Orne : les travaux de mise en enrobé sont bien engagés sur la Véloscénie

Le mercredi 30 avril 2025, un arpentage a été réalisé sur la portion percheronne de la Véloscénie, itinéraire structurant reliant Paris au Mont-Saint-Michel. Cette visite de terrain a permis de faire un point d’étape sur les aménagements en cours, alors que les travaux de mise en enrobé engagés par le Département de l’Orne avance à grand pas.

Depuis début avril 2025, le chantier est en cours entre la gare de Mauves-sur-Huisne et le village de La Mesnière, sur une distance d’environ 15 kilomètres. Le revêtement en enrobé progresse sur une grande partie du tronçon concerné, offrant un confort de roulement nettement amélioré. Toutefois, la voie reste officiellement non praticable à ce jour. Une signalisation temporaire indique que l’accès est interdit jusqu’à la fin du temps de stabilisation du revêtement, estimée à trois semaines par le Département.

Des faiblesses ont toutefois été constatées dans la mise en œuvre de l’enrobé, notamment du fait de la technique d’application à froid. Le temps nécessaire à la prise du matériau a permis à certaines adventices de percer à travers le revêtement, ce qui interroge sur la pérennité de l’ouvrage.

Plusieurs tronçons demeurent non finalisés. C’est le cas aux abords du restaurant de la Gare à Saint-Langis-lès-Mortagne, où le sol reste en stabilisé. La portion du Tuilot jusqu’aux Feugerets reste quant à elle problématique. Située dans le lit d’une ancienne rivière, cette section est régulièrement sous les eaux. Des travaux antérieurs n’ont pas suffi à stabiliser la zone. Le Département prévoit d’y rehausser le tracé sur 500 mètres avec un rechargement encailloux, avant d’appliquer une couche d’enrobé drainant sur environ 2 kilomètres. Aucune date de fin n’est encore annoncée, mais ce chantier pourrait durer plusieurs semaines, voire quelques mois¹.

Des comportements inadaptés ont d’ores et déjà été observés. Des riverains ont signalé la présence de scooters et de motos sur la voie, pourtant encore en travaux. Ces usages motorisés soulèvent des interrogations quant à la cohabitation future des différents usagers, dans un espace conçu pour les mobilités douces.

Ce projet, bien qu’avancé, reste marqué par une histoire conflictuelle que l’AF3V a suivi de près. Dès son lancement en mars 2024, il avait suscité une vive contestation en raison de l’absence de concertation publique et de l’abattage d’arbres le long du tracé. Une pétition, une marche citoyenne et l’opposition de plusieurs maires de la Communauté de communes Cœur du Perche avaient conduit à une suspension temporaire du chantier par le Tribunal administratif de Caen. Ce n’est qu’après une décision favorable du Conseil d’État en octobre 2024 que les travaux ont pu reprendre.

Pour tenter de répondre aux oppositions, le Département a opté pour un compromis : mise en enrobé sur certaines portions, stabilisé sur d’autres. Si la majorité du tracé dans le Perche est désormais traitée, la mise en service complète reste conditionnée à l’achèvement des derniers travaux, à la résolution des défauts d’exécution et à la gestion des usages motorisés non autorisés.

L’association AF3V continuera de suivre cette affaire de près dans les mois à venir, notamment par l’intermédiaire de Mathieu LAPORTE, son nouveau délégué départemental de l’Orne.

Pour celles et ceux qui souhaiteraient en savoir plus sur ce projet qui a fait couler beaucoup d’encre localement, vous pouvez retrouver nos deux précédents articles à ce sujet ici : https://www.af3v.org/revetement-la-veloscenie-dans-lorniere et là : https://www.af3v.org/orne-les-travaux-vont-reprendre-sur-la-veloscenie

¹ Source : Le Perche, « La Véloscénie bitumée dans le Perche, c’est désormais une réalité », 16 avril 2025. https://actu.fr/loisirs-culture/la-veloscenie-bitumee-dans-le-perche-cest-desormais-une-realite_62520242.html