus partie de cette catégorie. Autre fait notable : pour la première fois depuis sa création en 1998, le Schéma national n’affiche plus aucun itinéraire à 0 % de réalisation.
#5 Encore 5 360 km d’itinéraires nationaux à réaliser pour tenir le cap de la France à vélo 2030
Un cinquième du Schéma national des véloroutes, probablement le plus compliqué, reste à réaliser d’ici 2030. Il concentre les projets de résorption de discontinuités cyclables nécessitant des acquisitions foncières et parfois la réalisation d’un ouvrage d’art. Pour tenir le cap, près de 700 km doivent être réalisés chaque année sur le Schéma national, à linéaire total constant. Un objectif très ambitieux et tenable uniquement si les efforts de tous les acteurs sont renforcés et le budget d’investissement de l’État en faveur du vélo porté à au moins 2,5 milliards d’euros durant le quinquennat.
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