Le réseau de voie vertes en France s’étoffe et monte en qualité sous l’impulsion du développement des réseaux express vélo. Parmi les grands itinéraires nationaux, on peut citer l’exemple de la V63 de Valence à Chambéry qui traverse l’agglomération de Grenoble et participe à son réseau express vélo. De même, des voies vertes plus locales…
Le réseau de voie vertes en France s’étoffe et monte en qualité sous l’impulsion du développement des réseaux express vélo.
Parmi les grands itinéraires nationaux, on peut citer l’exemple de la V63 de Valence à Chambéry qui traverse l’agglomération de Grenoble et participe à son réseau express vélo. De même, des voies vertes plus locales commencent à constituer l’armature de réseaux cyclables départementaux, comme dans les 2 exemples illustrés ci-dessous dans l’Essonne.
L’amélioration de la qualité du revêtement de ces voies ne profite pas qu’aux déplacements à vélo. Elle attire pourtant des promeneurs à pied, avec poussettes ou en fauteuil roulant, des rollers et trottinettes, et aussi de jeunes enfants qui apprennent à faire du vélo. Même si les horaires de promenade et les horaires de pointe des vélotafeurs sont assez distincts, la cohabitation entre ces usagers vulnérables et les vélotafeurs est un sujet sensible.
Le critère le plus important pour une bonne cohabitation est la largeur. Pour dépasser un piéton sans le gêner, un cycliste doit en effet s’écarter de plus de 1 mètre. Les piétons sont en droit d’attendre des cyclistes ce que les cyclistes attendent des automobilistes pour leur sécurité ! Il est important aussi d’éviter toute bordure latérale, à la fois pour l’écoulement de l’eau et pour pouvoir faire un écart sans risque sur l’accotement. Et quand c’est possible, prévoir un chemin de terre en parallèle permet d’éviter d’avoir à gérer des chiens en laisse, de loin les plus problématiques en termes de cohabitation, et aussi d’offrir un revêtement moins dur pour les joggeurs et randonneurs de distance.
Cependant l’aménagement ne fait pas tout. Le comportement des usagers, cyclistes comme piétons, est essentiel pour une bonne cohabitation. C’est l’objet de la fiche voies vertes éditée par ProVélo sud Ile-de-France à l’occasion de l’inauguration de la section du VIF au niveau d’Evry (voir l’article). Voici un extrait de cette fiche sur les règles à rappeler :
Pour une bonne cohabitation entre piétons et cyclistes ou trottinettes électriques*.
Sur une voie verte, il n’y a pas de « priorité au piéton » (contrairement à la zone de rencontre), seulement la règle générale de « prudence accrue vis-à-vis des usagers les plus vulnérables » (article R412-6) : ceux-ci sont en général les piétons, mais pas toujours. Les règles essentielles sont :
- pour dépasser un piéton ou un cycliste, les cyclistes* doivent s’écarter d’au moins 1 m (R414-4), ralentir et avertir si besoin, et ne pas effectuer de dépassements sans visibilité.
- les cyclistes* doivent rouler à droite et ne doivent pas rouler à plus de 2 de front (R431-7)
- les groupes de piétons doivent marcher du côté droit et laisser libre la moitié de la route (R412-42)
* Les trottinettes électriques et autres engins de déplacement personnel motorisés sont assimilés à des cyclistes.
Consulter également la fiche-outil de l’AF3V : Cohabitation sur les voies vertes
