Véloroute Itinéraire cyclable des trois pays

Situation

Cette Véloroute s’appelle : Itinéraire cyclable des trois pays (ou Dreiland-radweg). Elle a été créée dans les années 90 par un groupe : Itinéraire cyclable des trois pays, réunissant des associations de cyclistes de France, Allemagne et Suisse, avec l’appui des autorités locales de ces trois pays.
Elle constitue l’une des plus anciennes Véloroutes créées en France (inauguration en 1996).
Elle propose une petite boucle de 66,7km, et une grande boucle de 193km, passant par la France, la Suisse et l’Allemagne, de part et d’autre du Rhin.
La grande boucle relie Mulhouse, Bâle, Rheinfelden (Allemagne), et Neuenburg (Allemagne, situé à 40km de Friburg).
Une carte de randonnée précise et complète, en français et en allemand, décrit l’itinéraire et des variantes. Elle est vendue dans les trois pays. Ce document officialise l’itinéraire.

Caractéristiques techniques (partie française)

Cet itinéraire possède les caractéristiques d’une véritable Véloroute : parcours sécurisé en quasi-totalité (petites routes ou voies vertes), faibles dénivelés, attrait touristique, traversée des villes, …
La partie française emprunte des itinéraires déjà jalonnés par le Conseil Général du Haut-Rhin, avec des panneaux-vélo indiquant les directions et les distances. Sur ces panneaux sont collés de petits auto-collants de l’itinéraire (taille 5cmX5cm ou 7,5cmX7,5cm). Le principe de jalonnement est le même en Suisse et en Allemagne. Le jalonnement est clair et bien fait, en général.
Plusieurs longues montées existent (avec des pentes à 5% ou 6%), car il faut passer de la plaine de Mulhouse, à 200m d’altitude, aux collines du Sundgau, à 460m d’altitude.
Entre Mulhouse et Bâle, l’itinéraire suit en majorité des voies non dangereuses : des Voies Vertes (comme le canal du Rhône au Rhin suivi sur 9km), des petits chemins ruraux réservés aux agriculteurs et aux cyclistes (sur 9km, vraies quasi-voies vertes), ou des petites routes à faible trafic, choisies pour permettre la découverte tranquille.
Hélas, l’itinéraire suit aussi des RD assez circulées, et sans aménagement cyclable : 0,5km de D419 avant Tagsdorf, 3km de D16 de Schwoten à Hausgauen, 2km de D1611 de Hundsbach à Willer).
À cause des dénivelés, et de ces sections dangereuses, la partie française est réservée à des cyclistes confirmés.

