Au regard du défi climatique qui nous attend, l’Ecotourisme bas carbone à vélo devrait logiquement se développer et non plus être réservé à des « pionniers à sacoches » sillonnant les véloroutes de France. Pour anticiper ce boom qui ne serait tarder, nous avons besoin de sensibiliser tous les acteurs concernés et en particulier les Régions qui…
Au regard du défi climatique qui nous attend, l’Ecotourisme bas carbone à vélo devrait logiquement se développer et non plus être réservé à des « pionniers à sacoches » sillonnant les véloroutes de France.
Pour anticiper ce boom qui ne serait tarder, nous avons besoin de sensibiliser tous les acteurs concernés et en particulier les Régions qui ont la compétence mobilité sur les TER (trains et car) et les opérateurs, en particulier la SNCF, afin de disposer d’un nombre de places vélos minimum dans les TER, voire d’emport massif, sur les itinéraires très fréquentés comme la Loire à vélo, pendant les gros we et la période estivale.
Collectif Mon Vélo dans le Train
Ce collectif milite depuis quelques années pour l’emport de vélos dans le train. Il est représenté au sein de 3 groupes de travail avec la SNCF
- Vélo et gare
- Vélo et train
- Outil numérique pour achat de billet et de réservation de places de vélos.
Ce collectif a diffusé en mars un communiqué aux Régions et à la SNCF, afin de rappeler l’importance de disposer de places en nombre suffisant dans les TER, de gérer les périodes d’affluence estivale et de faciliter les réservations éventuelles
Pourquoi l’intermodalité train vélo est-elle complémentaire de l’emport vélo ?
Dans le cadre de développement de Pôles d’Echanges Multimodaux (PEM), outil indispensable des PDU pour développer les alternatives à l’autosolisme, le vélo du quotidien a toute sa place pour le premier ou le dernier km. L’intermodalité « train vélo » grâce à des stationnements sécurisés, permet de limiter l’emport de vélo pour des déplacements domicile-travail.
Le stationnement vélo sécurisé en gare, une opportunité pour de l’itinérance ?
Sur le sujet du stationnement, le groupe de travail « Vélo gare » a intégré la demande de l’AF3V de disposer de stationnements vélos sécurisés pour des cyclistes itinérants, de pouvoir déposer des sacoches en toute sécurité et de recharger des batteries de VAE.
L’accès aux quais et aux consignes
Un autre objectif du groupe « velo et gare » est de définir un cahier des charges pour les gares qui intégreront un Pôle d’Echange Multimodal (PEM), en définissant différents critères d’accessibilité pour les cyclistes et de labellisation de gare pour l’accueil vélo.
L’accès aux quais facilité par des escaliers équipés de rampes ou goulottes et par des ascenseurs suffisamment grand pour des tandems
L’accès à des consignes collectives vélos gratuites roches des quais pour limiter les ruptures de charge des cyclistes pendulaires usagers du train
Des stationnements vélos sécurisés devant les gares pour du stationnement à la journée
