V31 / IC42 - Véloroute du Val d'Argent

Situation
Cette véloroute fait partie des schémas cyclables du Haut-Rhin (sous le n° VV31) et du Bas-Rhin (sous le n° IC42), et constitue la partie principale de liaison cyclable Sélestat (68) – Ste-Marie-aux-Mines (67), passant par Liepvre et Ste-Croix-aux-Mines.
Comme leur nom l'indique, Sainte-Marie-aux-Mines et Sainte-Croix-aux-Mines sont deux cités dont le passé était dévolu jusqu'au 19ème siècle à l'exploitation des mines d'argent, qui ont donné le nom à la vallée et à l'itinéraire cyclable qui la parcourt. Celui-ci a été tracé sur l'emplacement de l'ancienne voie ferrée entre Sainte-Croix-aux-Mines sortie ouest et le lieu-dit Bois l'Abbesse (commune de Liepvre) dès les années 2000.
Le prolongement en direction du débouché de la vallée a été réalisé en 2012 par le conseil départemental du Bas-Rhin, en utilisant non pas le tracé de l'ancienne voie ferrée, qui existe encore entre Bois l'Abbesse et Sélestat, mais sur des chemins agricoles et forestiers.

Caractéristiques techniques
La première partie du parcours emprunte une petite route à faible circulation (sur 1,25 km) d’environ 4 m de large.
De l’entrée de Ste-Croix-aux-Mines jusque Liepvre, la véloroute emprunte l’ancienne voie ferrée aménagée en voie verte sur 4,5 km, puis à nouveau sur 3 km entre Liepvre et Bois l’Abbesse (commune de Liepvre) après un passage sur 250 m en voie partagée (rue des Grands Jardins).
Cette voie verte est en enrobé lisse (largeur 5 m au début et 3 m hors agglomération), et descend en pente douce jusque Liepvre, puis Bois l’Abbesse.
Seule cette première partie de l'itinéraire est accessible aux usagers en fauteuils roulants.
A Bois l’Abbesse, après un petit passage sur route partagée peu circulée (sur 300 m), on retrouve une voie en site propre pour franchir la Liepvrette, puis une voie verte aménagée sur un chemin forestier sur 1,5 km, dont une première partie avec deux raidillons présentant une déclivité d’environ 20% sur 20 m, obligeant les « non-sportifs-chevronnés » à mettre pied à terre !
Après une section sur voie partagée d’environ 500 m (dont passage sur la RD 167) traversant le hameau de Hurst et faisant une courte incursion à La Vancelle - Gare, l’itinéraire emprunte une nouvelle voie verte sur 3 km, qui longe d’abord le petit canal de Muehlbach, puis la voie ferrée.
Cette voie verte est en très bon enrobé lisse, de 2,80 m de large.
Les intersections des sections de voie verte avec les routes départementales et communales sont équipées de « stop », tandis que les intersections avec les chemins sont équipées de « cédez-le-passage ».
Toutes les intersections sont pourvues de dispositifs anti-intrusion composés tantôt de deux demi-barrières disposées en chicanes (souvent trop rapprochées, pouvant s’avérer pénalisante pour les tandems, les vélos-couchés, tricyles, vélos avec remorques, etc.), tantôt d’une seule demi-barrière, dispositif beaucoup plus agréable...

Le Parcours
Démarrant rue de la Forge (lieu-dit « La Forge » à la sortie est de Ste-Marie aux-Mines) près du pont de la voie rapide, une petite route monte en pente douce vers Sainte-Croix-aux-Mines en longeant la voie rapide. Cette route est à faible fréquentation, empruntée par les seuls clients de la déchetterie.
Après une petite portion plate, la route redescend vers les premières maisons de Sainte-Croix-aux-Mines. A hauteur de la chapelle St Blaise (Km 1,3), elle bifurque à gauche en descente pour rejoindre, 50 m plus loin à droite, le tracé de l'ancienne voie ferrée (Km 1,35).
Après 4,5 km, avec quelques lignes droites parfois ombragées au milieu de prairies dans un fond de vallée qui s'élargit, la piste arrive à Liepvre où elle croise la rue Clémenceau (ou RD459) en contournant un rond-point par la gauche (Km 5,9) pour continuer par la rue des Grands Jardins.
A hauteur de l'église (Km 6,2), elle continue tout droit , laissant à droite la rue de la gare.
Après 3 km de voie verte, on arrive au lieu-dit Bois l'Abbesse (Km 9,3), où il faut quitter l’ancienne voie ferrée et emprunter la rue à gauche, puis à droite et reprendre assez vite une voie en site propre à gauche (Km 9,6), qui se dirige vers une passerelle métallique enjambant la Liepvrette.
Après la passerelle (Km 9,8), il faut franchir une montée à 20% sur 20m oblige à mettre pied à terre (revêtement en béton).
La portion bétonnée s'étend sur 400m et se prolonge par une agréable route forestière en site propre en enrobé lisse, mais avec une deuxième bosse à 20% sur 20m, rejoignant la route forestière de la Liepvrette à circulation réglementée, interdite aux motorisés sauf service.
Après une dernière barrière généralement ouverte, elle débouche sur la RD167 (Km 11,5), une voie partagée descendant à droite et traversant le hameau de Hurst.
Après le pont sur la Liepvrette et juste après l’entrée dans La Vancelle - Gare, bifurquer à gauche sur la rue du Parc (Km 11,9) se prolongeant par une piste en site propre d'une largeur de 2,80m longeant la voie ferrée et le petit canal du Muehlbach. Cette piste numérotée IC42 est interdite aux motorisés, sauf service et exploitation agricole.
Après un petit crochet à gauche, elle revient le long de la voie ferrée et débouche sur la RD424 (route de Villé) à Val-de-Villé (Km 14,9).

Prolongements possibles
À partir de Val-de-Villé, cette véloroute du Val d’Argent sera prolongée jusqu'à la véloroute du vignoble, d'ici 2020, lors de la réalisation du contournement de Châtenois passant le long du Giessen.

Demandes de l’AF3V
- Les dispositifs anti-intrusion constitués de deux demi-barrières sont pénalisants et gênants pour certains usagers (vélos avec remorques, tandem, handbikes, trikes, vélos-couchés, tricycles,…). Leur suppression ou leur remplacement par une simple demi-barrière est hautement souhaitable.
- Une liaison sécurisée vers Sélestat sera fort bienvenue pour accéder à cette belle vallée en toute sécurité.

Coordonnées GPS
- Départ Ste-Marie-au-Mines : 48.255204, 7.203619 (Rue de la Forge)
- Arrivée Val-de-Villé (Châtenois) : 48.283941, 7.382231 (RD424)

Transports en commun
- Gare SNCF à Sélestat (5,7 km de Val-de-Tillé). TER vers Colmar, Strasbourg et Mulhouse.
- Bus TER entre la gare SNCF de Sélestat et Ste-Marie-aux-Mines.

Conclusion
En dehors des 2 raidillons cités, cette véloroute est très agréable et accessible à tous les pratiquants et amateurs de voies vertes, y compris les rollers. Les usagers en fauteuil roulants devront éviter la section entre Bois l'Abbesse et Hurst.

Dernière mise à jour: le 17 mai 2016.
© AF3V - Tous droits réservés.
Reproduction interdite sans autorisation