Le parcours

Nous décrivons la grande boucle (193km), au départ de Mulhouse, à partir de Brunstatt, début de la Voie Verte du canal du Rhône au Rhin.
Mulhouse-Frontière suisse à Oltingue (44km) 
L’itinéraire suit cette Voie Verte du canal du Rhône au Rhin jusqu’à l’écluse 32 à Illfurth (7km).
Puis il remonte vers la Suisse, en suivant des petites routes peu circulées qui traversent de nombreux villages du Sundgau, aux fermes colorées à colombages, avec leurs granges aux lourdes charpentes. On fait parfois un détour pour passer devant une jolie église, puis avoir une belle vue.
Après une montée, l’itinéraire emprunte une ancienne voie romaine, sur une crête, et ce chemin rural au milieu des champs de maïs, offre des vues lointaines sur les vallées.
Puis l’itinéraire redescend sur la vallée de l’Ill à Fislis, avec des vues sur les montagnes suisses. À partir du dernier village du Sundgau traversé, Oltingue, on rejoint la frontière suisse à travers champs, par un petit chemin rural, et la frontière se trouve en pleine forêt de sapins !
Malgré les quelques passages -brefs- sur des routes circulées, et les quelques raides montées, ce premier tronçon français est agréable à suivre : le jalonnement est clair, les routes choisies permettent la découverte des villages, traversés au cœur, et des paysages, découverts en toute tranquillité.
Ce tronçon permet de rejoindre Bâle en continuant pendant 25km (voir plus loin). On peut raccourcir et revenir de Bâle par Huningue, ville française située sur l’autre rive du Rhin, puis en suivant la Voie Verte du canal de Huningue, et celle du canal du Rhône au Rhin. Cette boucle courte Mulhouse-Bâle et retour (130km) se fait en deux ou trois jours.
Suite du parcours en Suisse et en Allemagne 
NB : dans ces deux pays, le jalonnement est assez bien fait, et la carte le complète utilement.
Oltingue-Bâle (25km) 
Parcours magnifique au début, on passe la frontière en pleine forêt, puis dévale dans les prairies suisses. Des pistes ou routes interdites aux autos conduisent facilement à Ettingen, où le parcours officiel continue à contourner l’agglomération.
À partir de cette ville, on peut rejoindre Bâle, par un itinéraire jalonné de 10km, quasiment parfait, agréable –souvent le long d’un ruisseau- et sécurisé, empruntant toutes sortes d’aménagements en continuité les uns avec les autres (pistes cyclables, contre-sens cyclables, bandes cyclables au centre ville). Cette coulée verte descend doucement jusqu’au cœur de Bâle, où les itinéraires vélo sont bien jalonnés.
Bâle-Liestal-Gelterkinden-Rheinfelden (55km) 
Cette boucle en Suisse est à faire dans ce sens, car il réduit les montées. Après avoir rejoint l’itinéraire officiel des trois pays (Dreiland Radweg), on suit une vallée pendant 20km, à la limite des villages, et en les traversant, soit sur des pistes cyclables soit sur des rues calmes (voir Liestal, magnifique).
À partir de Ormalingen, à 400m d’altitude, une montée de 5km, raide à la fin (pente 8 à 10% sur 1km), permet d’atteindre un petit col à 600m d’altitude. Cette montée, et la longue descente qui suit se font dans les montagnes suisses, verdoyantes, un petit régal. On est vraiment récompensé de ses efforts.
On rejoint facilement Rheinfelden côté suisse, ville thermale, ancienne, belle et animée, qui mérite une visite, avec son pont sur le Rhin. On peut y faire étape. Ou bien on choisira Rheinfelden, ville allemande située sur l’autre rive.
Rheinfelden-Karsau-Kandern-Neuenburg-am-Rhein (60km) 
Quelques kilomètres après Rheinfelden, après Karsau, l’itinéraire monte fortement sur 1,5km, avec des vues superbes sur les montagnes… On se retrouve ainsi très vite en pleine Forêt-Noire, que l’on traverse ensuite assez facilement, avec des perspectives lointaines et des passages dans la forêt de sapins.
Une fois redescendu dans la plaine, l’itinéraire est agréable, toujours bien choisi pour la découverte des villages (cf. Schallbach et Kandern), et de la campagne (chemins ruraux paisibles).
Sur la fin de l’étape, on longe le Rhin (portion de la Véloroute du Rhin), sur une Voie Verte en sable, linéaire et ombragée.
Fin de l’itinéraire en France 
Champagné-Illzach-Mulhouse-Didenheim (35km) 
Cette dernière partie en France est plate en totalité, donc facile.
Hélas, au début, il faut rouler 4km sur la RD468, entre Bantzenheim et Ottmarsheim : prudence !
Ensuite, on emprunte une piste forestière dans la forêt de la Hardt, ombragée et belle, presque jusqu’à Baldersheim.
Attention, au milieu de cette piste, au carrefour de pistes de Grunhutte, il manque un panneau de direction : allez à droite, traversez la voie ferrée puis la D39, et continuez en face un peu à gauche- en direction de Baldersheim (panneau).
L’entrée dans Mulhouse se fait par la belle Voie Verte des bords de l’Ill (décrite sur ce site), ombragée et paisible. L’accès au centre-ville est parfaitement jalonné.
Si on continue au bord de l’Ill, on sort de Mulhouse (en direction sud-est) : on traverse le parc du stade nautique (en passant près du camping municipal accessible par une passerelle). Puis on rejoint à Didenheim le canal du Rhône au Rhin, et la Voie Verte au bord de ce canal, empruntée par l’itinéraire des trois pays. 
Voir une carte Google maps
Le site internet de l'association CADR Mulhouse propose un tracé sur google maps à cette adresse : www.velomulhouse.fr/piste01.php .

Dernière mise à jour: le 18 octobre 2004.